இந்தியாவிற்கான SS பம்ப் நிறுவல் வழிகாட்டி | சிந்தன்

2880 RPM வேகத்தில் இயங்கும் 120 M³/hr கொள்ளளவு கொண்ட துருப்பிடிக்காத எஃகு பம்பில் ஏற்படும் 0.5 மிமீ பேஸ்ப்ளேட் விலகல், 90 நாட்களுக்குள் உங்கள் மெக்கானிக்கல் சீல்களைச் சேதப்படுத்திவிடும். அரிக்கும் தன்மையுள்ள திரவங்களைக் கடத்தும் ஒரு இரசாயன ஆலைக்கோ அல்லது சுகாதாரத் தரங்களைப் பராமரிக்கும் ஒரு பால் பண்ணைக்கோ, இது வீணாகும் சீல்கள், இழந்த பொருட்கள் மற்றும் திட்டமிடப்படாத பணிநிறுத்தம் ஆகியவற்றின் மூலம் ஆண்டுக்குச் சுமார் ₹2.4 லட்சம் இழப்பை ஏற்படுத்தும்.

நான் சிந்தன் இன்ஜினியர்ஸ் நிறுவனத்தில் மூத்த பாய்வு அளவீடு மற்றும் நீரேற்று அமைப்புகள் பொறியாளராகப் பணியாற்றும் விக்ரம் தேசாய். கடந்த 22 ஆண்டுகளில், தஹேஜின் ஈரப்பதமான, உப்பு நிறைந்த சூழல் முதல் ராஜஸ்தானின் தொழிற்பேட்டைகளின் தூசி நிறைந்த, அதிக வெப்பச் சூழல் வரை இந்தியா முழுவதும் ஆயிரக்கணக்கான திரவப் பரிமாற்ற அமைப்புகளை நான் நிறுவியுள்ளேன்.

ஆலை மேலாளர்கள் உயர்தர SS-316 அல்லது SS-304 பம்புகளில் பெருமளவில் முதலீடு செய்துவிட்டு, அவற்றை மோசமாக வடிவமைக்கப்பட்ட உறிஞ்சும் குழாய்களுடன் சமமற்ற கான்கிரீட் தளங்களில் பொருத்துவதை நான் தொடர்ந்து காண்கிறேன். பம்பு பழுதடையவில்லை; அதன் நிறுவல் முதல் நாளிலிருந்தே குறைபாடுடையதாக இருந்தது.

இந்தியத் தொழில்துறைச் சூழல்களுக்கு ஏற்றவாறு நாங்கள் பயன்படுத்தும், தரநிலைகளுக்கு இணக்கமான செயல்பாட்டுக்குக் கொண்டுவரும் நெறிமுறையை உங்களுக்கு விளக்குகிறேன். நாம் அடித்தளத்தின் உறுதித்தன்மை, பிசுபிசுப்பான திரவங்களுக்கான குழாய் வடிவமைப்பு, மற்றும் மிகவும் நிலையற்ற தன்மை கொண்ட நமது மின் கட்டமைப்பிலிருந்து மோட்டாரைப் பாதுகாத்தல் ஆகியவற்றை ஆராய வேண்டும்.

அஸ்திவாரம் மற்றும் அடித்தளத் தகடு சமன்படுத்தல்: கட்டமைப்பு அதிர்வை நீக்குதல்

அடித்தளத்தில்தான் இயந்திர நம்பகத்தன்மை தொடங்குகிறது. வத்வா அல்லது அங்கிள்ஸ்வர் ஜிஐடிசி போன்ற தொழில் மையங்களில், அருகிலுள்ள கனரக இயந்திரங்களால் ஏற்படும் தரை அதிர்வு ஒரு தொடர்ச்சியான அச்சுறுத்தலாக உள்ளது. உள்ளீடற்ற சறுக்குப்பலகையின் மீது வைக்கப்பட்டிருப்பதால், நேர்த்தியாக வடிவமைக்கப்பட்ட ஒரு எஸ்எஸ்-316 பம்ப் அதிர்வினால் செயலிழப்பதை நான் எத்தனை முறை பார்த்திருக்கிறேன் என்று சொல்ல முடியாது.

உங்கள் மையவிலக்கு விசையியக்கியை அமைக்கும்போது, கான்கிரீட் அடித்தளக் கட்டமானது, விசையியக்கி மற்றும் மோட்டார் ஆகியவற்றின் மொத்த நிறையைப்போல் குறைந்தபட்சம் மூன்று மடங்கு இருக்க வேண்டும். இது ஒரு தணிப்பானாகச் செயல்பட்டு, 2880 RPM வேகத்தில் உருவாகும் இயக்க விசைகளை உள்வாங்கிக்கொள்ளும்.

இயந்திரத்தால் செதுக்கப்பட்ட மவுண்டிங் பேட்களின் குறுக்கே ஒரு துல்லியமான மெஷினிஸ்ட் லெவலைப் பயன்படுத்தவும். உங்கள் நிறுவல் குழுவினர் ஒரு சாதாரண தச்சரின் குமிழி மட்டக்கருவியுடன் வந்தால், அவர்களைத் திருப்பி அனுப்பிவிடுங்கள். உங்கள் மட்டப்படுத்தும் சகிப்புத்தன்மை ஒரு மீட்டருக்கு 0.25 மிமீ-க்கு மிகாமல் இருக்க வேண்டும். மட்டப்படுத்துவதற்காகப் பயன்படுத்தப்படும் ஷிம்கள், முழுத் தொடர்புள்ள, U-வடிவ துருப்பிடிக்காத எஃகினால் ஆனதாக இருக்க வேண்டும்—மென் எஃகு வாஷர்களை ஒருபோதும் அடுக்க வேண்டாம், ஏனெனில் அவை பருவமழையின் போது அரித்துப்போய், முறுக்குவிசையின் கீழ் சரிந்துவிடும்.

உறிஞ்சும் குழாய் வடிவியல்: NPSH போரில் வெற்றி பெறுதல்

ஒரு மையவிலக்கு விசையியக்கி திரவத்தை "உறிஞ்சுவதில்லை"; அது சுழலியின் கண் பகுதியில் ஒரு குறைந்த அழுத்த மண்டலத்தை உருவாக்குகிறது, இது வளிமண்டல அழுத்தத்தை (அல்லது தொட்டியின் நீர்மட்டத்தை) திரவத்தை உள்ளே தள்ள அனுமதிக்கிறது. உங்கள் உறிஞ்சும் குழாய் அதிக உராய்வை உருவாக்கினால், அந்தப் பகுதியின் அழுத்தம் திரவத்தின் ஆவி அழுத்தத்திற்குக் கீழே குறைந்து, குழிவுறுதலை (cavitation) ஏற்படுத்துகிறது.

எங்கள் CE சீரிஸ் SS பம்புகள் 1500 சென்டிபாயிஸ் வரையிலான பாகுத்தன்மையைக் கையாளும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன, இதனால் அவை பால், இரசாயனப் பரிமாற்றம் மற்றும் சர்க்கரைப் பாகுகளுக்கு மிகவும் உகந்தவையாகின்றன. இருப்பினும், அதிக பாகுத்தன்மை கொண்ட திரவத்தைச் செலுத்துவதற்கு, குழாய் வடிவமைப்பு விதிகளைக் கண்டிப்பாகப் பின்பற்ற வேண்டும்:

1. நேரடி ஓட்ட விதி: பம்ப் முனைக்கு நேர் முன்பாக, குழாயின் விட்டத்தைப் போல் குறைந்தது 5 முதல் 10 மடங்கு (5D-10D) அகலமுள்ள ஒரு நேரான உறிஞ்சும் குழாயை அமைக்கவும். இந்தப் பகுதியில் முழங்கை இணைப்புகள், வால்வுகள் அல்லது 'டீ' வடிவ இணைப்புகள் எதுவும் இருக்கக்கூடாது.
2. குறைப்பான் நோக்குநிலை: கிடைமட்ட உறிஞ்சும் முனைக்குள் செல்லும் குழாயின் அளவைக் குறைக்கும்போது, எப்போதும் ஒரு தட்டையான பக்கம் மேல்நோக்கி இருக்கும்படியான எக்ஸென்ட்ரிக் ரெடியூசர். ஒரு மையக்குறைப்பான் குழாயின் மேற்பகுதியில் காற்றைச் சிக்க வைக்கிறது, இது இறுதியில் உந்துசக்கரத்தின் நீரியல் செயல்திறனைச் சீர்குலைக்கிறது.
3. குழாய் அளவு: உறிஞ்சும் குழாயானது, பொதுவாக பம்பின் உறிஞ்சும் முனையை விட ஒன்று அல்லது இரண்டு அளவுகள் பெரியதாக இருக்க வேண்டும்.

இந்திய மின் கட்டமைப்புக்கான மோட்டார் பாதுகாப்பு

ஹைட்ராலிக் வேலைகள் பாதி வேலைதான். உங்கள் குழாய் அமைப்பைச் சரிசெய்த பிறகு, நீங்கள் மோட்டாரைப் பாதுகாக்க வேண்டும். இந்தியத் தொழிற்சாலை மின்கட்டமைப்பின் மின்னழுத்தம், கோட்பாட்டளவில் மூன்று-கட்ட அமைப்புகளுக்கு 415V ஆகும். ஆனால் உண்மையில், குறிப்பாக கோடைக்கால உச்சபட்ச மின்சுமை நேரங்களில், மின் உற்பத்தி நிலையங்களில் மின்னழுத்தம் 380V வரை குறைவதும் அல்லது 440V வரை உயர்வதும் அடிக்கடி நிகழ்கிறது.

மின்னழுத்தம் குறையும்போது, நிலையான சக்தியைப் பெறும் ஒரு மோட்டார் அதை ஈடுசெய்ய அதிக மின்னோட்டத்தை இழுக்க வேண்டும். மோட்டார் சுருள்களில் வெப்ப உருவாக்கம் மின்னோட்டத்தின் வர்க்கத்திற்கு ஏற்ப அதிகரிக்கிறது ($I^2R$). ஒரு ஆலை மேலாளர் மின்வெட்டைப் புறக்கணித்த ஒரே காரணத்திற்காக, 20 HP மோட்டார்கள் இயங்கத் தொடங்கிய முதல் வாரத்திலேயே அவற்றின் காப்புறையைச் சூடாக்கிச் சேதப்படுத்தியதை நான் பார்த்திருக்கிறேன்.

உங்கள் SS மோனோபிளாக் பம்பின் மின்சார இயக்கச் சரிபார்ப்புப் பட்டியலில் பின்வருவன அடங்கியிருக்க வேண்டும்:

• கட்டச் சமச்சீரின்மை பாதுகாப்பு: 2%-ஐத் தாண்டும் மின்னழுத்தச் சமநிலையின்மையானது, 10-15% அளவிலான விகிதாசாரமற்ற மின்னோட்டச் சமநிலையின்மையை ஏற்படுத்தி, விரைவான அதிக வெப்பமடைதலுக்கு வழிவகுக்கும்.
• வெப்ப மிகைச்சுமை ரிலேக்கள் (இரு உலோக அல்லது மின்னணு): இவற்றை, நேம்ப்ளேட்டில் குறிப்பிடப்பட்டுள்ள மோட்டாரின் முழுச் சுமை மின்னோட்டத்தின் (FLA) 100% அளவிற்குச் சரியாக அமைக்கவும், அதைவிட அதிகமாக இருக்கக்கூடாது.
• ஒற்றைக் கட்டத் தடுப்பான்கள்: மின் கட்டமைப்புத் துண்டிப்பு சாதாரணமாக நிகழும் தொலைதூர விவசாய அல்லது புறநகர் ஜிஐடிசி (GIDC) பகுதிகளுக்கு இது அத்தியாவசியமானது.

நாம் நமது கூறுகளின் அளவை நிர்ணயிப்பது போலவே நகரும் எரிபொருள் வழங்கும் கருவியின் பொறியியல் மற்றும் அளவு நிர்ணய வழிகாட்டி, உங்கள் மோட்டார் பாதுகாப்புச் சுற்று, தேவையற்ற துண்டிப்பு ஏற்படாமல், தொடக்க மின்னோட்டத்தை (பொதுவாக இயங்கும் மின்னோட்டத்தைப் போல் 6-7 மடங்கு) கையாளும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட வேண்டும்.

தொழில்நுட்ப விவரக்குறிப்புகள் மற்றும் அளவு வழிகாட்டி

சரியான உலோகவியல் கலவை மற்றும் செயல்பாட்டு அளவுருக்களைத் தேர்ந்தெடுப்பது மிகவும் முக்கியமானது. எங்களின் CE தொடர் மற்றும் BPO (பேக் புல் அவுட்) தொடர் ஆகியவை உங்கள் செயல்பாட்டு நேரத் தேவைகளின் அடிப்படையில் தனித்துவமான நன்மைகளை வழங்குகின்றன.

விவரக்குறிப்பு அளவுரு	CE தொடர் மோனோபிளாக் / பேர்பம்ப் திறன்
:—	:—
கட்டுமானப் பொருள் (MOC)	SS-304, SS-316 (உருட்டப்பட்ட துருப்பிடிக்காத எஃகு, துளைகளற்றது)
அதிகபட்ச தலை	60 மீட்டர் வரை
அதிகபட்ச கொள்ளளவு	மணிக்கு 120 கன மீட்டர் வரை
வெளியேற்ற அளவு விருப்பங்கள்	25 மிமீ முதல் 100 மிமீ வரை
பாகுத்தன்மை கையாளுதல்	1500 சென்டிபாயிஸ் வரை
வேகம்	2880 RPM வரை
மின் திறன் மதிப்பீடு (3-கட்டம்)	1.0 HP முதல் 20 HP வரை (380 V முதல் 415 V வரை)
திறன் மதிப்பீடு (1-கட்டம்)	0.5 HP முதல் 2.0 HP வரை (200 V முதல் 240 V வரை)

எங்கள் BPO தொடரில் காணப்படும் பின்புறமாக இழுத்து வெளியே எடுக்கும் வடிவமைப்பு, உறிஞ்சும் மற்றும் விநியோகிக்கும் குழாய் இணைப்புகளைத் தொந்தரவு செய்யாமல், இம்பெல்லர், ஷாஃப்ட் மற்றும் மெக்கானிக்கல் சீல் உள்ளிட்ட சுழலும் பாகத்தொகுப்பை உங்கள் பராமரிப்புக் குழு அகற்ற அனுமதிக்கிறது. இது வழக்கமான பம்ப் வடிவமைப்புகளுடன் ஒப்பிடும்போது, பராமரிப்புக்கான செயல்தடை நேரத்தை ஏறக்குறைய 60% குறைக்கிறது.

பருவமழை ஈரப்பதம் மற்றும் அரிப்பிலிருந்து பாதுகாத்தல்

இந்தியப் பருவமழை, கடலோர மற்றும் மத்திய தொழில்துறை மண்டலங்களுக்கு 901°C-க்கும் அதிகமான ஒப்பு ஈரப்பதத்தைக் கொண்டுவருகிறது. ஒரு SS-316 பம்பின் திரவம் நனையும் பாகங்கள் செயல்முறை அரிப்பை எதிர்க்கும் என்றாலும், வெளிப்புறச் சூழல் அதன் மோட்டார் மற்றும் தாங்கு உருளை உறைகளைத் தாக்குகிறது.

• முனையப் பெட்டி மூடுதல்: மோட்டார் டெர்மினல் பெட்டியில் சரியான ரப்பர் கேஸ்கெட் பொருத்தப்பட்டிருப்பதை உறுதிசெய்யவும். குறைந்தபட்சம் IP55 தரமதிப்பீடு பெற்ற மோட்டார்களைப் பயன்படுத்தவும்; உயர் அழுத்தக் குழாய்கள் பயன்படுத்தப்படும் பால் பண்ணை மற்றும் கழுவும் சூழல்களுக்கு IP66 தரமதிப்பீடு விரும்பத்தக்கது.
• ஒடுக்க வெப்பமூட்டிகள்: அதிக ஈரப்பதத்தில் இடைவிட்டு இயங்கும் பம்புகளில், மோட்டார் ஸ்டேட்டருக்குள் இருக்கும் ஸ்பேஸ் ஹீட்டர்கள், இயக்கம் இல்லாத நேரங்களில் சுருள்களில் ஈரப்பதம் ஒடுங்குவதைத் தடுக்கின்றன.
• இணைப்புக் காவலர்கள்: இணைப்புப் பாதுகாப்பை ஒரு பொருட்டாகக் கருத வேண்டாம். குஜராத்தின் கடலோரப் பகுதிகளில், சாதாரண மென் எஃகுப் பாதுகாப்புகள் ஒரே பருவத்திற்குள்ளேயே துருப்பிடித்துவிடும். அலுமினியம் அல்லது வண்ணம் பூசப்பட்ட கனமான எஃகுப் பாதுகாப்பைப் பயன்படுத்துங்கள். மேலும், இயந்திர முத்திரையைச் சுற்றி வெப்பம் அதிகரிப்பதைத் தடுக்க, அவற்றுக்குக் காற்றோட்ட வசதி இருப்பதை உறுதி செய்யுங்கள்.

அடிக்கடி கேட்கப்படும் கேள்விகள்

நான் புதிதாக நிறுவிய SS பம்ப் ஏன் அதிகப்படியான மின்னோட்டத்தை இழுக்கிறது?

என் அனுபவத்தில், அதிகப்படியான மின்னோட்ட இழுப்பானது, பம்ப் அதன் சிறந்த செயல்திறன் புள்ளியை (BEP) தாண்டி இயங்குவதையோ (எதிர்பார்த்ததை விட குறைந்த அழுத்தத்தில் அதிக பாய்ச்சலை வழங்குவதையோ), அதிக திரவப் பாகுத்தன்மையையோ, அல்லது அடிப்பலகை தவறாகப் பொருந்தியிருப்பதால் ஏற்படும் கடுமையான இயந்திர உராய்வையோ பொதுவாகக் குறிக்கிறது.

செங்குத்தாகப் பொருத்தப்பட்டிருந்தால், உறிஞ்சும் பக்கத்தில் ஒரு கான்சென்ட்ரிக் ரெடியூசரைப் பயன்படுத்தலாமா?

ஆம். ஒரு சென்ட்ரிக் ரெடியூசர் ஏற்றுக்கொள்ளத்தக்கது. செங்குத்து உறிஞ்சும் குழாய் மேல்நோக்கி பம்பிற்குள் செல்கிறது. இருப்பினும், உறிஞ்சும் குழாய் கிடைமட்டமாக இருந்தால், காற்றுப் பைகள் உருவாவதைத் தடுக்க, தட்டையான பக்கம் மேலே இருக்கும்படி ஒரு எக்ஸென்ட்ரிக் ரெடியூசரை கண்டிப்பாகப் பயன்படுத்த வேண்டும்.

சிந்தன் சிஇ சீரிஸ் எஸ்எஸ் பம்ப் தாங்கக்கூடிய அதிகபட்ச பாகுத்தன்மை என்ன?

எங்கள் CE தொடர் பம்புகள் 1500 சென்டிபாயிஸ் வரையிலான பாகுத்தன்மை கொண்ட திரவங்களைத் திறமையாகக் கையாளும் திறன் கொண்டவை. இதனால், அவை மருந்துப் பாகுகள், பால் பொருட்கள் மற்றும் சில வகை எண்ணெய்களுக்கு மிகவும் பொருத்தமானவை. அதிக பாகுத்தன்மை கொண்ட பயன்பாடுகளுக்கு மோட்டாரின் குதிரைத்திறன் அளவைத் தீர்மானிக்க, எப்போதும் எங்களுடன் கலந்தாலோசிக்கவும்.

ஒரு SS மையவிலக்கு விசையியக்கியில் உள்ள இயந்திர முத்திரைகளை எவ்வளவு அடிக்கடி பரிசோதிக்க வேண்டும்?

சுத்தமான நீர் அல்லது பால் சார்ந்த பயன்பாடுகளில், இயந்திர முத்திரைகள் முறையாக சுத்தப்படுத்தப்பட்டு சீரமைக்கப்பட்டால் 2 முதல் 3 ஆண்டுகள் வரை நீடிக்கும். சிராய்ப்புத் தன்மை கொண்ட மிதக்கும் திடப்பொருட்களைக் கொண்ட இரசாயன செயல்முறைகளுக்கு, தொடர்ச்சியான முத்திரை சுத்தப்படுத்தும் திட்டங்கள் (API திட்டம் 11 அல்லது 32 போன்றவை) தேவைப்படுகின்றன, மேலும் ஒவ்வொரு 6 மாதங்களுக்கும் ஆய்வு செய்யப்பட வேண்டும்.

எனது அமைப்பிற்கு பேக் புல்-அவுட் (BPO) அம்சம் அவசியமானதா?

உங்கள் ஆலை, உற்பத்தித் திறனை அதிகரிப்பதற்கும் பராமரிப்புப் பணிகளைக் குறைப்பதற்கும் முக்கியத்துவம் அளித்தால், ஆம். BPO வடிவமைப்பானது, கனமான வோல்யூட் கேசிங் மற்றும் குழாய்களை போல்ட் மூலம் உறுதியாகப் பொருத்தியபடியே, பேரிங் அல்லது சீல் மாற்றுவதற்காக முழு சுழலும் பாகத்தையும் அகற்ற அனுமதிக்கிறது.

இறுதிப் பொறியியல் பரிந்துரை

இரண்டு தசாப்த கால களத் தரவுகளின் அடிப்படையில், உங்கள் திரவப் பரிமாற்ற அமைப்பின் வெற்றியானது, 30% பம்பின் தரத்தையும், 70% உங்கள் நிறுவல் அளவுருக்களின் கண்டிப்பையும் சார்ந்துள்ளது.

க்ரௌட்டிங்கில் ஒருபோதும் சமரசம் செய்துகொள்ளாதீர்கள், 5D நேர்கோட்டு உறிஞ்சும் விதியைக் கண்டிப்பாகப் பின்பற்றுங்கள், மேலும் இந்திய மின் கட்டமைப்பின் கடுமையான யதார்த்தங்களிலிருந்து உங்கள் மோட்டாரைப் பாதுகாக்கவும். சுகாதாரம், இரசாயன எதிர்ப்பு மற்றும் அதிக செயல்திறன் தேவைப்படும் ஆலை செயல்பாடுகளுக்கு, நான் பரிந்துரைப்பது: சிந்தன் சிஇ சீரிஸ் உருட்டப்பட்ட துருப்பிடிக்காத எஃகு பம்ப். இதன் துளைகளற்ற மேற்பரப்பு, அரிப்பு ஏற்படாமல் இருப்பதை உறுதிசெய்து, மிகவும் சவாலான செயல்முறைப் பயன்பாடுகளிலும்கூட நீண்டகால நம்பகத்தன்மையை நிலைநிறுத்துகிறது.