ஒரு நாளைக்கு 5,000 லிட்டர் என்ற மிதமான டீசல் பயன்பாட்டில் ஏற்படும் ஒரு 1% அளவுத்திருத்த விலகல் அல்லது அளவீட்டுப் பிழையானது, கண்காணிக்கப்படாத எரிபொருள் செலவாக ஒவ்வொரு மாதமும் உங்கள் நிறுவனத்திற்கு ₹1.35 லட்சம் இழப்பை ஏற்படுத்துகிறது. ஓராண்டுக்கு, இது உங்கள் நிகர லாபத்தில் நேரடியாக ₹16.2 லட்சம் இழப்பை ஏற்படுத்துகிறது. இருப்பினும், சனந்த், அங்க்ளேஷ்வர் அல்லது வாபி ஆகிய தொழிற்பேட்டைகளில் உள்ள உற்பத்தி அலகுகளை நான் தணிக்கை செய்யும்போது, ஷிப்ட் மேற்பார்வையாளர்கள் அளவீடுகள் குறிக்கப்பட்ட மரத்தாலான டிப்ஸ்டிக்கைப் பயன்படுத்தி முக்கியமான டீசல் வரவுகளைப் பதிவு செய்வதை நான் வழக்கமாகக் காண்கிறேன்.
ONGC சுத்திகரிப்பு நிலையங்கள் முதல் தொலைதூர வாகனக் கிடங்குகள் வரை, திரவப் பரிமாற்ற அமைப்புகளை வடிவமைத்து அளவீடு செய்வதில் நான் 22 ஆண்டுகள் செலவிட்டுள்ளேன். அதிக அளவு டீசலின் அளவைக் கணக்கிடுவதற்கு, கைகளால் தொட்டியை அளவிடுவதை நம்பியிருப்பது காலாவதியானது மட்டுமல்ல—அது ஒரு பொறியியல் ரீதியான கவனக்குறைவும் ஆகும். ஒரு சதவீதத்தின் ஒரு சிறு பகுதியே உங்கள் செயல்பாட்டு இலாப வரம்பைத் தீர்மானிக்கும் இந்தக் காலகட்டத்தில், எரிபொருள் அளவீட்டை ஒரு தோராயமான மதிப்பீடாகக் கருதுவது முற்றிலும் ஏற்றுக்கொள்ள முடியாதது.
இதை உன்னிப்பாகக் கவனிப்போம் எரிபொருள் பாய்வுமானி மற்றும் அளவீட்டுக் குச்சி ஒப்பீடு விவாதம், கடுமையான தட்பவெப்ப நிலைகளில் கைமுறை தொட்டி அளவீடு ஏன் தோல்வியடைகிறது என்பதற்கான இயற்பியல், மற்றும் சரிபார்க்கக்கூடிய ±0.2% துல்லியத்தை அடைவதற்கு ஒரு தொழில்துறை எரிபொருள் மேலாண்மை அமைப்பிலிருந்து உங்களுக்குத் தேவைப்படும் சரியான விவரக்குறிப்புகள்.
இந்தக் கட்டுரையில்
- கையால் தொட்டியை அளவிடுவதன் இயக்கவியல் (மற்றும் டிப்ஸ்டிக் ஏன் தோல்வியடைகிறது)
- நேர்மறை இடப்பெயர்வு பாய்வு மீட்டர்களின் பின்னணியில் உள்ள பொறியியல்
- நேருக்கு நேர்: பாய்வுமானியின் துல்லியம் மற்றும் கைமுறை அளவீடு
- சரியான தொழில்துறை எரிபொருள் மேலாண்மை அமைப்பின் அளவைத் தீர்மானித்தல் மற்றும் தேர்ந்தெடுத்தல்
- நடைமுறைப் பயன்பாடுகள் மற்றும் டீசல் திருட்டுத் தடுப்பு
- நிறுவல் மற்றும் பராமரிப்பு உண்மைகள்
- அடிக்கடி கேட்கப்படும் கேள்விகள்
- களத்தின் இறுதித் தீர்ப்பு
கையால் தொட்டியை அளவிடுவதன் இயக்கவியல் (மற்றும் டிப்ஸ்டிக் ஏன் தோல்வியடைகிறது)
கைகளால் தொட்டியை அளவிடுதல், பொதுவாக டிப்ஸ்டிக் முறை என்று அழைக்கப்படுகிறது. இதில், ஒரு தொட்டியில் உள்ள திரவத்தின் செங்குத்து உயரத்தை அளந்து, அதை ஒரு அளவீட்டு அட்டவணையுடன் (அந்தக் குறிப்பிட்ட கலனுக்கான அளவுத்திருத்த விளக்கப்படம்) ஒப்பிட்டுப் பார்ப்பதன் மூலம் திரவத்தின் கன அளவு கணக்கிடப்படுகிறது.
இது கேட்பதற்கு மிகவும் எளிமையானதாகத் தெரிகிறது, அல்லவா? ஆனால் பாய்ம இயக்கவியலும் வெப்ப இயக்கவியலும் வசதியைப் பற்றிக் கவலைப்படுவதில்லை. சரியாக இந்த இடத்தில்தான் கைமுறை அளவீடு, அமைப்பு ரீதியான நிதி இழப்புகளை ஏற்படுத்துகிறது:
1. வெப்ப விரிவாக்கக் குணகம்
டீசலின் கன அளவு வெப்ப விரிவாக்கக் குணகம், ஒரு டிகிரி செல்சியஸுக்கு ஏறக்குறைய 0.00083 ஆகும். இந்தியத் தொழில்துறைச் சூழலில், மொத்த டீசல் ஒரு சுத்திகரிப்பு நிலையத்தில் 25°C வெப்பநிலையில் ஏற்றப்பட்டு, ஒரு GIDC வளாகத்திற்கு விநியோகிக்கப்படலாம். அங்கு பகல் நேரச் சுற்றுப்புற வெப்பநிலை, தொட்டியின் வெளிப்புற உறையை 45°C வெப்பநிலைக்கு உயர்த்துகிறது.
10,000 லிட்டர் கொள்ளளவு கொண்ட ஒரு தொட்டி, 20°C வெப்பநிலை ஏற்ற இறக்கத்தின் போது சுமார் 166 லிட்டர் அளவுக்கு விரிவடைகிறது. உங்கள் அளவீட்டுக் குச்சி அந்த விரிவடைந்த உயரத்தைக் காட்டுகிறது. நீங்கள் 10,166 லிட்டருக்குப் பணம் செலுத்துகிறீர்கள். இரவு முழுவதும் தொட்டி குளிர்ச்சியடையும் போது, நீங்கள் திடீரென்று 166 லிட்டரை 'இழக்கிறீர்கள்'. அது எங்கே போனது? எங்கும் இல்லை. உங்கள் அளவீட்டுக் குச்சியால் இயல்பாகவே வெப்பநிலையைச் சரிசெய்ய முடியாது. அதனால்தான், ஒரு உயர்தர பாசிட்டிவ் டிஸ்பிளேஸ்மென்ட் ஃப்ளோ மீட்டர்—தானியங்கி வெப்பநிலை ஈடுசெய்தல் (ATC) அம்சத்துடன் பொருத்தப்பட்டிருக்கும்போது—15°C வெப்பநிலையில் நிலையான கொள்ளளவை அளவிடுகிறது, இதன் மூலம் இந்த மாய இழப்பை நீக்குகிறது.
எச்சரிக்கை: மொத்த எரிபொருள் ரசீதுகளில் உள்ள வெப்பநிலையை ஒருபோதும் புறக்கணிக்காதீர்கள். ஒரு விநியோகஸ்தரின் முனைய மீட்டருக்கும் உங்கள் தளத்தின் கைமுறை தொட்டி அளவீட்டிற்கும் இடையில் நீங்கள் கனஅளவுக்கு கனஅளவு குறுக்குச் சோதனைகளைச் செய்யும்போது, வெப்ப விரிவாக்கம் மட்டுமே 1.5% வரையிலான திருட்டை மறைத்துவிடக்கூடும்.
2. தொட்டியின் உருக்குலைவு மற்றும் நிலைபெறுதல்
ஸ்ட்ராப்பிங் டேபிள்கள் ஒரு தொட்டியை முற்றிலும் விறைப்பான, கணிதரீதியாக சரியான உருளை அல்லது செவ்வகம் என்று கருதுகின்றன. உண்மையில், தொட்டிகள் நீர்நிலை அழுத்தத்தால் உப்பி, அவற்றின் அடித்தளங்களில் சீரற்ற முறையில் நிலைபெற்று, பல வருட வெப்ப சுழற்சியால் வளைந்து போகின்றன. 3 மீட்டர் விட்டம் கொண்ட ஒரு தொட்டியின் அடிப்பலகையில் ஏற்படும் 5 மிமீ விலகல், அதன் உண்மையான கொள்ளளவை கணிசமாக மாற்றி, அசல் டிப்ஸ்டிக் அளவுத்திருத்த அட்டவணையை நிரந்தரமாகத் தவறானதாக ஆக்குகிறது. பத்தாண்டு கால பயன்பாட்டிற்குப் பிறகு உங்கள் ஸ்ட்ராப்பிங் டேபிள்களை எப்போதாவது மீண்டும் அளவுத்திருத்தம் செய்திருக்கிறீர்களா? கிட்டத்தட்ட யாரும் செய்வதில்லை.
3. மெனிஸ்கஸ் அளவீடு மற்றும் மனிதப் பிழை
டீசல் என்பது குறைந்த மேற்பரப்பு இழுவிசை கொண்ட, மெதுவாகப் பரவும் ஒரு திரவமாகும். அது அளவிடும் குச்சியின் பக்கவாட்டில் ஏறி, ஒரு பிறைவடிவத்தை உருவாக்குகிறது, இது துல்லியமான திரவக் கோட்டை மங்கச் செய்கிறது. இடமாறு தோற்றப் பிழை, மங்கலான வெளிச்சம், மற்றும் பணி மாற்றப் பொறுப்பு ஒப்படைப்புகளின் அவசரம் ஆகியவற்றையும் கணக்கில் கொண்டால், மனிதப் பிழையானது கைமுறைப் பதிவேடுகளில் அடிப்படை ±2% மாறுபாட்டிற்குக் காரணமாகிறது. நள்ளிரவு 2 மணிக்கு மழையில் ஒரு மரக் குச்சியில் தெரியும் மங்கலான டீசல் கோட்டைப் படிக்க முயன்று பாருங்கள். அது ஒரு யூக விளையாட்டு.
நேர்மறை இடப்பெயர்வு பாய்வு மீட்டர்களின் பின்னணியில் உள்ள பொறியியல்
நிலையான அளவீட்டில் குறைபாடு உள்ளது என்பதை நாம் அறிந்தால், அதற்கான தீர்வு இயக்க அளவீடு ஆகும். கைமுறைப் பதிவின் மாறிகளை நீக்குவதற்காக, பாய்மம் கடத்தப்படும்போதே அதைத் துல்லியமாக அளவிடும் அமைப்புகளை நாங்கள் வடிவமைக்கிறோம். இந்த விஷயத்தில்தான் நேர்மறை இடப்பெயர்வு (PD) பாய்வுமானிகள் எந்தவொரு நிலையான அளவீட்டு முறையையும் விஞ்சுகின்றன.
நிலையான உயரத்திலிருந்து கன அளவைக் கணிப்பதற்குப் பதிலாக, ஒரு PD மீட்டர், முழு திரவ ஓட்டத்தையும் துல்லியமாக வடிவமைக்கப்பட்ட உள் அளவீட்டு அறைகள் வழியாகச் செல்லும்படி கட்டாயப்படுத்துகிறது. இதை ஒரு சுழலும் கதவு போலக் கற்பனை செய்து பாருங்கள்: ஒவ்வொரு முறையும் கதவு சுழலும்போது, ஒரு குறிப்பிட்ட, அறியப்பட்ட கன அளவு திரவம் மட்டும் கடந்து செல்ல அனுமதிக்கப்படுகிறது.
தொழில்துறை டீசல் பொறுப்புக்கூறலுக்காக, நாங்கள் முதன்மையாக இரண்டு வகையான PD வழிமுறைகளைப் பயன்படுத்துகிறோம்:
1. நீள்வட்ட பற்சக்கர மீட்டர்கள்: ஒரு அளவிடும் அறைக்குள் இரண்டு நீள்வட்டப் பற்சக்கரங்கள் இணையாகச் சுழல்கின்றன. பற்சக்கரங்களுக்கும் உறைக்கும் இடையேயான இடைவெளி மிக நுண்ணியதாக (பெரும்பாலும் மைக்ரான்களில் அளவிடப்படுகிறது) இருப்பதால், பாய்மத்தால் பற்சக்கரங்களைத் தாண்டிச் செல்ல முடியாது. ஒவ்வொரு சுழற்சியும் ஒரு குறிப்பிட்ட கனஅளவைக் கொண்டுள்ளது. இவை மாறுபட்ட பாகுத்தன்மைகளை விதிவிலக்காகத் தாங்கக்கூடியவை.
2. சுழல் பிஸ்டன் / வேன் மீட்டர்கள்: உரிமைப் பரிமாற்றத்திற்காக நாங்கள் அடிக்கடி நிறுவும் CE-113 போன்ற அளவீட்டுக் கருவிகளில், ஒரு மையவிலக்கு சுழலி ஒரு உருளை வடிவ அறையைச் சுற்றிச் சுழல்கிறது. டீசலால் உருவாக்கப்படும் உள் நுண்குழாய் அடைப்பான், "வழுக்கலை" (அளவிடப்படாத திரவம் சுழலியைத் தாண்டிச் செல்வதை) தடுப்பதால், இந்த அளவீட்டுக் கருவிகள் உரிமைப் பரிமாற்றத் தரத்திலான துல்லியத்தை (±0.2%) அடைகின்றன.
நிபுணர் குறிப்பு: அதிக பாகுத்தன்மை கொண்ட திரவங்களுக்கு அருகில் டர்பைன் மீட்டர்கள் பயன்படுத்தப்படக் கூடாது என்பது எனக்குப் போதுமான அளவு தெரியும். ஆனால், சாதாரண டீசல் மற்றும் இலகுரக எண்ணெய்களுக்கு, நன்கு பராமரிக்கப்பட்ட ஒரு ரோட்டரி PD மீட்டர் அல்லது ஒரு ஹெலிகல் டர்பைன் மீட்டர், 10:1 டர்ன்டவுன் விகிதம் முழுவதும் ஒரு சீரான துல்லிய வளைவை வழங்கும்.
நேருக்கு நேர்: பாய்வுமானியின் துல்லியம் மற்றும் கைமுறை அளவீடு
ஒரு ஆலைத் தலைவர், தங்களது எரிபொருள் மேலாண்மை அமைப்பை மேம்படுத்துவதற்கான மூலதனச் செலவை எதிர்க்கும்போதெல்லாம், நான் அவருடன் வாக்குவாதம் செய்வதில்லை. நான் அவர்களுக்கு இந்த செயல்பாட்டு அட்டவணையைக் காட்டுகிறேன்:
| அளவுரு | கைமுறை தொட்டி அளவீடு (டிப்ஸ்டிக்) | நேர்மறை இடப்பெயர்வு பாய்வு மீட்டர் |
| :— | :— | :— |
| அடிப்படை துல்லியம் | ±1.0% முதல் ±3.0% வரை (மாறக்கூடியது) | ±0.2% (நிரூபிக்கப்பட்டு முத்திரையிடப்பட்டது) |
| அளவீட்டு வேகம் | ஒரு டேங்கிற்கு 10–15 நிமிடங்கள் | திரவப் பரிமாற்றத்தின் போது நிகழ்நேரத்தில் |
| திருட்டு தடுப்பு | குறைவு (பதிவுகளை எளிதில் போலியாக்கலாம்) | உயர் (முறைகேடு செய்ய முடியாத இயந்திர/டிஜிட்டல் மொத்தக் கருவிகள்) |
| வெப்பநிலை தாக்கம் | கடுமையான (விரிவாக்கப்பட்ட தொகுதியைப் படிக்கிறார்) | குறைவு (பருமன் இடப்பெயர்வு பிழையைக் குறைக்கிறது) |
| தரவு ஒருங்கிணைப்பு | ஏதுமில்லை (கையேடு பதிவேடுகள்) | PLC/SCADA/ERP-க்கு பல்ஸ்/4-20mA வெளியீடு |
| சட்ட அளவியல் | பரிமாற்றத்திற்கு இணங்காதது | இணக்கமானது BIS மற்றும் OIML தரநிலைகள் |
இன்னும் தோராயமான டிப்ஸ்டிக் அளவீடுகளையே நம்பியிருக்கிறீர்களா?
CE-113 உயர் துல்லிய PD மீட்டருக்கு மேம்படுத்தி, சரிபார்க்கக்கூடிய ±0.2% துல்லியத்துடன் உங்கள் எரிபொருள் ரசீதுகளில் ஏற்படும் மனிதப் பிழையை நீக்குங்கள்.
சரியான தொழில்துறை எரிபொருள் மேலாண்மை அமைப்பின் அளவைத் தீர்மானித்தல் மற்றும் தேர்ந்தெடுத்தல்
அதிவேக மொத்த இறக்கும் கேன்ட்ரியில் ஒரு சாதாரண மெக்கானிக்கல் மீட்டரை அப்படியே பொருத்திவிட்டு, ±0.2% துல்லியத்தை எதிர்பார்க்க முடியாது. அது அப்படிச் செயல்படாது. தளத்தின் செயல்பாட்டு யதார்த்தங்களுக்கு ஏற்ப மீட்டர் தொழில்நுட்பத்தைப் பொருத்துவது மிகவும் முக்கியம். களத்தில் நான் உண்மையில் மீட்டர்களின் அளவைத் தீர்மானித்து, அவற்றின் விவரக்குறிப்புகளை வழங்கும் விதம் இதோ:
பொறுப்பு மாற்றம் மற்றும் மொத்தமாக இறக்குதல்: CE-113 / CE-106 தொடர்
நீங்கள் டேங்கர் லாரிகளில் டீசலைப் பெறும்போது, ஒவ்வொரு துளியும் முக்கியமானது. மொத்தமாகப் பெறும் சரக்குகளுக்கு, இது போன்ற ஒரு கனரக ரோட்டரி PD மீட்டர் தேவைப்படும். CE-113 உயர் துல்லிய டீசல் பாய்வுமானி அல்லது அதன் டிஜிட்டல் வடிவமான, சிஇ-106, நான் எப்போதும் இதைத்தான் பயன்படுத்துவேன்.
- துல்லியம்: ±0.2% (பொறுப்பு மாற்றத் தரம்)
- ஓட்ட வரம்பு: 25 – 1300 லி/நிமிடம்
- பொருட்கள்: வைட்டான் சீல்கள் பொருத்தப்பட்ட அலுமினிய உடல் (சிதைவு ஏற்படாமல் நீண்ட கால டீசல் பயன்பாட்டிற்கு இது மிகவும் அவசியம்).
- அழுத்தம்/வெப்பநிலை மதிப்பீடு: 10 பார் / 80°C.
- வெளியீடு: இயந்திரப் பதிவகம், விருப்பத்திற்கேற்ப டிக்கெட் அச்சுப்பொறி மற்றும் துடிப்பு வெளியீடு.
பொறியியல் குறிப்பு: CE-113, மிகக் குறைந்த அழுத்த இழப்புடன் கூடிய ஒரு உறுதியான நேர்மறை இடப்பெயர்வு வடிவமைப்பைப் பயன்படுத்துகிறது. நீங்கள் ஒரு மொத்த ஏற்றும் கேன்ட்ரியை உருவாக்குகிறீர்கள் என்றால், இந்த மீட்டர் பரிமாற்றப்படும் கன அளவு சந்தேகத்திற்கு இடமின்றி இருப்பதை உறுதி செய்கிறது. இதை ஒரு இயந்திரவியல் டிக்கெட் அச்சுப்பொறியுடன் இணைக்கும்போது, டேங்கர் ஓட்டுநர் வெளியேற்றப்பட்ட சரியான கன அளவிற்கான முத்திரையிடப்பட்ட ரசீதுடன் புறப்பட்டுச் செல்கிறார்.
தொகுப்பு விநியோகம் மற்றும் தொகுதியாக்கம்: CE-110 / CE-111 தொடர்
உள்ளக கிடங்கு எரிபொருள் நிரப்புதல், டிரக் நிறுத்தங்கள் அல்லது நிலையான டீசல் ஜெனரேட்டர் தொகுப்புகளுக்கு, உங்களுக்கு எப்போதும் உரிமைப் பரிமாற்றத் தரம் தேவைப்படாது, ஆனால் உறுதியான நம்பகத்தன்மையும் நேரடியான கணக்கியலும் அவசியம். இங்கு நிலையான PD வரம்பே உகந்ததாகும்.
- துல்லியம்: ±0.5%
- ஓட்ட வரம்பு: 20 – 300 லி/நிமிடம்
- சிஇ-110: நிலையற்ற மின்சாரம் உள்ள பகுதிகளுக்கான இயந்திரக் கவுண்டர் (மீட்டமைப்பு + ஒட்டுமொத்த).
- சிஇ-111: பேட்டரி ஆதரவு மின்னணுவியல் கொண்ட டிஜிட்டல் எல்சிடி டோட்டலைசர் நகரும் எரிபொருள் விநியோகிகள் அல்லது சறுக்குத் தள மாற்றியமைப்புகள்.
தொடர்ச்சியான ஓட்டம் மற்றும் பாகுத்தன்மை ஏற்ற இறக்கங்கள்: CE-210 டர்பைன்/சுருள்
நீங்கள் தொடர்ச்சியான எஞ்சின் எரிபொருள் நுகர்வைக் கண்காணித்தாலோ அல்லது 5 லி/மணி முதல் 10,000 லி/மணி வரையிலான பாய்வு வரம்பில் PLC-கட்டுப்படுத்தப்பட்ட அளவீட்டை மேற்கொண்டாலோ, CE-210 ஆனது உங்கள் SCADA அமைப்புக்கு நேரடியாக பல்ஸ் அல்லது 4–20 mA வெளியீடுகளுடன் ஒரு சிறந்த, கச்சிதமான வடிவமைப்பை வழங்குகிறது.
நடைமுறைப் பயன்பாடுகள் மற்றும் டீசல் திருட்டுத் தடுப்பு
கையால் அளவிடும் முறையிலிருந்து தொழில்துறை எரிபொருள் மேலாண்மை அமைப்புக்கு மாறுவதற்கான மிக அவசரமான காரணி என்னவென்றால் டீசல் திருட்டு தடுப்பு.
இந்தியத் தொழில் சூழலில், நள்ளிரவில் பிரதான தொட்டியிலிருந்து யாராவது டீசலை உறிஞ்சி எடுப்பது என்பது அரிதான நிகழ்வாகும். இது, டீசலை இறக்கும் செயல்முறையின் போதே நடக்கிறது. இதில் பொதுவாகப் பயன்படுத்தப்படும் ஒரு தந்திரம் "குறுகிய நேர இறக்கம்" (short drop) என்பதாகும்—ஒரு டேங்கர் லாரி வரும், அதன் ஓட்டுநர் 12,000 லிட்டர் டீசல் விநியோகிக்கப்பட்டுவிட்டதாகக் கூறுவார், ஆலை ஊழியர் ஒரு டிப்ஸ்டிக்கைச் சரிபார்ப்பார் (ஒரு துளியிலிருந்து திரவம் நுரைக்கும்போது அதைத் துல்லியமாகப் படிப்பது மிகவும் கடினம் என்பது அனைவரும் அறிந்ததே), பின்னர் கையொப்பமிட்டு முடித்துவிடுவார். ஆனால் உண்மையில், 11,700 லிட்டர் மட்டுமே இறக்கப்பட்டிருக்கும்.
பெறும் பன்மடலத்திலேயே, அதற்கு முந்தைய காற்று நீக்கியுடன் கூடிய உயர்-துல்லியமான PD மீட்டரை நிறுவுவதன் மூலம், உங்கள் வளாகத்திற்குள் என்ன நுழைகிறது என்பதை நீங்கள் துல்லியமாக அளவிடலாம். இதை நான் எவ்வளவு வலியுறுத்தினாலும் போதாது: இங்கு காற்று நீக்கி என்பது தவிர்க்க முடியாத ஒன்றாகும். அது இல்லாமல், டேங்கர் விநியோகத்தின் முடிவில் குழாய்கள் வழியாகச் செலுத்தப்படும் அழுத்தப்பட்ட காற்றுக்கு நீங்கள் பணம் செலுத்த வேண்டியிருக்கும்.
உங்களுக்குத் தெரியுமா: காற்று நீக்கக் காரணி: உங்கள் பாய்வுமானிக்கு முன்பாக நிறுவப்பட்டுள்ள காற்று வெளியேற்றும் கலன், அளவிடும் அறையை அடைவதற்கு முன்னர், அதில் கலந்திருக்கும் காற்றையும் நீராவியையும் வெளியேற்றுகிறது. இது இல்லாமல், ஒரு பாய்வுமானி காற்றை டீசலைப் போல அளவிடும், இதனால் தொட்டியைக் காலி செய்யும் போது பெறப்படும் கொள்ளளவை செயற்கையாக 4% வரை அதிகரிக்கும்.
இயந்திர எரிபொருள் நுகர்வு கண்காணிப்பு
மொத்த சேமிப்பைத் தாண்டி, கனரக இயந்திரங்கள் மற்றும் டீசல் ஜெனரேட்டர் தொகுப்புகளின் துல்லியமான நுகர்வைக் கண்காணிப்பது, முன்கணிப்புப் பராமரிப்பிற்கு மிகவும் இன்றியமையாதது. எரிபொருள் செயல்திறனில் (மணிக்கு லிட்டர் வெளியீடு vs. கிலோவாட் வெளியீடு) ஏற்படும் திடீர் வீழ்ச்சியே, இன்ஜெக்டர் செயலிழப்பு அல்லது வடிகட்டி அடைப்பு ஏற்படுவதற்கான ஆரம்ப அறிகுறியாகும்.
இந்தப் பயன்பாடுகளுக்காக, இன்ஜினின் துல்லியமான நிகர நுகர்வைக் கண்டறிய, நாங்கள் மீட்டர்களை ஒரு வேறுபாட்டு அமைப்பில் (சப்ளை லைனிலிருந்து ரிட்டர்ன் லைனைக் கழித்து அளவிடும் முறை) நிறுவுகிறோம். ஒரு டிப்ஸ்டிக்கைக் கொண்டு நிகழ்நேர இன்ஜின் எரிப்பு விகிதங்களைக் கணக்கிட முயற்சிப்பது வீண் முயற்சி; ஆனால், ஒரு தொழில்துறை பிஎல்சி-க்கு (PLC) ஊட்டமளிக்கும் பல்ஸ்-அவுட்புட் ஃப்ளோ மீட்டர் அதைத் தடையின்றிச் செய்கிறது.
நிறுவல் மற்றும் பராமரிப்பு உண்மைகள்
பாய்வுமானி என்பது ஒரு துல்லியமான கருவி. அதை ஒரு சாதாரண குழாய் பொருத்துதல் போலக் கருதினால், அதன் துல்லியம் அழிந்துவிடும். சுத்தப்படுத்தப்படாத குழாயிலிருந்து விழுந்த 2 மிமீ உலோகத் துகள் ஒன்று சுழலிகளைச் செயலிழக்கச் செய்ததால், பழுதின்றிச் செயல்படும் பாய்வுமானிகள் முதல் நாளிலேயே பாழாவதை நான் பார்த்திருக்கிறேன். கடுமையான தொழிற்சாலைச் சூழல்களில் எரிபொருள் பாய்வுமானிகளை நிறுவுவதற்கான எனது விட்டுக்கொடுக்க முடியாத விதிகள் இதோ:
- வடிகட்டுதல் கட்டாயம்: இந்திய டீசலில் பெரும்பாலும் துகள்கள் மற்றும் மிதக்கும் கசடுகள் காணப்படும், குறிப்பாக மழைக்காலத்தில் சேமிப்புத் தொட்டிகளில் நீர் உட்புகுவதால் இது ஏற்படுகிறது. எந்தவொரு PD மீட்டருக்கும் உடனடியாக முன்பாக நீங்கள் ஒரு Y-வடிகட்டி அல்லது கூடை வடிகட்டியை (பொதுவாக 40 முதல் 80 மெஷ்) நிறுவ வேண்டும்.
- நேரான குழாய் இணைப்புகள்: டர்பைன் மீட்டர்களைக் காட்டிலும் PD மீட்டர்கள் பாய்வு சுயவிவரச் சிதைவுகளுக்குக் குறைந்த உணர்திறன் கொண்டவை என்றாலும், அவற்றை 90-டிகிரி எல்போ அல்லது த்ராட்லிங் வால்வுக்குப் பிறகு உடனடியாக நிறுவுவது குழிவுறுதலைத் தூண்டுகிறது. அதற்கு முன்பாக, குழாய் விட்டத்தைப் போல் குறைந்தபட்சம் 5 மடங்கு நேரான ஓட்டத்தை அனுமதிக்கவும்.
- நிரூபித்தல் மற்றும் அளவுத்திருத்தம்: ஒரு மீட்டர் ±0.2% துல்லியத்தை காலவரையின்றித் தக்க வைத்துக் கொள்ளும் என்று கருத வேண்டாம். நகரும் பாகங்கள் தேய்மானம் அடையும். சான்றளிக்கப்பட்ட கனஅளவு சரிபார்ப்புக் கருவி அல்லது ஒரு முதன்மை மீட்டரைப் பயன்படுத்தி, ஒவ்வொரு 6 முதல் 12 மாதங்களுக்கு ஒருமுறை உரிமைப் பரிமாற்ற மீட்டர்களைச் சரிபார்க்க வேண்டும் என்று நான் கட்டாயப்படுத்துகிறேன். CE-113 ஆனது ஒரு நுண்-சரிசெய்தல் அளவுத்திருத்தச் சக்கரத்தைக் கொண்டுள்ளது, இது இயந்திரத் தேய்மானத்தைச் சரிசெய்து, சட்டப்பூர்வ அளவியல் சகிப்புத்தன்மைகளுக்குள் மீட்டரைத் துல்லியமாக வைத்திருக்க அனுமதிக்கிறது.
உங்கள் PLC அல்லது ERP-இல் எரிபொருள் பொறுப்புக்கூறலை ஒருங்கிணைக்க வேண்டுமா?
எங்களின் டிஜிட்டல் ஃப்ளோ மீட்டர்கள் (CE-111 & CE-106), தடையற்ற தானியக்கத்திற்காக பல்ஸ், 4-20mA மற்றும் RS485 வெளியீடுகளை வழங்குகின்றன.
அடிக்கடி கேட்கப்படும் கேள்விகள்
கையால் தொட்டியை அளவிடுவதோடு ஒப்பிடும்போது, எரிபொருள் ஓட்டமானி டீசல் திருட்டை எவ்வாறு தடுக்கிறது?
கையால் தொட்டியை அளவிடுவது, கையால் எழுதப்பட்ட பதிவேடுகள் மற்றும் கண்ணால் பார்த்து மதிப்பிடுவதைச் சார்ந்துள்ளது. இவற்றை இயக்குபவர்கள் அல்லது விநியோக ஓட்டுநர்கள் எளிதில் திருத்தி அமைக்க முடியும். இயந்திரவியல் ரீதியாக மீட்டமைக்க முடியாத மொத்தக் காட்டி அல்லது டிஜிட்டல் முறையில் மூடப்பட்ட எல்சிடி திரையுடன் கூடிய எரிபொருள் பாய்வுமானி, மாற்றப்பட்ட திரவத்தின் அளவைத் திருத்தி அமைக்க முடியாத, துல்லியமான அளவை வழங்குகிறது. ஒரு டிக்கெட் அச்சுப்பொறியுடன் இணைக்கப்படும்போது, அது ஒவ்வொரு பரிவர்த்தனைக்கும் மறுக்க முடியாத ஒரு காகிதப் பதிவை உருவாக்குகிறது.
ஒரு டிப்ஸ்டிக் மற்றும் ஒரு பாசிட்டிவ் டிஸ்பிளேஸ்மென்ட் மீட்டருக்கு இடையே உள்ள வழக்கமான துல்லிய வேறுபாடு என்ன?
கச்சிதமாக அளவீடு செய்யப்பட்ட தொட்டியில் உள்ள சுத்தமான டிப்ஸ்டிக்கைப் படிக்கும் ஒரு திறமையான இயக்குபவர், உகந்த சூழ்நிலைகளில் ±1.5% துல்லியத்தை அடையக்கூடும். ஒரு சாதாரண பாசிட்டிவ் டிஸ்பிளேஸ்மென்ட் மீட்டர் (CE-110 போன்றது) ±0.5% துல்லியத்திற்கு உத்தரவாதம் அளிக்கிறது, அதேசமயம் ஒரு கஸ்டடி-டிரான்ஸ்ஃபர் கிரேடு மீட்டர் (CE-113) ±0.2% துல்லியத்தை அடைகிறது. 10,000 லிட்டர் விநியோகத்திற்கு, பிழை வரம்பு 150 லிட்டரிலிருந்து (டிப்ஸ்டிக்) வெறும் 20 லிட்டராக (ஃப்ளோ மீட்டர்) சுருங்குகிறது.
டீசல் எரிபொருளுக்கு ஒரு சாதாரண நீர் ஓட்டமானியைப் பயன்படுத்தலாமா?
இந்தக் கேள்வி என்னிடம் தொடர்ந்து கேட்கப்படுகிறது. பதில், நிச்சயமாக இல்லை என்பதுதான். டீசலுக்கு குறிப்பிட்ட பாகுத்தன்மை, மசகுத்தன்மை மற்றும் இரசாயன இணக்கத்தன்மை தேவைகள் உள்ளன. நீர் அளவிகள் பெரும்பாலும் EPDM சீல்களுடன் பித்தளை அல்லது பிளாஸ்டிக் உள் பாகங்களைப் பயன்படுத்துகின்றன, இவற்றை டீசல் விரைவாகச் சிதைத்துவிடும், இது கசிவுகளுக்கும் முழுமையான செயலிழப்புக்கும் வழிவகுக்கும். தொழில்துறை எரிபொருள் பாய்வு அளவிகள், ஹைட்ரோகார்பன்களுக்காக பிரத்யேகமாக வடிவமைக்கப்பட்ட வைட்டான் அல்லது புனா-என் சீல்களுடன் அலுமினியம் அல்லது துருப்பிடிக்காத எஃகு உடல்களைப் பயன்படுத்துகின்றன.
எனது எரிபொருள் பாய்வுமானியுடன் காற்று நீக்கி எனக்கு ஏன் தேவைப்படுகிறது?
ஒரு டேங்கர் டீசலை இறக்கும்போது, குறிப்பாக அது காலியாகும் சமயத்தில், குழாய்களுக்குள் பெரிய அளவிலான காற்றுப் பைகள் நுழைகின்றன. நேர்மறை இடப்பெயர்வு மீட்டர்கள், அந்தக் கன அளவு திரவமாக இருந்தாலும் சரி அல்லது காற்றாக இருந்தாலும் சரி, அதன் அளவை அளவிடுகின்றன. ஒரு காற்று நீக்கி, இந்த சிக்கிய காற்று மீட்டரை அடைவதற்கு முன்பே அதைத் தானாகவே வெளியேற்றிவிடுகிறது. இதன்மூலம், நீங்கள் டீசலுக்கு மட்டுமே பணம் செலுத்துகிறீர்கள், வெறுங்காலுக்கு அல்ல என்பது உறுதி செய்யப்படுகிறது.
தொழில்துறை எரிபொருள் பாய்வுமானிகளை எவ்வளவு அடிக்கடி அளவுத்திருத்தம் செய்ய வேண்டும்?
உள்ளகக் கணக்கியலுக்கு (விநியோகிப்பான்கள், DG தொகுப்புகள்), ஆண்டுதோறும் அளவுத்திருத்தச் சரிபார்ப்பு போதுமானது. இருப்பினும், உரிமைப் பரிமாற்றப் பயன்பாடுகளுக்கு (மீட்டர் அளவீட்டின் அடிப்படையில் பணம் கைமாறும் மொத்தப் பெறுதல்கள்), ஒவ்வொரு 6 மாதங்களுக்கும் மீட்டரைச் சரிபார்க்கப் பரிந்துரைக்கிறேன். உள்ளகப் பற்சக்கரங்களில் ஏற்படும் தேய்மானம் "வழுக்கலை" ஏற்படுத்தக்கூடும், இது காலப்போக்கில் துல்லியத்தை மெதுவாகக் குறைக்கும்.
களத்தின் இறுதித் தீர்ப்பு
எரிபொருள் பாய்வுமானிக்கும் அளவீட்டுக் குச்சிக்கும் இடையிலான விவாதம் உண்மையில் ஒரு விவாதமே அல்ல. அது 19-ஆம் நூற்றாண்டு தோராய மதிப்பீட்டிற்கும் 21-ஆம் நூற்றாண்டு பொறுப்புக்கூறலுக்கும் இடையிலான ஒரு தேர்வு.
உங்கள் ஆலை ஒரு நாளைக்கு 1,000 லிட்டருக்கும் அதிகமான டீசலைப் பயன்படுத்தினால், கையால் தொட்டியை அளவிடுவது ஒரு நிதிச் சுமையாகும். வெப்ப விரிவாக்கம், குறைவான விநியோகங்கள் மற்றும் மனிதப் பிழை ஆகியவற்றால் ஏற்படும் கண்ணுக்குப் புலப்படாத இழப்புகளைத் தடுப்பதன் மூலம் மட்டுமே, அதிகத் துல்லியமான PD மீட்டரின் முதலீட்டு மீதான வருவாயை (ROI) 45 நாட்களுக்கும் குறைவான காலத்தில் பெரும்பாலும் ஈட்டிவிட முடியும்.
இருபது ஆண்டுகால களத் தரவுகளின் அடிப்படையில், தொழிற்சாலை செயல்பாடுகளுக்கான எனது நேரடிப் பரிந்துரை இதோ: முதன்மை எரிபொருள் கணக்கீட்டிற்கு டிப்ஸ்டிக்கைப் பயன்படுத்துவதைக் கைவிடுங்கள். உங்கள் மொத்தப் பெறும் பன்மடங்கில் ஒரு கனரக PD மீட்டரை நிறுவி, அதனுடன் ஒரு மேல்நிலை வடிகட்டி மற்றும் காற்று நீக்கியைப் பொருத்தி, ஒவ்வொரு விநியோகத்திற்கும் அச்சிடப்பட்ட சீட்டுகளைக் கட்டாயமாக்குங்கள். உள்ளக எரிபொருள் விநியோகத்திற்கு, உங்கள் ஆலையின் SCADA அமைப்புடன் நேரடியாக இணைக்கப்பட்ட ஒரு டிஜிட்டல் பாய்வு மீட்டரைப் பயன்படுத்துங்கள்.
அளவீடே நிர்வாகத்தின் அடித்தளம். யூகங்களை நிறுத்திவிட்டு, அளவிடத் தொடங்குங்கள்.
உங்கள் எரிபொருள் அளவீட்டு அமைப்புகளைத் தணிக்கை செய்யத் தயாரா?
சிந்தன் இன்ஜினியர்ஸ், இயந்திரவியல் PD மீட்டர்கள் முதல் முழுமையாகத் தானியங்குபடுத்தப்பட்ட தொகுதிப் பிரிப்பு ஸ்கிட்கள் வரை, முழுமையான திரவக் கணக்கீட்டுத் தீர்வுகளை வழங்குகிறது.
