૫,૦૦૦ લિટર/દિવસના ડીઝલ થ્રુપુટ પર ૧૧TP૩ટી કેલિબ્રેશન ડ્રિફ્ટનો ઉપયોગ કરવાથી તમારા ઓપરેશનનો ખર્ચ દર મહિને ૧.૩૫ લાખ રૂપિયા થાય છે, જે ટ્રેક વગરના ઇંધણમાં થાય છે. મેં ગુજરાતના GIDC ઔદ્યોગિક વસાહતોમાં સેંકડો પ્લાન્ટમાં જોયું છે જ્યાં પ્લાન્ટ મેનેજરો આ મોટી વિસંગતતા માટે ફ્લો મીટરને દોષ આપે છે. દસમાંથી નવ વખત, મીટર સંપૂર્ણપણે ઠીક છે. ઇન્સ્ટોલેશન જ સાચું ગુનેગાર છે.
ચિંતન એન્જિનિયર્સમાં 22 વર્ષનો ફિલ્ડ અનુભવ ધરાવતા ફ્લો મેઝરમેન્ટ એન્જિનિયર તરીકે, હું તમને કહી શકું છું કે ઉચ્ચ-ચોકસાઈવાળા સાધન ખરીદવું અને તેને ખરાબ રીતે પ્લમ્બ કરવું એ ભારતીય ઉદ્યોગમાં સૌથી સામાન્ય ભૂલ છે. શું તમને લાગે છે કે તમારું નવું મીટર જાદુઈ રીતે ±0.5% વાંચશે? ફરી વિચારો. ભલે તમે 1000 kVA જનસેટ માટે ડિફરન્શિયલ ફ્યુઅલ મોનિટર સેટ કરી રહ્યા હોવ કે બલ્ક ડીઝલ અનલોડિંગ ગેન્ટ્રી કમિશન કરી રહ્યા હોવ, ફ્લુઇડ ડાયનેમિક્સ તમારા બજેટની મર્યાદાઓ કે તમારા પ્રોજેક્ટ સમયરેખાની પરવા કરતા નથી.
જ્યારે મીટર અમારા કેલિબ્રેશન રિગમાંથી બહાર નીકળે છે, ત્યારે તે સંપૂર્ણ રીતે કન્ડિશન્ડ, હવા-મુક્ત પ્રવાહી સાથે સખત નિયંત્રિત તાપમાન હેઠળ કાર્ય કરે છે. જોકે, તમારા ફેક્ટરી ફ્લોર કેલિબ્રેશન લેબ નથી.
આ ઔદ્યોગિક ફ્લો મીટર કમિશનિંગ પરનો મારો સીધો, ડેટા-બેક્ડ બ્રેકડાઉન છે, જે ખાસ કરીને ભારતીય ઉત્પાદનની ગરમી, ધૂળ અને વિદ્યુત વાસ્તવિકતાઓને અનુરૂપ છે. હું તમારી સિસ્ટમોને કેવી રીતે ઇન્સ્ટોલ કરવી, સુરક્ષિત કરવી અને માપાંકિત કરવી તે બરાબર સમજાવીશ જેથી બળતણના દરેક ટીપાનો હિસાબ રહે.
આ લેખમાં
- નબળા ઇન્સ્ટોલેશનનું ભૌતિકશાસ્ત્ર: સારા મીટર કેમ નિષ્ફળ જાય છે
- ડીઝલ ફ્લો મીટર પાઇપિંગ લેઆઉટ: સીધા રનની આવશ્યકતાઓ
- હવા દૂર કરવા અને સ્ટ્રેનર પોઝિશનિંગ
- વિભેદક માપન: ડીઝલ જનરેટર ઇંધણ દેખરેખ
- ભારતીય કારખાનાઓમાં ભારે ગરમી અને ધૂળ સામે રક્ષણ
- યોગ્ય ફ્યુઅલ ફ્લો મીટર ટેકનોલોજી પસંદ કરવી
- સ્ટેપ-બાય-સ્ટેપ ઔદ્યોગિક ફ્લો મીટર કમિશનિંગ
- વારંવાર પૂછાતા પ્રશ્નો
- બોટમ લાઇન
નબળા ઇન્સ્ટોલેશનનું ભૌતિકશાસ્ત્ર: સારા મીટર કેમ નિષ્ફળ જાય છે
જ્યારે તમે ભૂગર્ભ સ્ટોરેજ ટાંકીમાંથી દિવસના ટાંકીમાં ડીઝલ પંપ કરો છો, ત્યારે તમે પાઇપિંગ સિસ્ટમમાં ત્રણ અસ્થિર ચલોનો પરિચય આપો છો: પ્રવેશેલી હવા, પાઇપિંગ-પ્રેરિત ટર્બ્યુલન્સ અને કણોનો પદાર્થ. કેસીંગની અંદર રાખવામાં આવેલી ચોકસાઇ ટેકનોલોજીને ધ્યાનમાં લીધા વિના, આ ચલોને અવગણના કરતું ફ્યુઅલ ફ્લો મીટર ઇન્સ્ટોલેશન નિષ્ફળ જશે. (મારા પર વિશ્વાસ કરો, વરાળના ખિસ્સા માટે ચૂકવણી કરવા કરતાં તમારા નફાને વધુ ઝડપથી કંઈ નુકસાન પહોંચાડતું નથી.)
ઘણા પ્રાપ્તિ વ્યવસ્થાપકો એવું માને છે કે ±0.5% ની જણાવેલ ચોકસાઈ ધરાવતું મીટર પાઇપલાઇનમાં બોલ્ટ થયા પછી આપમેળે તે ચોકસાઈ પ્રદાન કરશે. આ પ્રવાહી મિકેનિક્સનો મૂળભૂત ગેરસમજ છે. ચોકસાઈ એ સિસ્ટમ-સ્તરનું પરિણામ છે, ફક્ત સાધન સ્પષ્ટીકરણ નથી. જો મીટરના ઇનલેટ પર પહોંચતું પ્રવાહી વરાળ ખિસ્સાથી દૂષિત હોય અથવા અસમપ્રમાણ વેગ પ્રોફાઇલ્સ દ્વારા વિક્ષેપિત હોય, તો વોલ્યુમેટ્રિક રીડઆઉટ ભારે ચેડા કરવામાં આવશે.
ડીઝલ ફ્લો મીટર પાઇપિંગ લેઆઉટ: સીધા રનની આવશ્યકતાઓ
સીધા પાઇપ રન માટેની જરૂરિયાત સંપૂર્ણપણે તમારી પસંદ કરેલી માપન તકનીક પર આધાર રાખે છે. મેં પૂરતા પ્રમાણમાં ટર્બાઇન મીટર માપાંકિત કર્યા છે જેથી ખબર પડે કે તેઓ તોફાની પ્રવાહી પ્રવાહની નજીક ક્યાંય નથી, અને હું બરાબર શા માટે તે સમજાવીશ.
ટર્બાઇન ફ્લો મીટર (CE-210)
ટર્બાઇન અને હેલિકલ રોટર્સ વોલ્યુમની ગણતરી કરવા માટે પ્રવાહી વેગ પર આધાર રાખે છે. પસાર થતા પ્રવાહીની ગતિ ઊર્જા બ્લેડને ફેરવે છે, અને ચુંબકીય પિકઅપ કોઇલ બ્લેડ પાસની ગણતરી કરે છે. જો પ્રવાહી મીટરિંગ ચેમ્બરમાં ફરતો, ફરતો અથવા તાજેતરના કોણીના સાંધાને કારણે ત્રાંસી થાય છે, તો રોટર કૃત્રિમ રીતે ઝડપી અથવા ધીમો ફરશે.
ટર્બાઇન મીટર માટે, તમારે ચોક્કસપણે સીધો, અવરોધ વિનાનો પાઇપ રન પૂરો પાડવો આવશ્યક છે ૧૦ પાઇપ વ્યાસ (૧૦ડી) ઉપર તરફ અને ૫ પાઇપ વ્યાસ (૫ડી) ડાઉનસ્ટ્રીમ.
જો તમે 90-ડિગ્રી કોણી અથવા આંશિક રીતે ખુલ્લા બટરફ્લાય વાલ્વ પછી સીધા 2-ઇંચનું ટર્બાઇન મીટર ઇન્સ્ટોલ કરો છો, તો કાયમી +2% થી +4% વાંચન ભૂલની અપેક્ષા રાખો.
પોઝિટિવ ડિસ્પ્લેસમેન્ટ મીટર્સ (CE-110, CE-113, CE-212)
પોઝિટિવ ડિસ્પ્લેસમેન્ટ (PD) મીટર - ભલે તે અંડાકાર ગિયર હોય, રોટરી વેન હોય કે પિસ્ટન પ્રકાર હોય - સંપૂર્ણપણે અલગ સિદ્ધાંત પર કાર્ય કરે છે. તેઓ ડિસ્ક્રીટ વોલ્યુમેટ્રિક પાર્સલને માપે છે. તેઓ મૂળભૂત રીતે હાઇડ્રોલિક મોટર્સ તરીકે કાર્ય કરે છે, દરેક પરિભ્રમણ સાથે પ્રવાહીના ચોક્કસ જથ્થાને પસાર કરે છે. કારણ કે તેઓ સીલબંધ ચેમ્બરમાં પ્રવાહીને પકડે છે, તેઓ વેગ પ્રોફાઇલ અથવા વમળની પરવા કરતા નથી.
પોઝિટિવ ડિસ્પ્લેસમેન્ટ મીટર સેટઅપ માટે જરૂરી છે શૂન્ય સીધો રન. તમે 90-ડિગ્રી કોણીને સીધા ઇનલેટ ફ્લેંજ પર બોલ્ટ કરી શકો છો, અને તે ±0.5% (અથવા CE-113 માટે ±0.2%) ચોકસાઈને અસર કરશે નહીં. આ કોમ્પેક્ટ પ્લાન્ટ રૂમ અથવા મોબાઇલ ટ્રક સ્કિડ્સમાં PD મીટરને અપવાદરૂપે મૂલ્યવાન બનાવે છે જ્યાં સીધી પાઇપિંગ શારીરિક રીતે અશક્ય છે.
સ્નિગ્ધતા અને પ્રવાહી ગતિશીલતા મીટરની પસંદગીને કેવી રીતે અસર કરે છે તેના પર નજીકથી નજર રાખવા માટે, હું ભારપૂર્વક સૂચન કરું છું કે અમારા ટેકનિકલ બ્રેકડાઉનની સમીક્ષા કરો ઓઇલ ફ્લો મીટર સ્પેક્સને ડીકોડ કરવા: એક એન્જિનિયરની માર્ગદર્શિકા.
હવા દૂર કરવા અને સ્ટ્રેનર પોઝિશનિંગ
જો તમે મારા બે દાયકાના ક્ષેત્રમાંથી ફક્ત એક જ સલાહ લો છો, તો તે આ રહેવા દો: મીટર વોલ્યુમ માપે છે, રાજ્ય નહીં. જો તમે 95% ડીઝલ અને 5% હવાના મિશ્રણને વોલ્યુમેટ્રિક મીટર દ્વારા દબાણ કરો છો, તો મીટર ખુશીથી તમને 100% પ્રવાહી માટે ચાર્જ કરશે.
કસ્ટડી ટ્રાન્સફર મેન્ડેટ
ડેપોમાં ટેન્કરો ઉતારતી વખતે, ટાંકી સુકાઈ જાય ત્યારે છેલ્લા કેટલાક સો લિટર હંમેશા પંપ સક્શનમાં હવા ખેંચે છે. વધુમાં, પંપમાં પોલાણ બળતણમાંથી ઓગળેલા વાયુઓ મુક્ત કરી શકે છે.
તમે ભૌતિકશાસ્ત્ર સાથે દલીલ કરી શકતા નથી, અને તમે ચોક્કસપણે વજન અને માપ નિરીક્ષક સાથે દલીલ કરી શકતા નથી. OIML R117 માર્ગદર્શિકા અને ભારતીય કાનૂની મેટ્રોલોજી અધિનિયમ કોઈપણ કસ્ટડી ટ્રાન્સફર અરજી માટે એર એલિમિનેટરનો ઉપયોગ ફરજિયાત કરે છે. બલ્ક લોડિંગ ગેન્ટ્રી માટે, તમારે મીટરના ઉપરના ભાગમાં પાઇપવર્કના સૌથી ઊંચા બિંદુ પર સ્થિત એર એલિમિનેટર ઇન્સ્ટોલ કરવું આવશ્યક છે. આ માપન ચેમ્બર સુધી પહોંચતા પહેલા ફસાયેલી હવા અને વરાળને બહાર કાઢવાની મંજૂરી આપે છે.
ચેતવણી: બલ્ક અનલોડિંગ લાઇન પર એર એલિમિનેટર છોડવું એ નાણાકીય છેતરપિંડી છે. જ્યારે સપ્લાયરનું ટેન્કર અનિવાર્યપણે ખાલી થઈ જશે ત્યારે તમારે ડીઝલને બદલે કોમ્પ્રેસ્ડ એર માટે ચૂકવણી કરવી પડશે.
ચોકસાઇ સ્ટ્રેનર પસંદગી
ઉચ્ચ-ચોકસાઈ ટ્રાન્સફર મીટર (જેમ કે અમારા CE-113) ની અંદર મશીન કરેલ ક્લિયરન્સ મિલીમીટરના અપૂર્ણાંકમાં માપવામાં આવે છે. તમારા નવા ઇન્સ્ટોલ કરેલા પાઇપિંગમાંથી વેલ્ડીંગ સ્લેગનો એક ટુકડો તરત જ અંડાકાર ગિયર્સ અથવા પિસ્ટનને જામ કરી દેશે.
- ડીઝલ અને કેરોસીન: ઓછામાં ઓછા 60-મેશ (250-માઈક્રોન) સ્ટ્રેનરનો ઉપયોગ કરો.
- ભારે બળતણ તેલ (HFO) / LDO: અસ્વીકાર્ય દબાણના ઘટાડાને રોકવા માટે 40-મેશ (400-માઈક્રોન) સ્ટ્રેનરનો ઉપયોગ કરો, કારણ કે આ પ્રવાહીમાં સ્નિગ્ધતા ઘણી વધારે હોય છે.
- પ્લેસમેન્ટ: સ્ટ્રેનર એર એલિમિનેટર અને ફ્લો મીટરના સીધા ઉપરના ભાગમાં સ્થાપિત થયેલ હોવું જોઈએ.
પ્રો ટીપ: હું ક્યારેય ટર્બાઇન મીટર ઓછામાં ઓછા 40-મેશ સ્ટ્રેનર અપસ્ટ્રીમ વગર ઇન્સ્ટોલ કરતો નથી. ડીઝલને હેન્ડલ કરતા ઓવલ ગિયર અથવા પિસ્ટન પીડી મીટર માટે, હું તેને 60-મેશ ન્યૂનતમ સુધી વધારી દઉં છું જેથી રોટર ક્લિયરન્સને જૂના ભૂગર્ભ સ્ટોરેજ ટાંકીઓમાં ઉદ્ભવતા ઘર્ષક કાટના સ્કેલથી સુરક્ષિત રાખી શકાય.
બલ્ક ટેન્કર અનલોડ કરતી વખતે ઇંધણ ગુમાવો છો?
અમારા CE-113 કસ્ટડી ટ્રાન્સફર મીટર ±0.2% જવાબદારીની ખાતરી આપવા માટે સંકલિત એર એલિમિનેટર અને ઉચ્ચ-ક્ષમતાવાળા સ્ટ્રેનર્સ સાથે પૂર્વ-રૂપરેખાંકિત આવે છે.
વિભેદક માપન: ડીઝલ જનરેટર ઇંધણ દેખરેખ
ભારતીય ફેક્ટરીમાં સૌથી જટિલ સ્થાપનોમાંની એક મોટા બેકઅપ ડીઝલ જનરેટર (DG) સેટ માટે ઇંધણનું નિરીક્ષણ છે. હેવી-ડ્યુટી કમિન્સ અથવા કેટરપિલર એન્જિન પર ઇંધણનું ટ્રેકિંગ કરવું ખૂબ જ મુશ્કેલ છે કારણ કે આધુનિક એન્જિન તેઓ જે ઇંધણ ખેંચે છે તે બધું જ વાપરે છે નહીં. તેઓ ઇંધણ ઇન્જેક્ટરને ઠંડુ કરવા માટે વધારાના ડીઝલનો ઉપયોગ કરે છે, જે ગરમ, બળી ન ગયેલ ઇંધણને દિવસની ટાંકીમાં પાછું પાછું આપે છે.
તમે ફક્ત સપ્લાય લાઇન પર પ્રમાણભૂત મીટર લગાવીને તેને એક દિવસ કહી શકતા નથી. તેના બદલે, તમારે અમારા જેવી વિભેદક માપન પ્રણાલીની જરૂર છે CE-121 ઇંધણ વપરાશ સિસ્ટમ.
થર્મલ વિસ્તરણ ટ્રેપ
શું તમે ક્યારેય વિચાર્યું છે કે તમારા ડીજી સેટ નિષ્ક્રિય સ્થિતિમાં નકારાત્મક વપરાશ કેમ દર્શાવે છે? આ તે જગ્યા છે જ્યાં ઘણા પ્લાન્ટ એન્જિનિયરો નિષ્ફળ જાય છે: રીટર્ન ઇંધણ સપ્લાય ઇંધણ કરતાં નોંધપાત્ર રીતે ગરમ હોય છે.
ડીઝલ આશરે 0.083% પ્રતિ ડિગ્રી સેલ્સિયસ વિસ્તરે છે. જો 100 લિટર ઠંડુ ડીઝલ (30°C પર) એન્જિનને પૂરું પાડવામાં આવે અને 80 લિટર ગરમ ડીઝલ (70°C પર) પાછું આપવામાં આવે, તો થર્મલ વિસ્તરણને કારણે તે 80 લિટર વધુ ભૌતિક વોલ્યુમ લે છે. જો તમે સપ્લાયમાંથી વળતરને મેન્યુઅલી બાદ કરવા માટે પ્રમાણભૂત યાંત્રિક મીટરનો ઉપયોગ કરો છો, તો તમારા ચોખ્ખા વપરાશના આંકડા ખૂબ જ અચોક્કસ હશે.
CE-121 બે અલગ પોઝિટિવ ડિસ્પ્લેસમેન્ટ ફ્લો સેન્સરનો ઉપયોગ કરે છે (એક સપ્લાય માટે, એક રીટર્ન માટે) અને સેન્ટ્રલ ડિજિટલ LCD યુનિટમાં ડિફરન્શિયલ પર પ્રક્રિયા કરે છે, જે RS485 મોડબસ દ્વારા ડેટા આઉટપુટ કરી શકે છે. સંપૂર્ણ ચોકસાઇ માટે, સિસ્ટમે આ તાપમાન ડિફરન્શિયલનો હિસાબ રાખવો આવશ્યક છે. એન્જિન-બ્લોક માઉન્ટિંગના ઉચ્ચ તાપમાન અને ગંભીર કંપનોનો સામનો કરવા માટે સેન્સર એનોડાઇઝ્ડ એલ્યુમિનિયમથી બનેલા છે.
ભારતીય કારખાનાઓમાં ભારે ગરમી અને ધૂળ સામે રક્ષણ
ભારતીય ઔદ્યોગિક પરિસ્થિતિઓ સંવેદનશીલ સાધનો માટે કઠોર છે. રાજસ્થાનમાં સિમેન્ટ પ્લાન્ટમાં સામાન્ય રીતે 48°C તાપમાન અને ભારે, ઘર્ષક ધૂળ ભરાતી જોવા મળે છે. દહેજમાં એક રાસાયણિક પ્લાન્ટ ચોમાસા દરમિયાન કાટ લાગતા, 95% ભેજનો અનુભવ કરશે.
- થર્મલ વિસ્તરણ અને સનશેડ્સ: પાઇપિંગના સ્થાનિક ભાગ પર સીધો સૂર્યપ્રકાશ આવવાથી અંદરનું બળતણ વિસ્તરશે, જેનાથી વોલ્યુમેટ્રિક રીડિંગ્સ બદલાશે. (મેં એક વાર જોયું હતું કે બપોરનો સૂર્ય ઓવરહેડ પાઇપિંગના અનઇન્સ્યુલેટેડ ભાગને સ્પર્શવાને કારણે આખી બેચિંગ સિસ્ટમ 3% ડ્રિફ્ટ થઈ ગઈ હતી.) ડિસ્પેન્સિંગ પોઈન્ટની નજીક ફ્લો મીટર ઇન્સ્ટોલ કરો, અને હંમેશા ભૌતિક સનશેડ પ્રદાન કરો. આત્યંતિક કસ્ટડી ચોકસાઈ માટે, ફ્લો કમ્પ્યુટરનો ઉપયોગ કરો જે રીઅલ-ટાઇમ RTD તાપમાન ઇનપુટ્સના આધારે API વોલ્યુમ કરેક્શન લાગુ કરે છે.
- ડસ્ટ ઇન્ગ્રેસ અને IP રેટિંગ્સ: ખાણકામ ડેપો જેવા ધૂળવાળા વાતાવરણમાં, શક્ય હોય તો ખુલ્લા રીસેટ નોબ્સવાળા મિકેનિકલ રજિસ્ટર ટાળો. બારીક સિલિકા ધૂળ સમય જતાં ફરતા નંબર વ્હીલ્સને પીસતી રહે છે. તેના બદલે, IP65/IP67 રેટેડ એન્ક્લોઝર અને મજબૂત LCD ડિસ્પ્લે સાથે CE-111 જેવા ડિજિટલ મીટરને પસંદ કરો.
- વિદ્યુત અલગતા: ગ્રામીણ ઔદ્યોગિક ગ્રીડમાં વોલ્ટેજ વધઘટ નિયમિતપણે સંવેદનશીલ પલ્સ ટ્રાન્સમીટર અને હોલ ઇફેક્ટ સેન્સરનો નાશ કરે છે. ખાતરી કરો કે તમારી PLC અથવા રિમોટ મોનિટરિંગ કીટ નિયમન કરેલ 24VDC SMPS નો ઉપયોગ કરે છે. વધુ અગત્યનું, ગ્રાઉન્ડ લૂપ્સને 4-20 mA અથવા પલ્સ સિગ્નલોમાં દખલ કરતા અટકાવવા માટે સિસ્ટમ યોગ્ય રીતે પૃથ્વી-ગ્રાઉન્ડેડ હોવી જોઈએ. મેં PLC ગ્રાઉન્ડ પર કેબલ શિલ્ડને સમાપ્ત કરીને સેંકડો અનિયમિત પલ્સ રીડિંગ્સને ઠીક કરતા જોયા છે.
યોગ્ય ફ્યુઅલ ફ્લો મીટર ટેકનોલોજી પસંદ કરવી
પ્રવાહીનું એક ટીપું પણ ચલાવતા પહેલા, તમારે યોગ્ય હાર્ડવેર સ્પષ્ટ કરવું આવશ્યક છે. ઉચ્ચ-સ્નિગ્ધતાવાળી ફર્નેસ ઓઇલ લાઇન પર નાજુક ટર્બાઇન મીટર ઇન્સ્ટોલ કરવું એ જામ થયેલા રોટર માટે એક રેસીપી છે. હાર્ડ ફિલ્ડ વાસ્તવિકતાઓના આધારે અમારા પ્રાથમિક ઇંધણ પ્રવાહ મીટર કેવી રીતે સ્ટેક થાય છે તે અહીં છે.
| મોડેલ | ટેકનોલોજી | પ્રવાહ શ્રેણી | ચોકસાઈ | ભારતીય ક્ષેત્રની સ્થિતિ માટે શ્રેષ્ઠ |
| :— | :— | :— | :— | :— |
| સીઇ-110 | મિકેનિકલ પીડી | ૨૦ - ૩૦૦ લિટર/મિનિટ | ±0.5% | સ્થિર શક્તિ વિના ધૂળવાળા કાફલાના ડેપો; વિદ્યુત નિર્ભરતા વિના સાચું મજબૂત યાંત્રિક ટ્રેકિંગ. |
| સીઇ-૧૧૧ | ડિજિટલ પીડી | ૨૦ - ૩૦૦ લિટર/મિનિટ | ±0.5% | PLC ઇન્ટિગ્રેશન માટે બેટરી-બેક્ડ ડિજિટલ રીડઆઉટ્સ અને પલ્સ આઉટપુટની જરૂર હોય તેવા ડિસ્પેન્સર સ્કિડ્સ. |
| સીઇ-૧૧૩ | ઉચ્ચ-ચોકસાઈ પીડી | ૨૫ - ૧૩૦૦ લિટર/મિનિટ | ±0.2% | કસ્ટડી ટ્રાન્સફર ચોકસાઈ, ટિકિટ પ્રિન્ટીંગ અને BIS પાલન જરૂરી હોય તેવા જથ્થાબંધ લોડિંગ ગેન્ટ્રી. |
| સીઇ-210 | ટર્બાઇન/હેલિકલ | ૫ - ૧૦,૦૦૦ લિટર/કલાક | ±0.5% – 1% | સ્વચ્છ, ઓછી સ્નિગ્ધતાવાળા ઇંધણ જેને કોમ્પેક્ટ ફૂટપ્રિન્ટ અને પ્રોસેસ લાઇનમાં રિમોટ ફ્લો મોનિટરિંગની જરૂર હોય છે. |
| સીઇ-212 | પિસ્ટન પીડી | ૫ - ૬૦ લિટર/મિનિટ | ±0.2% | સૂક્ષ્મ-સચોટ ઇંધણ વિતરકો અને સ્થાનિક ડીઝલ જનરેટર વપરાશ ટ્રેકિંગ. |
TCO ઉદાહરણ: કસ્ટડી ટ્રાન્સફર માટે અપગ્રેડિંગ
પ્લાન્ટ મેનેજરો ઘણીવાર પ્રમાણભૂત ±0.5% ડિજિટલ મીટર (CE-111) ની તુલનામાં ±0.2% ઉચ્ચ-ચોકસાઈ ટ્રાન્સફર મીટર (CE-113) ના ઊંચા પ્રારંભિક મૂડી ખર્ચથી અચકાતા હોય છે.
કુલ માલિકી ખર્ચ (TCO) પર આંકડાઓ ચલાવો અને પસંદગી સ્પષ્ટ થઈ જશે.
૧૦,૦૦૦ લિટર/દિવસની ડેપો લાઇન પર, ચોકસાઈમાં માત્ર ૦.૩૧TP3T નો સુધારો દરરોજ ૩૦ લિટર અગાઉ નોંધાયેલ ન હોય તેવા ઇંધણને પકડી શકે છે. ₹૯૦/લિટરના દરે, તમે દરરોજ ₹૨,૭૦૦ બચાવો છો.
પ્રિસિઝન કસ્ટડી-ટ્રાન્સફર મીટરનો પ્રીમિયમ ખર્ચ બે મહિનાથી ઓછા સમયમાં સતત કામગીરીમાં સંપૂર્ણપણે વસૂલ થઈ જાય છે. તે 60-દિવસના સમયગાળા પછી, તે ₹2,700 પ્રતિ દિવસ શુદ્ધ નફાકારક બચત છે.
પ્રો ટીપ: જો તમે ઓટોમેટેડ બેચિંગ સિસ્ટમ બનાવી રહ્યા છો, તો યાદ રાખો કે ફ્લો મીટર તેની પાછળ બંધ થતા વાલ્વ જેટલું જ સચોટ છે. પ્રવાહી ઓવરરનને દૂર કરવા માટે હાઇ-સ્પીડ પલ્સ આઉટપુટ મીટરને ફાસ્ટ-એક્ટિંગ ડ્યુઅલ-સ્ટેજ સોલેનોઇડ વાલ્વ સાથે મેચ કરો. તમે આ વિશે વધુ વાંચી શકો છો અમારા ઇજનેરની માર્ગદર્શિકા: લિક્વિડ બેચિંગ સિસ્ટમ્સ.
સ્ટેપ-બાય-સ્ટેપ ઔદ્યોગિક ફ્લો મીટર કમિશનિંગ
એકવાર હાર્ડવેર લાઇન પર બોલ્ટ થઈ જાય, પછી કમિશનિંગ તબક્કો તમારા માપન ડેટાની લાંબા ગાળાની વિશ્વસનીયતા નક્કી કરે છે. આ પ્રક્રિયામાં ઉતાવળ કરશો નહીં.
- સિસ્ટમ ફ્લશિંગ (મહત્વપૂર્ણ): ફ્લો મીટર દ્વારા ક્યારેય નવી ઇન્સ્ટોલ કરેલી પાઇપિંગ સિસ્ટમ ફ્લશ કરશો નહીં. વેલ્ડ સ્લેગ, થ્રેડ ટેપના ટુકડા અને પાઇપ રસ્ટ મશીન કરેલા આંતરિક ભાગોનો નાશ કરશે. મીટરની જગ્યાએ સ્પૂલ પીસ (એક કામચલાઉ ખાલી પાઇપ) ઇન્સ્ટોલ કરો. ઓછામાં ઓછા 30 મિનિટ સુધી મહત્તમ પંપ વેગ પર લાઇનોને ફ્લશ કરો, સ્ટ્રેનર બાસ્કેટને સંપૂર્ણપણે સાફ કરો, અને પછી ફ્લો મીટર ઇન્સ્ટોલ કરો.
- મિકેનિકલ ફિટમેન્ટ: ખાતરી કરો કે પાઇપ ફ્લેંજ્સ સંપૂર્ણ રીતે ગોઠવાયેલા છે. ખોટી રીતે ગોઠવાયેલા ફ્લેંજને નીચે બોલ્ટ કરવાથી મીટરિંગ ચેમ્બર પર ભારે યાંત્રિક તાણ આવે છે. આ તાણ એલ્યુમિનિયમ અથવા સ્ટેનલેસ કેસીંગને મિલીમીટરના માત્ર અપૂર્ણાંક દ્વારા વિકૃત કરી શકે છે - જે સકારાત્મક ડિસ્પ્લેસમેન્ટ મીટરમાં ચુસ્તપણે સહન કરનારા રોટર્સને બાંધવા માટે પૂરતું છે.
- વિદ્યુત સમાપ્તિ: SCADA સિસ્ટમને પલ્સ અથવા 4-20mA સિગ્નલ પૂરા પાડતા ડિજિટલ આઉટપુટ મોડેલો માટે, શિલ્ડેડ ટ્વિસ્ટેડ-પેર કેબલનો સખત ઉપયોગ કરો. શિલ્ડને ફક્ત PLC ગ્રાઉન્ડ પર જ બંધ કરો, મીટરના છેડાને તરતા રાખો. આ ગ્રાઉન્ડ લૂપ્સને કૃત્રિમ રીતે તમારા પલ્સ કાઉન્ટ્સને ફુલાવવાથી અટકાવે છે.
- સાબિતી અને માપાંકન: માસ્ટર મીટર ટેસ્ટ ચલાવો અથવા લીગલ મેટ્રોલોજી પ્રમાણિત વોલ્યુમેટ્રિક પ્રોવર કેન (સામાન્ય રીતે 50L અથવા 100L ક્ષમતા) નો ઉપયોગ કરો. તમારા સામાન્ય ઓપરેટિંગ ફ્લો રેટ પર ઓછામાં ઓછા ત્રણ સંપૂર્ણ બેચ ચલાવો. કેલિબ્રેશન વ્હીલ મિકેનિઝમ (CE-110 જેવા મિકેનિકલ મીટર માટે) ને સમાયોજિત કરો અથવા ડિજિટલ ઇલેક્ટ્રોનિક્સમાં K-ફેક્ટરમાં ફેરફાર કરો જ્યાં સુધી ભૂલ નિર્દિષ્ટ ±0.5% અથવા ±0.2% સહિષ્ણુતાની અંદર ન આવે. જો તમે સામાન્ય રીતે સંપૂર્ણ પંપ ગતિએ વિતરિત કરો છો, તો ટ્રીકલ પર કેલિબ્રેશન કરશો નહીં.
- પાલન સીલિંગ: એકવાર માપાંકિત થઈ ગયા પછી, કેલિબ્રેશન મિકેનિઝમ પર લીડ વાયર સીલ લગાવો. આ ઓપરેટરો અથવા ઇંધણ સપ્લાયર્સ દ્વારા અનધિકૃત ચેડાં અટકાવે છે.
તમારી ERP સિસ્ટમ માટે વિશ્વસનીય રીઅલ-ટાઇમ ડેટાની જરૂર છે?
તાત્કાલિક, દૂરસ્થ બળતણ જવાબદારી માટે અમારા પલ્સ-રેડી CE-111 અથવા CE-210 મીટરને તમારા હાલના PLC અથવા ટેલિમેટ્રી ડેશબોર્ડ સાથે એકીકૃત કરો.
વારંવાર પૂછાતા પ્રશ્નો
શું ઇન્સ્ટોલેશન દરમિયાન મીટરનું ઓરિએન્ટેશન મહત્વનું છે?
ઓરિએન્ટેશન ખૂબ જ મહત્વપૂર્ણ છે. મોટાભાગના પોઝિટિવ ડિસ્પ્લેસમેન્ટ મીટર, ખાસ કરીને અંડાકાર ગિયર્સવાળા, રોટર શાફ્ટ સાથે આડા પ્લેનમાં માઉન્ટ કરવા જોઈએ. તેમને ઊભી રીતે માઉન્ટ કરવાથી રોટરનું આખું વજન નીચેના થ્રસ્ટ બેરિંગ પર પડે છે, જેનાથી યાંત્રિક ઘસારો વધે છે અને સમય જતાં ઓછી-પ્રવાહની ચોકસાઈમાં ગંભીર ઘટાડો થાય છે. ચોક્કસ ઇન્સ્ટોલેશન મેન્યુઅલમાં ઓરિએન્ટેશન હંમેશા ચકાસો.
મારા ફ્લો મીટર રીડિંગ વાસ્તવિક વિતરણ કરતા વધારે કેમ છે?
આ લગભગ ફક્ત મીટરમાંથી પસાર થતી હવાને કારણે થાય છે. અપસ્ટ્રીમ એર એલિમિનેટર વિના, વોલ્યુમેટ્રિક ચેમ્બર હવાના ખિસ્સાને પ્રવાહી વોલ્યુમ તરીકે માપે છે, જે કૃત્રિમ રીતે ટોટાલાઈઝર રીડિંગને ફુલાવી દે છે. બીજું સંભવિત કારણ તમારી PLC ઇનપુટ લાઇન પર ઇલેક્ટ્રિકલ અવાજ ઉત્પન્ન કરતા ફેન્ટમ પલ્સ અથવા કમિશનિંગ દરમિયાન ખોટી રીતે ગણતરી કરાયેલ K-ફેક્ટર છે.
શું હું ફ્લો મીટરની આસપાસ બાયપાસ લાઇનનો ઉપયોગ કરી શકું?
તમે કરી શકો છો, અને જાળવણી હેતુઓ માટે તેની ખૂબ ભલામણ કરવામાં આવે છે (બ્લોક-એન્ડ-બાયપાસ મેનીફોલ્ડ ગોઠવણી). જોકે, બાયપાસ વાલ્વ ઉચ્ચ-ગુણવત્તાવાળા, શૂન્ય-લિકેજ આઇસોલેશન વાલ્વ હોવા જોઈએ. મહત્વપૂર્ણ વાત એ છે કે, ઇરાદાપૂર્વક ઇંધણ ચોરી અટકાવવા માટે તેને સામાન્ય કામગીરી દરમિયાન ભૌતિક રીતે તાળું મારેલું અથવા સીલબંધ બંધ રાખવું જોઈએ.
ભારતીય પરિસ્થિતિઓમાં ફ્યુઅલ ફ્લો મીટરને કેટલી વાર ફરીથી માપાંકિત કરવા જોઈએ?
ભારે ઔદ્યોગિક વાતાવરણમાં જ્યાં ઉચ્ચ કંપન અને ધૂળ હોય છે, હું ભલામણ કરું છું કે દર 6 મહિને એક જાણીતા કહેવતનો ઉપયોગ કરીને માપાંકન ચકાસવામાં આવે. નાણાકીય વ્યવહારો સાથે સંકળાયેલ કસ્ટડી ટ્રાન્સફર અરજીઓ માટે, સ્થાનિક વજન અને માપ સત્તાવાળાઓ દ્વારા વાર્ષિક સ્ટેમ્પિંગ અને માપાંકન ભારતીય કાનૂની મેટ્રોલોજી અધિનિયમ હેઠળ કાયદેસર રીતે ફરજિયાત છે.
શું આ ફ્લો મીટર બાયોડીઝલ કે મિશ્રિત ઇંધણને હેન્ડલ કરે છે?
હા, અમારા પીડી અને ટર્બાઇન મીટર બાયોડીઝલ મિશ્રણોને સમસ્યા વિના હેન્ડલ કરે છે. જોકે, ખરીદી દરમિયાન તમારે આ જરૂરિયાતનો ઉલ્લેખ કરવો આવશ્યક છે જેથી અમારી એન્જિનિયરિંગ ટીમ મીટરને પ્રમાણભૂત બુના-એનને બદલે વિટોન અથવા ટેફલોન સીલથી સજ્જ કરી શકે. ઉચ્ચ-ટકાવારીવાળા બાયોડીઝલ મિશ્રણો (B20 અને તેથી વધુ) ના સતત સંપર્કમાં રહેવા પર પ્રમાણભૂત બુના-એન (નાઇટ્રાઇલ) રબર ફૂલી શકે છે અને બગડી શકે છે.
K-પરિબળ શું છે અને હું તેની ગણતરી કેવી રીતે કરી શકું?
K-પરિબળ એ એકમ વોલ્યુમ દીઠ મીટર દ્વારા ઉત્પન્ન થતા ઇલેક્ટ્રોનિક પલ્સની સંખ્યા છે (દા.ત., પ્રતિ લિટર 100 પલ્સ). જો તમારી કહેવત બરાબર 100 લિટર બતાવી શકે છે, પરંતુ તમારા PLC એ ફક્ત 9,800 પલ્સ ગણ્યા છે, તો તમારો વર્તમાન K-પરિબળ બંધ છે. તમે વાસ્તવિક સાબિત વોલ્યુમ દ્વારા પ્રાપ્ત થયેલા પલ્સને વિભાજીત કરીને નવા K-પરિબળની ગણતરી કરો છો.
બોટમ લાઇન
ભારતીય ઉત્પાદન સુવિધામાં કાચા માલ પછી બળતણ ઘણીવાર સૌથી વધુ ખર્ચ કરે છે. ફ્લો મીટરને ઉચ્ચ-ચોકસાઇવાળા પ્રયોગશાળા સાધનોને બદલે સરળ "પ્લમ્બિંગ ફિટિંગ" તરીકે ગણવું એ એક ભૂલ છે જે ભારતીય ફેક્ટરીઓને અનટ્રેક્ડ ઇન્વેન્ટરીમાં વાર્ષિક લાખો રૂપિયાનો ખર્ચ કરે છે.
22 વર્ષના ક્ષેત્રીય અનુભવના આધારે, તમારા ઓપરેશન માટે મારી અંતિમ ભલામણ અહીં છે:
જો તમે તમારા ડેપોને અપગ્રેડ કરી રહ્યા છો અથવા બેચિંગ સ્કિડ ચલાવી રહ્યા છો, તો અપસ્ટ્રીમ સ્ટ્રેનર અને એર એલિમિનેટર વિના મીટર ઇન્સ્ટોલ કરશો નહીં. જો તમને બલ્ક ટ્રાન્સફર માટે સંપૂર્ણ, નિર્વિવાદ જવાબદારીની જરૂર હોય, તો CE-113 ઉચ્ચ ચોકસાઈ ટ્રાન્સફર મીટર તેની ±0.2% કસ્ટડી-સ્તરની ચોકસાઈ અને સંકલિત હવા દૂર કરવાની સિસ્ટમ સાથે.
રિમોટ જનસેટ્સ, ડીજી ડિફરન્શિયલ મોનિટરિંગ, અથવા ટ્રક ફ્યુઅલિંગ માટે જ્યાં પાવર અનિયમિત અથવા ઉપલબ્ધ ન હોય, ત્યાં મજબૂત CE-110 મિકેનિકલ ફ્લો મીટર ભારતીય બજારમાં સૌથી નિષ્ફળ-સલામત, વિશ્વસનીય વિકલ્પ રહે છે.
તમારા બળતણ વપરાશનો અંદાજ લગાવવાનું બંધ કરો. તમારા બળતણ સપ્લાયર્સ સાથે દલીલ કરવાનું બંધ કરો. પહેલી વાર જ તેને યોગ્ય રીતે ઇન્સ્ટોલ કરો, ઉપકરણને તત્વોથી સુરક્ષિત કરો અને ડેટાને બોલવા દો.
તમારા ઇંધણ માપન સેટઅપનું ઑડિટ કરવા માટે તૈયાર છો?
પાઇપિંગ અને ફ્લો અભ્યાસ માટે અમારી સિનિયર એન્જિનિયરિંગ ટીમનો સંપર્ક કરો, અથવા ભારતીય પરિસ્થિતિઓ માટે એન્જિનિયર્ડ ચોકસાઇવાળા ફ્યુઅલ ફ્લો મીટરની અમારી સંપૂર્ણ શ્રેણી બ્રાઉઝ કરો.
