ഒന്നിലധികം സൈറ്റുകളിൽ കൃത്യമായ ഡീസൽ ഇന്ധനം നിറയ്ക്കുന്നതിനായി ഒരു മൊബൈൽ ഇന്ധന ഡിസ്പെൻസർ എങ്ങനെ തിരഞ്ഞെടുക്കാം

ഇന്ത്യൻ വ്യാവസായിക മേഖലയിൽ, ഡീസൽ ഏറ്റവും പ്രധാനപ്പെട്ട ആവർത്തിച്ചുള്ള പ്രവർത്തന ചെലവുകളിൽ ഒന്നാണ്. ഒഡീഷയിലെ ഒരു കൽക്കരി ഖനിയിൽ ഹെവി എർത്ത്-മൂവിംഗ് മെഷിനറികളുടെ (HEMM) ഒരു കൂട്ടം കൈകാര്യം ചെയ്യുകയാണെങ്കിലും, മഹാരാഷ്ട്രയിലെ വിശാലമായ ഒരു നിർമ്മാണ സ്ഥലം നടത്തുകയാണെങ്കിലും, ഗുജറാത്തിലെ ഒരു ലോജിസ്റ്റിക്സ് ഹബ്ബിന്റെ മേൽനോട്ടം വഹിക്കുകയാണെങ്കിലും, കൃത്യമായ ഇന്ധന മാനേജ്മെന്റ് നിർണായകമാണ്. ഡീസൽ വില പ്രീമിയം നിലവാരത്തിൽ ഉയരുമ്പോൾ, 1% മുതൽ 2% വരെയുള്ള വോള്യൂമെട്രിക് പിശക് അല്ലെങ്കിൽ മോഷണ നിരക്ക് പോലും ലക്ഷക്കണക്കിന് രൂപയുടെ വാർഷിക സാമ്പത്തിക നഷ്ടത്തിന് കാരണമാകും.

ഈ നഷ്ടങ്ങൾ ലഘൂകരിക്കുന്നതിനും കേന്ദ്രീകൃത ഇന്ധന ഡിപ്പോകളിൽ നിന്ന് മാറി തുടർച്ചയായ പ്രവർത്തനങ്ങൾ ഉറപ്പാക്കുന്നതിനും, പ്ലാന്റ് മാനേജർമാരും സംഭരണ മേധാവികളും പലപ്പോഴും വികേന്ദ്രീകൃതവും മൊബൈൽ ഇന്ധന പരിഹാരങ്ങളും ആശ്രയിക്കുന്നു. എന്നിരുന്നാലും, ശരിയായത് തിരഞ്ഞെടുക്കുന്നത് മൊബൈൽ ഇന്ധന വിതരണക്കാരൻ കാറ്റലോഗിൽ നിന്ന് ഒരു പമ്പ് തിരഞ്ഞെടുക്കുന്നതിനപ്പുറം മറ്റൊന്നും ഇതിന് ആവശ്യമില്ല. 45°C വേനൽക്കാല ചൂട് മുതൽ മൺസൂൺ ഈർപ്പം, കനത്ത വായുവിലെ പൊടി എന്നിവ വരെയുള്ള കഠിനമായ ഇന്ത്യൻ സാഹചര്യങ്ങൾക്കെതിരായ ഒഴുക്കിന്റെ ചലനാത്മകത, വൈദ്യുത ലോഡുകൾ, മെട്രോളജിക്കൽ കൃത്യത, പാരിസ്ഥിതിക പ്രതിരോധം എന്നിവയുടെ കർശനമായ എഞ്ചിനീയറിംഗ് വിലയിരുത്തൽ ഇതിന് ആവശ്യമാണ്.

ബൗസർ റിട്രോഫിറ്റ് അല്ലെങ്കിൽ ട്രോളി-മൗണ്ടഡ് ആപ്ലിക്കേഷനുകൾക്കായി മൊബൈൽ ഇന്ധന ഡിസ്പെൻസർ എങ്ങനെ തിരഞ്ഞെടുക്കാമെന്ന് വ്യാവസായിക വാങ്ങുന്നവരെ കൃത്യമായി മനസ്സിലാക്കാൻ സഹായിക്കുന്നതിനാണ് ഈ സമഗ്രമായ സാങ്കേതിക വാങ്ങുന്നവരുടെ ഗൈഡ് രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്നത്. നിങ്ങളുടെ പ്രവർത്തന കാൽപ്പാടുകളിലുടനീളം വിശ്വസനീയവും ഓഡിറ്റ് ചെയ്യാവുന്നതും സുരക്ഷിതവുമായ ഇന്ധനം നിറയ്ക്കൽ നൽകുന്ന ഒരു സിസ്റ്റം നിങ്ങൾ വാങ്ങുന്നുവെന്ന് ഉറപ്പാക്കുന്നതിന് ഞങ്ങൾ കോർ എഞ്ചിനീയറിംഗ് സ്പെസിഫിക്കേഷനുകൾ വിഭജിക്കുകയും ലഭ്യമായ കോൺഫിഗറേഷനുകൾ താരതമ്യം ചെയ്യുകയും കർശനമായ ഒരു സാങ്കേതിക ചെക്ക്‌ലിസ്റ്റ് നൽകുകയും ചെയ്യും.

1. ഒരു മൊബൈൽ ഇന്ധന ഡിസ്‌പെൻസർ എന്താണ്, അത് എന്താണ് ചെയ്യുന്നത്?

A മൊബൈൽ ഇന്ധന വിതരണക്കാരൻ ബൗസറുകൾ, പിക്കപ്പ് ട്രക്കുകൾ, സർവീസ് റിഗുകൾ തുടങ്ങിയ സാധാരണ ദ്രാവക ഗതാഗത വാഹനങ്ങളെ സർട്ടിഫൈഡ്, ഉയർന്ന കൃത്യതയുള്ള മൊബൈൽ ഇന്ധന സ്റ്റേഷനുകളാക്കി മാറ്റുന്നതിനായി രൂപകൽപ്പന ചെയ്‌ത പൂർണ്ണമായും സ്വയം ഉൾക്കൊള്ളുന്ന, സ്കിഡ്-മൗണ്ടഡ് ദ്രാവക കൈമാറ്റ സംവിധാനമാണിത്.

മെട്രോളജിക്കൽ മേൽനോട്ടമില്ലാതെ പോയിന്റ് എയിൽ നിന്ന് പോയിന്റ് ബിയിലേക്ക് ദ്രാവകം നീക്കുന്ന സ്റ്റാൻഡേർഡ് ട്രാൻസ്ഫർ പമ്പുകളിൽ നിന്ന് വ്യത്യസ്തമായി, ഒരു യഥാർത്ഥ മൊബൈൽ ഡിസ്പെൻസർ നിരവധി കൃത്യതയുള്ള ഘടകങ്ങളെ ഒറ്റ, ഏകീകൃത മെക്കാനിക്കൽ, ഇലക്ട്രിക്കൽ ചട്ടക്കൂടിലേക്ക് സംയോജിപ്പിക്കുന്നു. ഈ ഘടകങ്ങളിൽ ഒരു പോസിറ്റീവ് ഡിസ്‌പ്ലേസ്‌മെന്റ് (PD) ഫ്ലോ മീറ്റർ, ഒരു കണ്ടിന്യൂസ്-ഡ്യൂട്ടി റോട്ടറി വെയ്ൻ പമ്പ്, ഇൻലൈൻ ഫിൽട്രേഷൻ, ഹോസ് മാനേജ്‌മെന്റ് സിസ്റ്റങ്ങൾ, ഒരു പ്രീസെറ്റ് ബാച്ച് കൺട്രോളർ എന്നിവ ഉൾപ്പെടുന്നു.

ഈ ഉപകരണത്തിന്റെ പ്രാഥമിക എഞ്ചിനീയറിംഗ് ലക്ഷ്യം, വാഹനത്തിന്റെ ഓൺബോർഡ് പവർ സിസ്റ്റത്തിൽ (സാധാരണയായി 12V അല്ലെങ്കിൽ 24V DC) പൂർണ്ണമായും പ്രവർത്തിക്കുമ്പോൾ, മുൻകൂട്ടി നിശ്ചയിച്ചതും കൃത്യവുമായ ഒരു അളവിലുള്ള ഡീസൽ ഒരു റിസീവിംഗ് ടാങ്കിലേക്ക് വിതരണം ചെയ്യുക, ഇടപാട് സുരക്ഷിതമായി രേഖപ്പെടുത്തുക, അനധികൃത ഇന്ധന പ്രവേശനം തടയുക എന്നിവയാണ്.

ഒരു ഉയർന്ന ഗ്രേഡിനായുള്ള സ്റ്റാൻഡേർഡ് സ്പെസിഫിക്കേഷനുകളുടെ സാങ്കേതിക വിശദീകരണം താഴെ കൊടുക്കുന്നു. മൊബൈൽ ഇന്ധന വിതരണക്കാരൻ, ചിന്തൻ എഞ്ചിനീയേഴ്‌സിന്റെ തെളിയിക്കപ്പെട്ട ഫീൽഡ് കോൺഫിഗറേഷനുകളെ അടിസ്ഥാനമാക്കി:

സ്പെസിഫിക്കേഷൻ പാരാമീറ്റർ	സ്റ്റാൻഡേർഡ് ശ്രേണി / മൂല്യം	എഞ്ചിനീയറിംഗ് കുറിപ്പുകൾ
:—	:—	:—
വോള്യൂമെട്രിക് ഫ്ലോ റേഞ്ച്	20 മുതൽ 60 ലിറ്റർ/മിനിറ്റ് (സ്റ്റാൻഡേർഡ്)	ഉയർന്ന ശേഷിയുള്ള ടാങ്കർ ട്രക്കുകൾക്ക് 110 L/min വരെ ഉയർന്ന ത്രൂപുട്ട് വേരിയന്റുകൾ ലഭ്യമാണ്.
മെട്രോളജിക്കൽ കൃത്യത	CE-204-ൽ ±0.5% സ്റ്റാൻഡേർഡ്; ±0.2%	കൃത്യതയോടെ മെഷീൻ ചെയ്ത പോസിറ്റീവ് ഡിസ്‌പ്ലേസ്‌മെന്റ് (ഓവൽ ഗിയർ അല്ലെങ്കിൽ റോട്ടറി) മീറ്ററിംഗ് സംവിധാനങ്ങൾ വഴി നേടിയെടുക്കുന്നു.
പവർ ഇൻപുട്ട് ഓപ്ഷനുകൾ	12V DC, 24V DC, അല്ലെങ്കിൽ 220V/440V AC	ഡിസി ഓപ്ഷനുകൾ വാഹനത്തിന്റെ ആൾട്ടർനേറ്റർ/ബാറ്ററി ബാങ്കുമായി നേരിട്ട് കപ്ലിംഗ് അനുവദിക്കുന്നു. എസിക്ക് ഒരു ഡിജി സെറ്റ് ആവശ്യമാണ്.
പമ്പിംഗ് മെക്കാനിസം	റോട്ടറി വെയ്ൻ പമ്പ്	സ്വതവേ സ്വയം പ്രൈമിംഗ്, ബൗസർ ബെല്ലി ടാങ്കുകളുടെ സാധാരണ സക്ഷൻ ലിഫ്റ്റുകൾ കൈകാര്യം ചെയ്യാൻ കഴിവുള്ളത്.
ഫിൽട്രേഷൻ ഇന്റഗ്രേഷൻ	ഇൻലൈൻ പാർട്ടിക്കുലേറ്റ്/വാട്ടർ ഫിൽട്ടറുകൾ	മീറ്റർ ഇന്റേണലുകളും സ്വീകരിക്കുന്ന വാഹനത്തിന്റെ കോമൺ-റെയിൽ ഇഞ്ചക്ഷൻ സിസ്റ്റവും സംരക്ഷിക്കുന്നതിന് നിർണായകമാണ്.
ഹാർഡ്‌വെയർ വിതരണം ചെയ്യുന്നു	ഓട്ടോ ഷട്ട്-ഓഫ് നോസലും ഹോസ് റീലും	സ്റ്റാൻഡേർഡ് 3 മുതൽ 6 മീറ്റർ വരെ പിൻവലിക്കാവുന്ന റീലുകൾ ഗ്രൗണ്ട് ഡ്രാഗ്, തുടർന്നുള്ള ഹോസ് ജാക്കറ്റ് നശീകരണം എന്നിവ തടയുന്നു.

2. ഇന്ത്യൻ വ്യാവസായിക വാങ്ങുന്നവർക്കുള്ള പ്രധാന തിരഞ്ഞെടുക്കൽ മാനദണ്ഡം

ഇന്ത്യയിൽ ഫ്ലീറ്റ് ഇന്ധനം നിറയ്ക്കുന്നതിനായി ഒരു മൊബൈൽ ഇന്ധന ഡിസ്പെൻസർ വാങ്ങുന്നതിന് നിരവധി സ്ഥല-നിർദ്ദിഷ്ട വേരിയബിളുകൾ വിശകലനം ചെയ്യേണ്ടതുണ്ട്. ഇന്ത്യൻ വ്യാവസായിക പരിതസ്ഥിതികൾ സവിശേഷമായ വെല്ലുവിളികൾ ഉയർത്തുന്നു: വാഹന വൈദ്യുത സംവിധാനങ്ങളിലെ തീവ്രമായ വോൾട്ടേജ് ഏറ്റക്കുറച്ചിലുകൾ, ഖനന, നിർമ്മാണ മേഖലകളിൽ ഉയർന്ന അളവിലുള്ള സസ്പെൻഡ് ചെയ്ത കണികാ പദാർത്ഥം (പൊടി), മഴക്കാലത്ത് ഇന്ധന മായം ചേർക്കലിന്റെയോ വെള്ളം കയറുന്നതിന്റെയോ നിരന്തരമായ ഭീഷണി.

ഒരു പർച്ചേസ് ഓർഡർ അംഗീകരിക്കുന്നതിന് മുമ്പ് നിങ്ങൾ വിലയിരുത്തേണ്ട നിർണായക എഞ്ചിനീയറിംഗ് മാനദണ്ഡങ്ങൾ ഇതാ:

2.1. വോള്യൂമെട്രിക് ഫ്ലോ റേറ്റ് vs. ആപ്ലിക്കേഷൻ ആവശ്യകതകൾ

ഡിസ്പെൻസറിന്റെ ഫ്ലോ റേറ്റ്, സ്വീകരിക്കുന്ന ടാങ്കിന്റെ കഴുത്ത് ശേഷിയും ആവശ്യമായ പ്രവർത്തന ടേൺഅറൗണ്ട് സമയവുമായി ഭൗതികമായി പൊരുത്തപ്പെടണം. ലൈറ്റ് കൊമേഴ്‌സ്യൽ വാഹനങ്ങൾ, ഡിജി സെറ്റുകൾ, സർവീസ് പിക്കപ്പുകൾ എന്നിവയ്ക്ക് ഇന്ധനം നിറയ്ക്കുന്നതിന് 20 മുതൽ 60 ലിറ്റർ/മിനിറ്റ് വരെ ഒരു സ്റ്റാൻഡേർഡ് യൂണിറ്റ് തിരഞ്ഞെടുക്കുന്നതാണ് ഏറ്റവും അനുയോജ്യം. എന്നിരുന്നാലും, നിങ്ങളുടെ ആപ്ലിക്കേഷനിൽ എക്‌സ്‌കവേറ്ററുകളിലോ ഡംപ് ട്രക്കുകളിലോ 1,000 ലിറ്റർ ടാങ്കുകളിൽ ഇന്ധനം നിറയ്ക്കുന്നത് ഉൾപ്പെടുന്നുവെങ്കിൽ, 60 ലിറ്റർ/മിനിറ്റ് പമ്പ് ഒരു വാഹനത്തിന് ഏകദേശം 17 മിനിറ്റ് എടുക്കും, ഇത് ഗുരുതരമായ പ്രവർത്തന തടസ്സങ്ങൾക്ക് കാരണമാകും. അത്തരം സന്ദർഭങ്ങളിൽ, ഫ്ലീറ്റ് കാര്യക്ഷമത നിലനിർത്തുന്നതിന് 110 ലിറ്റർ/മിനിറ്റ് ശേഷിയുള്ള ഒരു ഹെവി-ഡ്യൂട്ടി സ്കിഡ് വ്യക്തമാക്കുന്നത് ഗണിതശാസ്ത്രപരമായി ആവശ്യമാണ്.

മുന്നറിയിപ്പ്: ചെറിയ ടാങ്കുകൾക്ക് പമ്പിന്റെ വലുപ്പം കൂട്ടരുത്. ഒരു ചെറിയ ജനറേറ്റർ ടാങ്കിലേക്ക് മിനിറ്റിൽ 110 ലിറ്റർ എന്ന നിരക്കിൽ ഡീസൽ പമ്പ് ചെയ്യുന്നത് ദ്രാവകം ശക്തമായി പൊട്ടുന്നതിനും, നുരയുന്നതിനും, ഓട്ടോ ഷട്ട്-ഓഫ് നോസിലിന്റെ തെറ്റായ ട്രിപ്പിംഗിനും കാരണമാകും.

2.2. വൈദ്യുതി വിതരണവും വോൾട്ടേജ് സ്ഥിരതയും

സർവീസ് ട്രക്ക് ആപ്ലിക്കേഷനുകൾക്കായി മൊബൈൽ ഇന്ധന ഡിസ്പെൻസർ കിറ്റ് വാങ്ങുമ്പോൾ ഒരു നിർണായക തീരുമാനം പവർ ആർക്കിടെക്ചറാണ്.

• 12V / 24V DC സിസ്റ്റങ്ങൾ: മൊബൈൽ ആപ്ലിക്കേഷനുകളിൽ ഇവയാണ് ഏറ്റവും സാധാരണമായത്. ട്രക്കിന്റെ ബാറ്ററിയിൽ നിന്ന് നേരിട്ട് വൈദ്യുതി ഉപയോഗിക്കുന്നവയാണ് ഇവ. സ്റ്റാർട്ടിംഗ് ബാറ്ററികൾ തീർന്നുപോകാതെ പമ്പ് മോട്ടോറിന്റെ തുടർച്ചയായ കറന്റ് ഡ്രാഫ്റ്റ് (പലപ്പോഴും ലോഡിന് കീഴിൽ 20A മുതൽ 40A വരെ) പിന്തുണയ്ക്കുന്നതിന് ആവശ്യമായ ആമ്പിയർ ശേഷി ട്രക്കിന്റെ ആൾട്ടർനേറ്ററിനുണ്ടെന്ന് നിങ്ങൾ ഉറപ്പാക്കണം.
• 230V / 440V എസി സിസ്റ്റങ്ങൾ: ഉയർന്ന വോള്യങ്ങൾ തള്ളുന്ന ഹെവി-ഡ്യൂട്ടി സജ്ജീകരണങ്ങൾക്ക് (CE-201 സ്കിഡ് പോലുള്ളവ) ഉപയോഗിക്കുന്നു. ഇവയ്ക്ക് ട്രക്കിൽ ഘടിപ്പിച്ചിരിക്കുന്ന ഒരു ഓക്സിലറി ഡീസൽ ജനറേറ്റർ (DG) ആവശ്യമാണ്.
• ഇന്ത്യൻ സന്ദർഭം: ഇന്ത്യയിലെ വാഹന ബാറ്ററികൾക്ക് പലപ്പോഴും അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ കുറവായിരിക്കും, ഇത് വോൾട്ടേജ് കുറയാൻ കാരണമാകുന്നു. കനത്ത ലോഡിൽ വോൾട്ടേജ് കുറയുമ്പോൾ സ്റ്റേറ്റർ ബേൺഔട്ട് തടയുന്നതിന് നിർദ്ദിഷ്ട ഡിസി മോട്ടോറിന് ശക്തമായ തെർമൽ ഓവർലോഡ് സംരക്ഷണം ഉണ്ടെന്ന് ഉറപ്പാക്കുക.

2.3. മെട്രോളജിക്കൽ കൃത്യതയും കാലിബ്രേഷൻ സ്ഥിരതയും

ഇന്ധനം സബ്-കോൺട്രാക്ടർമാർക്ക് വിൽക്കുകയോ പ്ലാന്റിനുള്ളിലെ വ്യത്യസ്ത കോസ്റ്റ് സെന്ററുകളിലേക്ക് ബിൽ ചെയ്യുകയോ ചെയ്യുകയാണെങ്കിൽ, ഡിസ്പെൻസറിന്റെ കൃത്യത പരമപ്രധാനമാണ്. ഒരു സ്റ്റാൻഡേർഡ് മെക്കാനിക്കൽ മീറ്റർ ±0.5% കൃത്യത നൽകുന്നു. എന്നിരുന്നാലും, കർശനമായ ആന്തരിക ഓഡിറ്റിംഗിനായി, ഉയർന്ന റെസല്യൂഷൻ പൾസ് ട്രാൻസ്മിറ്ററുകളുമായി ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്ന CPU-അധിഷ്ഠിത ഡിജിറ്റൽ പ്രീസെറ്റ് കൺട്രോളറുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്ന CE-204 പോലുള്ള സിസ്റ്റങ്ങൾ നിങ്ങൾക്ക് ആവശ്യമാണ്, ഇത് ±0.2% കൃത്യത കൈവരിക്കുന്നു. കൂടാതെ, ഉപകരണ രൂപകൽപ്പന ലീഗൽ മെട്രോളജി ആക്റ്റ് ഓഫ് ഇന്ത്യ മാനദണ്ഡങ്ങൾ പാലിക്കുന്നുണ്ടോയെന്ന് പരിശോധിക്കുക, ആവശ്യമെങ്കിൽ കാലിബ്രേഷൻ പ്രാദേശിക ഭാര, അളവുകൾ അധികാരികൾക്ക് സ്റ്റാമ്പ് ചെയ്യാനും പരിശോധിക്കാനും കഴിയുമെന്ന് ഉറപ്പാക്കുക. ഇന്ധന ലൈനുകൾ നിരീക്ഷിക്കുന്ന തുടർച്ചയായ സ്റ്റേഷണറി സജ്ജീകരണങ്ങൾക്കായി, a സംയോജിപ്പിക്കുന്നു ഡീസൽ ഫ്ലോ മീറ്റർ വളരെ ശുപാർശ ചെയ്യുന്നു.

2.4. ഫിൽട്രേഷൻ സിസ്റ്റങ്ങളും മലിനീകരണ നിയന്ത്രണവും

ടാങ്ക് ബ്രീത്തറുകളിലൂടെ പൊടി കയറുന്നതിലൂടെയോ, ദിവസേനയുള്ള താപനില വ്യതിയാനങ്ങളിൽ (പ്രത്യേകിച്ച് തീരദേശ അല്ലെങ്കിൽ ഉയർന്ന ഈർപ്പം ഉള്ള പ്രദേശങ്ങളിൽ) ലോഹ ടാങ്കുകൾക്കുള്ളിൽ ഘനീഭവിക്കുന്നതിലൂടെയോ സൈറ്റ് ബൗസറുകളിൽ കൊണ്ടുപോകുന്ന ഡീസലിന്റെ ഗുണനിലവാരം പലപ്പോഴും തകരാറിലാകുന്നു. മലിനമായ ഇന്ധനം പമ്പ് ചെയ്യുന്നത് ഡിസ്പെൻസറിന്റെ പോസിറ്റീവ് ഡിസ്‌പ്ലേസ്‌മെന്റ് മീറ്ററിനെ നശിപ്പിക്കുകയും നിങ്ങളുടെ ആധുനിക ബിഎസ്-VI കംപ്ലയിന്റ് ഫ്ലീറ്റിന്റെ വിലയേറിയ ഇന്ധന ഇൻജക്ടറുകളെ നശിപ്പിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. ഡിസ്പെൻസറിൽ കർശനമായ ഇൻലൈൻ ഫിൽട്രേഷൻ ഉൾപ്പെടുന്നുവെന്ന് ഉറപ്പാക്കുക - പ്രത്യേകിച്ച് 10-മൈക്രോൺ കണികാ ഫിൽട്ടറും ജലം ആഗിരണം ചെയ്യുന്ന ഘടകവും.

2.5. പരിസ്ഥിതി സംരക്ഷണവും എൻക്ലോഷർ നിർമ്മാണവും

കൺട്രോളർ, പമ്പ്, മീറ്റർ എന്നിവ ഉൾക്കൊള്ളുന്ന സ്കിഡും എൻക്ലോഷറും ഇന്ത്യൻ റോഡുകളിൽ കടുത്ത വൈബ്രേഷനെ അതിജീവിക്കണം. മഴക്കാലത്ത് തുരുമ്പിനെ പ്രതിരോധിക്കാൻ ഇൻഡസ്ട്രിയൽ-ഗ്രേഡ് പൗഡർ കോട്ടിംഗുള്ള ഹെവി-ഗേജ് മൈൽഡ് സ്റ്റീൽ എൻക്ലോഷറുകൾക്കായി നോക്കുക. ചെറിയ ഖനന പൊടിയിൽ നിന്നോ കനത്ത മഴയിൽ നിന്നോ അകാല പരാജയം തടയാൻ ഇലക്ട്രോണിക് കൺട്രോളർ ഇന്റർഫേസുകൾ IP55 അല്ലെങ്കിൽ IP65 ഇൻഗ്രെസ് പ്രൊട്ടക്ഷൻ റേറ്റിംഗ് വഹിക്കണം.

2.6. ആന്റി-തെഫ്റ്റ് നിയന്ത്രണങ്ങളും ഡാറ്റ ടെലിമെട്രിയും

ഈ ഉപകരണത്തിന്റെ പ്രാഥമിക ROI ഡ്രൈവറാണ് പിൽഫെറേജ് നിയന്ത്രണം. മെക്കാനിക്കൽ കൗണ്ടറുകൾ ഒഴിവാക്കാനാകും. ഒരു ആധുനികവും സുരക്ഷിതവുമായ മൊബൈൽ ഇന്ധന ഡിസ്പെൻസറിൽ പാസ്‌വേഡ് പരിരക്ഷിത ഡിജിറ്റൽ പ്രീസെറ്റ് ഇന്റർഫേസ് ഉണ്ടായിരിക്കണം. ഓപ്പറേറ്റർ കൃത്യമായ ബാച്ച് (ഉദാഹരണത്തിന്, 200 ലിറ്റർ) ഇൻപുട്ട് ചെയ്യുന്നു, ലക്ഷ്യത്തിലെത്തിക്കഴിഞ്ഞാൽ പമ്പ് ഒരു സോളിനോയിഡ് വാൽവ് വഴി യാന്ത്രികമായി ഷട്ട് ഡൗൺ ചെയ്യുന്നു. പ്ലാന്റ് മാനേജരുടെ ERP സിസ്റ്റത്തിലേക്ക് തത്സമയ ഇടപാട് ഡാറ്റ നേരിട്ട് അയയ്ക്കുന്നതിന് നൂതന യൂണിറ്റുകൾ 365 ദിവസത്തെ ഇന്റേണൽ മെമ്മറി ലോഗിംഗ്, ബിൽറ്റ്-ഇൻ തെർമൽ രസീത് പ്രിന്ററുകൾ, RS485 അല്ലെങ്കിൽ GSM/IoT ടെലിമെട്രി ഔട്ട്‌പുട്ടുകൾ എന്നിവ വാഗ്ദാനം ചെയ്യണം.

3. മോഡലിന്റെയും വേരിയന്റിന്റെയും താരതമ്യം

ഒരു പ്രാദേശിക കരാറുകാരന്റെ സിംഗിൾ പിക്കപ്പ് ട്രക്ക് മുതൽ ഒരു വലിയ ഓപ്പൺ-കാസ്റ്റ് മൈനിംഗ് ബൗസർ ഫ്ലീറ്റ് വരെയുള്ള പ്രവർത്തന സ്കെയിലിലെ വലിയ വ്യത്യാസങ്ങൾ ഉൾക്കൊള്ളുന്നതിനായി ചിന്താൻ എഞ്ചിനീയേഴ്സ് ഒന്നിലധികം വകഭേദങ്ങൾ രൂപകൽപ്പന ചെയ്യുന്നു.

നിങ്ങളുടെ നിർദ്ദിഷ്ട ആപ്ലിക്കേഷനായി ശരിയായ വ്യാവസായിക മൊബൈൽ ഇന്ധന ഡിസ്പെൻസർ വിതരണ പരിഹാരം തിരിച്ചറിയാൻ സഹായിക്കുന്ന പ്രാഥമിക കോൺഫിഗറേഷനുകളുടെ സാങ്കേതിക താരതമ്യം ചുവടെയുണ്ട്:

മോഡൽ പദവി	ഫ്ലോ ശ്രേണി	മീറ്ററിംഗും നിയന്ത്രണവും	പവർ ഇൻപുട്ട്	പ്രാഥമിക വ്യാവസായിക ആപ്ലിക്കേഷൻ
:—	:—	:—	:—	:—
CE-130 മൊബൈൽ പ്രീസെറ്റ്	20 മുതൽ 60 ലിറ്റർ/മിനിറ്റ്	ഡിജിറ്റൽ സിപിയു പ്രീസെറ്റ് കൺട്രോളർ, സോളിനോയ്ഡ് വാൽവ്	12 / 24V ഡിസി, 220V എസി	വിദൂര അടിസ്ഥാന സൗകര്യ പദ്ധതികൾ, ഹൈവേ നിർമ്മാണം, വാടക ഫ്ലീറ്റ് നിരീക്ഷണം.
CE-202 കോംപാക്റ്റ് കിറ്റ്	20 മുതൽ 60 ലിറ്റർ/മിനിറ്റ്	എൽസിഡി ഡിസ്പ്ലേയുള്ള ഡിജിറ്റൽ പിഡിപി, പൾസ് ഔട്ട്പുട്ട്	12 / 24V ഡിസി, 220V എസി	ലൈറ്റ് സർവീസ് പിക്കപ്പുകൾ, ഓൺ-സൈറ്റ് മെയിന്റനൻസ് റിഗ്ഗുകൾ, കാർഷിക ഇന്ധനം നിറയ്ക്കൽ.
CE-204 ഉയർന്ന കൃത്യത	20 മുതൽ 80 ലിറ്റർ/മിനിറ്റ്	വിപുലമായ ഡിജിറ്റൽ പ്രീസെറ്റ്, ±0.2% കൃത്യത	12 / 24V ഡിസി, 220V എസി	കർശനമായ ഇടപാട് മെമ്മറി, പ്രിന്റർ ലോഗിംഗ്, ERP സംയോജനം എന്നിവ ആവശ്യമുള്ള വലിയ ബൗസർ ഫ്ലീറ്റുകൾ.
CE-201 ഹെവി ഡ്യൂട്ടി സ്കിഡ്	110 L/മിനിറ്റ് വരെ	മെക്കാനിക്കൽ ഓവൽ ഗിയർ ഫ്ലോ മീറ്റർ	220 / 440V എസി	ഉയർന്ന വ്യാപ്തമുള്ള കേന്ദ്രീകൃത, പ്രത്യേക ടാങ്കർ ട്രക്കുകൾ ഇന്ധന വിതരണക്കാരൻ സജ്ജീകരണങ്ങൾ, വേഗത്തിലുള്ള HEMM ഇന്ധനം നിറയ്ക്കൽ.

ആപ്ലിക്കേഷൻ എഞ്ചിനീയറിംഗ് കുറിപ്പുകൾ:

• ദി സിഇ -130 പോർട്ടബിലിറ്റിയും ഇന്റലിജന്റ് ബാച്ചിംഗ് നിയന്ത്രണവും തമ്മിലുള്ള വിടവ് നികത്തിക്കൊണ്ട്, സ്റ്റാൻഡേർഡ് സൈറ്റ് ആവശ്യകതകൾക്കുള്ള വർക്ക്ഹോഴ്‌സാണ്.
• ദി സിഇ-202 സ്ഥലകാല स्तुतവും ഭാരവും പരിമിതപ്പെടുത്തുന്ന ഘടകങ്ങളായിരിക്കുന്നിടത്ത് ഇതിന് മുൻഗണന നൽകുന്നു, അതിനാൽ യൂട്ടിലിറ്റി വാഹനങ്ങളുടെ ഇറുകിയ സൈഡ് കമ്പാർട്ടുമെന്റുകളിൽ വീണ്ടും ഘടിപ്പിക്കുന്നതിന് ഇത് അനുയോജ്യമാകും.
• ദി സിഇ-204 നിയമപരമായോ സാമ്പത്തികമായോ ഇന്ധനക്ഷമത നിർണായകമാകുന്ന സാഹചര്യങ്ങളിൽ തർക്കമില്ലാത്ത തിരഞ്ഞെടുപ്പാണ്. GSM ടെലിമെട്രി ഇല്ലാത്ത ടെലികോം ഡെഡ്-സോണുകളിൽ വാഹനം പ്രവർത്തിക്കുന്നുണ്ടെങ്കിൽ പോലും, ഒരു ഇടപാടും നഷ്ടപ്പെടുന്നില്ലെന്ന് ഇതിന്റെ 365 ദിവസത്തെ മെമ്മറി ലോഗ് ഉറപ്പാക്കുന്നു.
• ദി സിഇ-201 വലിയ വ്യാപ്തത്തിനായി ഡിസി പോർട്ടബിലിറ്റി ത്യജിക്കുന്നു. 1.2 kW മോട്ടോർ ഉപയോഗിച്ച് പ്രവർത്തിപ്പിക്കുമ്പോൾ, ഇതിന് ഗുരുതരമായ വൈദ്യുത അടിസ്ഥാന സൗകര്യങ്ങൾ ആവശ്യമാണ്, പക്ഷേ 2,000 ലിറ്റർ ഉപകരണ ടാങ്കുകൾക്ക് ഇന്ധനം നിറയ്ക്കുന്നതിനുള്ള സമയം കുറയ്ക്കുന്നു.

4. തിരഞ്ഞെടുക്കുമ്പോൾ ഇന്ത്യൻ വാങ്ങുന്നവർ വരുത്തുന്ന സാധാരണ തെറ്റുകൾ

പരിചയസമ്പന്നരായ എഞ്ചിനീയർമാർക്ക് പോലും മൊബൈൽ ഫ്ലൂയിഡ് ഡൈനാമിക്സിന്റെയും വാഹന ഇലക്ട്രിക്കൽ സിസ്റ്റങ്ങളുടെയും സൂക്ഷ്മതകൾ അവഗണിക്കാൻ കഴിയും. ഈ സാധാരണ സംഭരണ, ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ പിഴവുകൾ ഒഴിവാക്കുന്നത് ഉപകരണങ്ങളുടെ അകാല പരാജയത്തിൽ നിന്നും പ്രവർത്തനരഹിതമായ സമയത്തിൽ നിന്നും നിങ്ങളെ രക്ഷിക്കും.

1. ഡിസി പവർ കേബിളുകളുടെ വലിപ്പം കുറയ്ക്കൽ:

മൊബൈൽ ഇന്ധന ഡിസ്പെൻസറുകൾ ഗണ്യമായ ആമ്പിയേജ് ഉപയോഗിക്കുന്നു. ഒരു സാധാരണ തെറ്റ്, ഒരു നീണ്ട ബൗസറിന്റെ പിൻഭാഗത്തുള്ള പമ്പ് സ്കിഡിനെ മുൻവശത്തുള്ള ബാറ്ററിയുമായി ബന്ധിപ്പിക്കുന്നതിന് സ്റ്റാൻഡേർഡ്, നേർത്ത-ഗേജ് ഓട്ടോമോട്ടീവ് വയർ ഉപയോഗിക്കുന്നതാണ്. 5 മുതൽ 7 മീറ്റർ വരെ ദൂരം, നേർത്ത കേബിളുകൾ ഗുരുതരമായ വോൾട്ടേജ് ഡ്രോപ്പിന് കാരണമാകുന്നു. ഒരു 24V സിസ്റ്റം മോട്ടോർ ടെർമിനലുകളിൽ 19V മാത്രമേ നൽകിയിട്ടുള്ളൂ. ഇത് വാട്ടേജ് നിലനിർത്താൻ മോട്ടോർ അധിക കറന്റ് വലിച്ചെടുക്കാൻ കാരണമാകുന്നു, ഇത് സ്റ്റേറ്റർ വിൻഡിംഗുകളുടെ ദ്രുതഗതിയിലുള്ള താപ ഡീഗ്രഡേഷനും അകാല മോട്ടോർ മരണത്തിനും കാരണമാകുന്നു. പരിണതഫലം: ഇടയ്ക്കിടെ മോട്ടോർ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കലും സ്ട്രാൻഡഡ് ബൗസറുകളും. എല്ലായ്പ്പോഴും കേബിൾ വോൾട്ടേജ് ഡ്രോപ്പ് കണക്കാക്കി ഹെവി-ഡ്യൂട്ടി, മറൈൻ-ഗ്രേഡ് കോപ്പർ കേബിളിംഗ് ഉപയോഗിക്കുക.

2. സ്പെസിഫിക്കേഷനിൽ ഇന്ധന ഫിൽട്രേഷൻ അവഗണിക്കുന്നു:

സംഭരണ സംഘങ്ങൾ പലപ്പോഴും ഫ്ലോ റേറ്റും വിലയും നോക്കുന്നു, അപ്‌സ്ട്രീം ഫിൽട്രേഷൻ പൂർണ്ണമായും അവഗണിക്കുന്നു. പ്രത്യേകിച്ച് വിദൂര സൈറ്റ് ടാങ്കുകളിൽ, ഇന്ത്യൻ ഡീസൽ കൈകാര്യം ചെയ്യൽ കനത്ത കണികാ പദാർത്ഥത്തെയും വെള്ളത്തെയും അവതരിപ്പിക്കുന്നു. മീറ്ററിന് മുന്നിൽ ഘടിപ്പിച്ചിരിക്കുന്ന ഇൻലൈൻ 10-മൈക്രോൺ ഫിൽട്ടറും വാട്ടർ സെപ്പറേറ്ററും ഇല്ലാതെ, പോസിറ്റീവ് ഡിസ്‌പ്ലേസ്‌മെന്റ് മീറ്ററിന്റെ പ്രിസിഷൻ മെഷീൻ ചെയ്ത റോട്ടറുകൾ സ്കോർ ചെയ്യും, ഗാൾ ചെയ്യും, ഒടുവിൽ പിടിച്ചെടുക്കും. പരിണതഫലം: മീറ്ററിംഗ് കൃത്യതയുടെ പൂർണ്ണമായ നഷ്ടവും ചെലവേറിയ മെക്കാനിക്കൽ അറ്റകുറ്റപ്പണികളും.

3. ഉപകരണ ടാങ്കുകളിലേക്കുള്ള ഫ്ലോ റേറ്റുകൾ പൊരുത്തപ്പെടുന്നില്ല:

ചെറിയ ട്രാൻസ്പോർട്ട് ട്രക്കുകളോ പോർട്ടബിൾ ജനറേറ്ററുകളോ ഇന്ധനമാക്കാൻ 110 L/മിനിറ്റ് ഹെവി-ഡ്യൂട്ടി സിസ്റ്റം വാങ്ങുന്നു. ഉയർന്ന വേഗതയുള്ള ദ്രാവകം ആഴം കുറഞ്ഞ ടാങ്കിന്റെ അടിയിൽ പതിക്കുന്നത് ഉടനടി നുരയും സ്പ്ലാഷ്-ബാക്കും ഉണ്ടാക്കുന്നു. ഓട്ടോ ഷട്ട്-ഓഫ് നോസൽ ടാങ്ക് നിറഞ്ഞതായി തെറ്റായി മനസ്സിലാക്കുകയും തുടർച്ചയായി ട്രിപ്പ് ചെയ്യുകയും ചെയ്യും, ഇത് ഓപ്പറേറ്ററെ നോസലിനെ സ്വമേധയാ മറികടക്കാൻ നിർബന്ധിതനാക്കുന്നു, ഇത് അനിവാര്യമായ ചോർച്ചകളിലേക്ക് നയിക്കുന്നു. പരിണതഫലം: പാരിസ്ഥിതിക അപകടങ്ങൾ, പാഴായ ഇന്ധനം, നിരാശരായ ഓപ്പറേറ്റർമാർ.

4. എക്സ്പ്ലോഷൻ-പ്രൂഫ് (EX/FLP) ആവശ്യകതകൾ അവഗണിക്കൽ:

ഡീസലിന് പെട്രോളിനെ അപേക്ഷിച്ച് ബാഷ്പക്ഷമത കുറവാണെങ്കിലും, ചില വ്യാവസായിക സൈറ്റുകൾ (പെട്രോകെമിക്കൽ റിഫൈനറികൾ, ഭൂഗർഭ കൽക്കരി ഖനികൾ, ലായക പ്ലാന്റുകൾ എന്നിവ) നിയുക്ത മേഖലകളിലെ എല്ലാ വൈദ്യുത ഉപകരണങ്ങളും തീജ്വാല പ്രതിരോധശേഷിയുള്ളതായിരിക്കണമെന്ന് നിയമപരമായി ആവശ്യപ്പെടുന്നു. സ്റ്റാൻഡേർഡ് മൊബൈൽ ഇന്ധന ഡിസ്പെൻസറുകൾ സുരക്ഷിതവും എന്നാൽ തീജ്വാല പ്രതിരോധമില്ലാത്തതുമായ ഡിസി മോട്ടോറുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു. പരിണതഫലം: ഗുരുതരമായ സുരക്ഷാ ലംഘനങ്ങൾ, സുരക്ഷാ ഇൻസ്‌പെക്ടർമാർ സൈറ്റിൽ പ്രവേശിക്കാൻ അനുവദിക്കാത്തത്, സാധ്യതയുള്ള ഇഗ്നിഷൻ അപകടങ്ങൾ. അപകടകരമായ മേഖലകളിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്നുണ്ടെങ്കിൽ എല്ലായ്പ്പോഴും EX/FLP മോട്ടോറുകളും PESO- സാക്ഷ്യപ്പെടുത്തിയ എൻക്ലോഷറുകളും വ്യക്തമാക്കുക.

5. കാലിബ്രേഷൻ സംവിധാനം സുരക്ഷിതമാക്കുന്നതിൽ പരാജയപ്പെടുന്നു:

കൃത്രിമത്വം കാണിക്കാത്ത സീലിംഗ് വ്യവസ്ഥകളില്ലാത്ത ഒരു സ്റ്റാൻഡേർഡ് മെക്കാനിക്കൽ മീറ്റർ വാങ്ങൽ. വിതരണം ചെയ്ത തുക മീറ്ററിൽ അമിതമായി രജിസ്റ്റർ ചെയ്യുന്നതിനായി ഓപ്പറേറ്റർമാർക്ക് കാലിബ്രേഷൻ സ്ക്രൂവിൽ ഭൗതികമായി മാറ്റം വരുത്താൻ കഴിയും, അങ്ങനെ രേഖപ്പെടുത്താത്ത വ്യത്യാസം അവർക്ക് ചോർത്താൻ കഴിയും. പരിണതഫലം: കണ്ടെത്താനാകാത്ത, വ്യവസ്ഥാപിതമായ ഇന്ധന മോഷണം. വയർ-ലീഡ് മെട്രോളജി സീലുകൾ ഉൾക്കൊള്ളുന്നതോ പാസ്‌വേഡ്-ലോക്ക് ചെയ്ത ഡിജിറ്റൽ കൺട്രോളറുകൾ തിരഞ്ഞെടുക്കുന്നതോ ആയ മീറ്ററുകൾ എപ്പോഴും ആവശ്യപ്പെടുക.

5. അന്വേഷണ സ്പെസിഫിക്കേഷൻ ചെക്ക്‌ലിസ്റ്റ്

നിങ്ങളുടെ സംഭരണ പ്രക്രിയ സുഗമമാക്കുന്നതിനും നിങ്ങളുടെ വ്യാവസായിക മൊബൈൽ ഇന്ധന വിതരണക്കാരനിൽ നിന്ന് കൃത്യവും സാങ്കേതികമായി മികച്ചതുമായ ഒരു ഉദ്ധരണി ലഭിക്കുന്നുണ്ടെന്ന് ഉറപ്പാക്കുന്നതിനും, പൊതുവായ അഭ്യർത്ഥനകൾ അയയ്ക്കരുത്. പകരം, കർശനമായി ഘടനാപരമായ ഈ 8-ഘട്ട സ്പെസിഫിക്കേഷൻ ചെക്ക്‌ലിസ്റ്റ് ഉപയോഗിക്കുക. ഈ ഡാറ്റ നൽകുന്നത് നിർമ്മാതാവിന് നിങ്ങളുടെ സൈറ്റിന്റെ ഭൗതികവും വൈദ്യുതവുമായ യാഥാർത്ഥ്യങ്ങളിലേക്ക് കൃത്യമായി സ്കിഡ് എഞ്ചിനീയർ ചെയ്യുന്നുവെന്ന് ഉറപ്പാക്കുന്നു.

1. ലക്ഷ്യ ഫ്ലോ റേറ്റ് (ലിറ്റർ/മിനിറ്റ്):

നിങ്ങൾ നിറയ്ക്കുന്ന ടാങ്കുകളുടെ ശേഷിയെ അടിസ്ഥാനമാക്കി ഇത് കണക്കാക്കുക. 200 ലിറ്ററിൽ താഴെയുള്ള ടാങ്കുകൾക്ക്, 40-60 L/മിനിറ്റ് വ്യക്തമാക്കുക. 500 ലിറ്ററിൽ കൂടുതലുള്ള ഹെവി ഉപകരണ ടാങ്കുകൾക്ക്, 80-110 L/മിനിറ്റ് വ്യക്തമാക്കുക.

2. ദ്രാവക സ്വഭാവസവിശേഷതകൾ:

ദ്രാവകം സ്റ്റാൻഡേർഡ് ഹൈ-സ്പീഡ് ഡീസൽ (HSD) ആണെന്ന് ഉറപ്പാക്കുക. ബയോ-ഡീസൽ മിശ്രിതങ്ങൾ ഉണ്ടെങ്കിൽ ശ്രദ്ധിക്കുക, കാരണം പമ്പിലും മീറ്ററിലുമുള്ള ചില ഇലാസ്റ്റോമറുകളും O-റിംഗുകളും രാസപരമായ ഡീഗ്രഡേഷൻ തടയുന്നതിന് വിറ്റോൺ അല്ലെങ്കിൽ ടെഫ്ലോണിലേക്ക് അപ്‌ഗ്രേഡ് ചെയ്യേണ്ടി വന്നേക്കാം.

3. വാഹന പവർ ആർക്കിടെക്ചർ:

മൗണ്ടിംഗ് വാഹനത്തിൽ ലഭ്യമായ കൃത്യമായ വോൾട്ടേജ് വ്യക്തമാക്കുക (DG സെറ്റ് വഴി 12V DC, 24V DC, അല്ലെങ്കിൽ 220V AC). തുടർച്ചയായ പമ്പ് ലോഡ് കൈകാര്യം ചെയ്യാൻ കഴിയുമെന്ന് ഉറപ്പാക്കാൻ ബാറ്ററി ശേഷി (Ah), ആൾട്ടർനേറ്റർ ഔട്ട്പുട്ട് എന്നിവ ശ്രദ്ധിക്കുക.

4. മൗണ്ടിംഗ് കാൽപ്പാടുകളും സ്ഥാനവും:

സ്കിഡ് എവിടെയാണ് ഘടിപ്പിക്കേണ്ടതെന്ന് നിർവചിക്കുക (ഉദാ: ഷാസി റെയിൽ, ഫ്ലാറ്റ്ബെഡ്, ടാങ്ക് ടോപ്പ്). ഇത് ആവശ്യമായ അളവുകൾ, ടാങ്കിന്റെ അടിഭാഗത്ത് എത്താൻ ആവശ്യമായ സക്ഷൻ ഹോസിന്റെ നീളം, കാലാവസ്ഥയെ പ്രതിരോധിക്കുന്ന ഒരു മേലാപ്പ് കർശനമായി ആവശ്യമാണോ എന്ന് നിർണ്ണയിക്കുന്നു.

5. കൃത്യതാ ക്ലാസ് നിർബന്ധം:

നിങ്ങളുടെ സ്വീകാര്യമായ പിശക് മാർജിൻ വ്യക്തമാക്കുക. സ്റ്റാൻഡേർഡ് ഓപ്പറേഷണൽ ട്രാൻസ്ഫറിനായി ±0.5% വ്യക്തമാക്കുക, അല്ലെങ്കിൽ ഇന്ധന ഡാറ്റ കർശനമായ സാമ്പത്തിക അനുരഞ്ജനത്തിനോ സബ്-കോൺട്രാക്ടർ ബില്ലിംഗിനോ ഉപയോഗിക്കുന്നുണ്ടെങ്കിൽ ഡിമാൻഡ് ±0.2% വ്യക്തമാക്കുക.

6. ഹോസ് റീലിന്റെയും നോസലിന്റെയും സ്പെസിഫിക്കേഷനുകൾ:

ഡെലിവറി ഹോസിന്റെ ആവശ്യമായ നീളം നിർവചിക്കുക. സ്റ്റാൻഡേർഡ് 3 മുതൽ 4 മീറ്റർ വരെയാണ്, എന്നാൽ സൈറ്റിലെ സാഹചര്യങ്ങൾക്ക് 6 മുതൽ 10 മീറ്റർ വരെ ഹെവി-ഡ്യൂട്ടി സ്പ്രിംഗ്-റിട്രാക്റ്റബിൾ ഹോസ് റീൽ ആവശ്യമായി വന്നേക്കാം. ഹോസ് കിങ്കിംഗ് തടയാൻ ഒരു സ്വിവൽ ജോയിന്റ് ഉള്ള ഒരു ഓട്ടോമാറ്റിക് ഷട്ട്-ഓഫ് നോസൽ എപ്പോഴും വ്യക്തമാക്കുക.

7. ഫിൽട്രേഷൻ ആവശ്യകതകൾ:

വലിയ ടാങ്ക് അവശിഷ്ടങ്ങൾ പിടിക്കാൻ സക്ഷൻ ഭാഗത്ത് ഒരു Y-സ്‌ട്രൈനറും ഡെലിവറി ഭാഗത്ത് ഒരു സ്പിൻ-ഓൺ 10-മൈക്രോൺ കണിക/ജലം ആഗിരണം ചെയ്യുന്ന ഫിൽട്ടറും വ്യക്തമായി അഭ്യർത്ഥിക്കുക.

8. ഡാറ്റ ലോഗിംഗും ഔട്ട്പുട്ട് സിഗ്നലുകളും:

നിങ്ങളുടെ ആന്റി-തെഫ്റ്റ്, ഡാറ്റ ആവശ്യകതകൾ വ്യക്തമായി പ്രസ്താവിക്കുക. നിങ്ങൾക്ക് ഒരു ലളിതമായ മെക്കാനിക്കൽ ടോട്ടലൈസർ ആവശ്യമുണ്ടോ? ഒരു ഡിജിറ്റൽ ബാച്ച് പ്രീസെറ്റ്? ഡ്രൈവറിനായി ഒരു തെർമൽ രസീത് പ്രിന്റർ? അല്ലെങ്കിൽ നിങ്ങളുടെ കേന്ദ്രീകൃത ക്ലൗഡ് ഡാഷ്‌ബോർഡിലേക്ക് നേരിട്ട് ഡാറ്റ പുഷ് ചെയ്യുന്നതിനുള്ള RS485 / GSM മൊഡ്യൂളുകൾ?

പതിവുചോദ്യങ്ങൾ

ചോദ്യം: ട്രക്കിന്റെ ബാറ്ററി തീർക്കാതെ ഒരു മൊബൈൽ ഇന്ധന ഡിസ്പെൻസർ തുടർച്ചയായി പ്രവർത്തിക്കുമോ?

എ: ഇല്ല. ഡിസി മോട്ടോറുകൾ ഉയർന്ന ആമ്പിയേജ് (20A മുതൽ 40A വരെ) ഉപയോഗിക്കുന്നു. ബാറ്ററിയിൽ മാത്രം അവയ്ക്ക് ഹ്രസ്വകാലത്തേക്ക് പ്രവർത്തിക്കാൻ കഴിയുമെങ്കിലും, ഇന്ധനം നിറയ്ക്കുന്ന സമയത്ത് വാഹന എഞ്ചിൻ നിഷ്‌ക്രിയമായി നിലനിർത്തുന്നത് എഞ്ചിനീയറിംഗ് മേഖലയിലെ ഒരു മികച്ച രീതിയാണ്, അങ്ങനെ ആൾട്ടർനേറ്റർ തുടർച്ചയായി ബാറ്ററി ചാർജ് ചെയ്യുന്നു, ഇത് ആഴത്തിലുള്ള ഡിസ്ചാർജ്, സ്റ്റാർട്ടർ പരാജയം എന്നിവ തടയുന്നു.

ചോദ്യം: ബൗസർ വിവിധ സ്ഥലങ്ങൾക്കിടയിൽ സഞ്ചരിക്കുമ്പോൾ ഇന്ധന മോഷണം എങ്ങനെ തടയാം?

A: പാസ്‌വേഡ് പരിരക്ഷയുള്ള ഒരു ഡിജിറ്റൽ പ്രീസെറ്റ് കൺട്രോളർ നിങ്ങൾ വ്യക്തമാക്കണം. അംഗീകൃത ഓപ്പറേറ്റർ ഒരു പിൻ നൽകുന്നതുവരെ സിസ്റ്റം ഇലക്ട്രോണിക് ആയി ലോക്ക് ചെയ്തിരിക്കും. കൂടാതെ, 365 ദിവസത്തെ ഇന്റേണൽ മെമ്മറി ലോഗിംഗ് ഉള്ള മോഡലുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നത് വിതരണം ചെയ്യുന്ന ഓരോ ഡ്രോപ്പും സമയബന്ധിതമായി രേഖപ്പെടുത്തുകയും റെക്കോർഡ് ചെയ്യുകയും ചെയ്യുന്നു, ഇത് അനധികൃത ഓഫ്‌ലോഡിംഗ് തൽക്ഷണം കണ്ടെത്താനാകും.

ചോദ്യം: സിസ്റ്റത്തിന് പതിവായി റീകാലിബ്രേഷൻ ആവശ്യമുണ്ടോ?

എ: അതെ. പോസിറ്റീവ് ഡിസ്‌പ്ലേസ്‌മെന്റ് മീറ്ററുകൾ ഇറുകിയ മെക്കാനിക്കൽ ക്ലിയറൻസുകളെയാണ് ആശ്രയിക്കുന്നത്. കാലക്രമേണ, മലിനമായ ഇന്ധനം റോട്ടറുകളിൽ സൂക്ഷ്മമായ തേയ്മാനത്തിന് കാരണമാകുന്നതിനാൽ, കൃത്യതയിൽ വ്യത്യാസം വന്നേക്കാം. വോളിയം ത്രൂപുട്ടും ദ്രാവക വൃത്തിയും അനുസരിച്ച്, ഓരോ 6 മുതൽ 12 മാസത്തിലും ഫിസിക്കൽ വോളിയം-പ്രൂവിംഗ്, റീകാലിബ്രേഷൻ പരിശോധന നടത്താൻ ഞങ്ങൾ ശുപാർശ ചെയ്യുന്നു.

ചോദ്യം: 12V/24V DC മൊബൈൽ പമ്പ് ഉപയോഗിച്ച് ഭൂഗർഭ ടാങ്കുകളിൽ നിന്ന് നേരിട്ട് ഡീസൽ പമ്പ് ചെയ്യാൻ കഴിയുമോ?

A: ഇത് സക്ഷൻ ലിഫ്റ്റിനെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു. റോട്ടറി വെയ്ൻ പമ്പുകൾ സ്വയം പ്രൈമിംഗ് ചെയ്യുന്നവയാണ്, പക്ഷേ സാധാരണയായി പരമാവധി പ്രായോഗിക ലംബ സക്ഷൻ ലിഫ്റ്റ് 2 മുതൽ 3 മീറ്റർ വരെയാണ്. നിങ്ങളുടെ ഭൂഗർഭ ടാങ്ക് കൂടുതൽ ആഴമുള്ളതാണെങ്കിൽ, പമ്പ് ദ്വാരമുണ്ടാക്കുകയും ഗുരുതരമായ കേടുപാടുകൾ വരുത്തുകയും ചെയ്യും. അത്തരം സന്ദർഭങ്ങളിൽ, ഉപരിതലത്തിലേക്ക് തള്ളുന്ന ഒരു മുങ്ങിയ പമ്പ് പകരം ആവശ്യമാണ്.

ചോദ്യം: വാഹനത്തിന്റെ ഇലക്ട്രിക്കൽ സിസ്റ്റത്തിൽ വോൾട്ടേജ് സ്പൈക്ക് അനുഭവപ്പെട്ടാൽ എന്ത് സംഭവിക്കും?

A: CE-204-ലേതുപോലുള്ള വ്യാവസായിക-ഗ്രേഡ് ഡിജിറ്റൽ കൺട്രോളറുകൾ, ബിൽറ്റ്-ഇൻ വോൾട്ടേജ് റെഗുലേഷനും ഐസൊലേഷൻ സർക്യൂട്ടുകളും ഉപയോഗിച്ച് രൂപകൽപ്പന ചെയ്‌തിരിക്കുന്നു. കൂടാതെ, വോൾട്ടേജ് ഏറ്റക്കുറച്ചിലുകൾ മൂലമുണ്ടാകുന്ന കറന്റ് സ്‌പൈക്കുകളിൽ നിന്ന് വൈൻഡിംഗുകളെ സംരക്ഷിക്കുന്നതിന് പമ്പ് മോട്ടോറുകളിൽ ഉചിതമായ ഇൻലൈൻ ഫ്യൂസുകളും തെർമൽ ഓവർലോഡ് റിലേകളും സ്ഥാപിക്കണം.

ചോദ്യം: ഈ കൃത്യമായ സജ്ജീകരണത്തിലൂടെ, ഡീസൽ ഒഴികെയുള്ള മറ്റ് ദ്രാവകങ്ങൾ, പെട്രോൾ, ഹൈഡ്രോളിക് ഓയിൽ എന്നിവ വിതരണം ചെയ്യാൻ കഴിയുമോ?

എ: ഇല്ല. സ്റ്റാൻഡേർഡ് ഡീസൽ ഡിസ്പെൻസറുകൾ തീജ്വാല പ്രതിരോധശേഷിയുള്ളവയല്ല, അതിനാൽ അവ വളരെ അപകടകരവും പെട്രോൾ പോലുള്ള വളരെ ബാഷ്പശീലമുള്ള ദ്രാവകങ്ങൾക്ക് നിയമവിരുദ്ധവുമാണ്. ഹൈഡ്രോളിക് അല്ലെങ്കിൽ ലൂബ് ഓയിലുകൾക്ക്, ഉയർന്ന വിസ്കോസിറ്റി (പലപ്പോഴും 46 മുതൽ 68 സിഎസ്ടി അല്ലെങ്കിൽ അതിൽ കൂടുതൽ) മോട്ടോർ ഓവർലോഡ് തടയുന്നതിന് തികച്ചും വ്യത്യസ്തമായ പമ്പ് സവിശേഷതകൾ (സാധാരണയായി റോട്ടറി വെയ്നിന് പകരം ഗിയർ പമ്പുകൾ) ആവശ്യമാണ്.

ചോദ്യം: ഉപകരണങ്ങൾക്ക് PESO അല്ലെങ്കിൽ ലീഗൽ മെട്രോളജി സർട്ടിഫിക്കേഷനുകൾ ഉണ്ടോ?

A: നിർദ്ദിഷ്ട നിയന്ത്രണ മാനദണ്ഡങ്ങൾ പാലിക്കുന്നതിനായി സിസ്റ്റങ്ങൾ രൂപകൽപ്പന ചെയ്യാൻ കഴിയും. നിങ്ങളുടെ പ്രവർത്തനം ലീഗൽ മെട്രോളജി സ്റ്റാമ്പിംഗ് (ഉദാഹരണത്തിന്, ഇന്ധനത്തിന്റെ വാണിജ്യ പുനർവിൽപ്പന) ആവശ്യമുള്ള അധികാരപരിധിയിൽ പെടുന്നുവെങ്കിൽ, അന്വേഷണ ഘട്ടത്തിൽ നിങ്ങൾ ഇത് വ്യക്തമാക്കണം, അങ്ങനെ ഉചിതമായ ടാംപർ പ്രൂഫ് മെട്രോളജി സീലിംഗ് ഹാർഡ്‌വെയർ ബിൽഡിൽ സംയോജിപ്പിക്കപ്പെടും.

നിങ്ങളുടെ ഫ്ലീറ്റിനായി സുരക്ഷിതവും വളരെ കൃത്യവുമായ ഒരു മൊബൈൽ ഇന്ധന പരിഹാരം രൂപകൽപ്പന ചെയ്യാൻ തയ്യാറാണോ? നിങ്ങളുടെ നിർദ്ദിഷ്ട ഫ്ലോ റേറ്റ് ആവശ്യകതകൾ, വാഹന പവർ ആർക്കിടെക്ചർ, ഡാറ്റ ലോഗിംഗ് ആവശ്യങ്ങൾ എന്നിവയുമായി ചിന്തൻ എഞ്ചിനീയർമാരെ ബന്ധപ്പെടുക, ഞങ്ങളുടെ സാങ്കേതിക ടീം നിങ്ങളുടെ സൈറ്റിലെ സാഹചര്യങ്ങൾക്കായി പ്രത്യേകം നിർമ്മിച്ച ഒരു മൊബൈൽ ഇന്ധന ഡിസ്പെൻസർ കോൺഫിഗർ ചെയ്യും.