ഫ്ലീറ്റ് ഇന്ധനനഷ്ടം നിർത്തുക: മൊബൈൽ ഡിസ്പെൻസറുകൾ

5,000 ലിറ്റർ പ്രതിദിന ത്രൂപുട്ട് ബൗസറിൽ 1% കാലിബ്രേഷൻ ഡ്രിഫ്റ്റിന് ട്രാക്ക് ചെയ്യാത്ത ഇന്ധനമായി പ്രതിമാസം ₹1.37 ലക്ഷം ചിലവാകും. ഒരു സാമ്പത്തിക വർഷത്തിൽ, അതായത് മണ്ണിലേക്ക് അപ്രത്യക്ഷമാകുന്നതിനോ, ട്രാക്ക് ചെയ്യാത്ത തടിക്കഷണങ്ങൾ ഉപയോഗിക്കുന്നതിനോ, അല്ലെങ്കിൽ മോഷണം നടത്തുന്നതിനോ ₹16.4 ലക്ഷം വരും.

കഴിഞ്ഞ 22 വർഷമായി ഇന്ത്യയിലുടനീളം ഒഴുക്ക് അളക്കൽ സംവിധാനങ്ങൾ കാലിബ്രേറ്റ് ചെയ്യുന്നതിനായി ഞാൻ ചെലവഴിച്ചു - ഒഎൻജിസിയിലെ സൂക്ഷ്മമായി നിയന്ത്രിതമായ പൈപ്പ്‌ലൈനുകൾ മുതൽ കിയോഞ്ജറിലെ പൊടി മൂടിയ ഖനന കുഴികൾ, തിരക്കേറിയ ജിഐഡിസി വ്യാവസായിക എസ്റ്റേറ്റുകൾ വരെ. ഞാൻ കാണുന്ന ഏറ്റവും സ്ഥിരമായ പരാജയം പ്രാഥമിക സംഭരണ ടാങ്കുകളിലല്ല, മറിച്ച് അവസാന മൈലിലാണ്: മൊബൈൽ ഇന്ധന ഡിസ്പെൻസർ.

ഒരു സൈറ്റ് മാനേജർ ഡീസൽ ട്രാൻസ്ഫർ ഗുരുത്വാകർഷണത്താൽ പ്രവർത്തിക്കുന്ന ഹോസുകളിലേക്കോ ട്രക്ക് ബാറ്ററിയിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്ന കാലിബ്രേറ്റ് ചെയ്യാത്ത ടർബൈൻ മീറ്ററുകളിലേക്കോ കൈമാറുമ്പോൾ, അവർ അവരുടെ ഏറ്റവും ഉയർന്ന വേരിയബിൾ പ്രവർത്തന ചെലവിന്റെ നിയന്ത്രണം ഉപേക്ഷിക്കുന്നു. ഒരു അനുസരണയുള്ളതും കൃത്യവുമായ മൊബൈൽ ഡിസ്പെൻസിങ് സിസ്റ്റം എഞ്ചിനീയറിംഗ് ചെയ്യുന്നത് ഒരു പമ്പ് ഒരു ടാങ്കിൽ ഘടിപ്പിക്കുന്നതിനെക്കുറിച്ചല്ല. ഇന്ത്യൻ റോഡ് സാഹചര്യങ്ങളുടെ തെർമൽ ഷോക്ക്, വൈബ്രേഷൻ സമ്മർദ്ദം എന്നിവയെ അതിജീവിക്കാൻ കഴിവുള്ള റഡ്ഡൈസ്ഡ് 12/24V ഡിസി പവർ സിസ്റ്റങ്ങളുമായി പോസിറ്റീവ് ഡിസ്‌പ്ലേസ്‌മെന്റ് മെട്രോളജിയെ ഇത് സംയോജിപ്പിക്കേണ്ടതുണ്ട്.

ലീഗൽ മെട്രോളജി ആക്ടിന്റെ ആവശ്യകതകൾ നിറവേറ്റുന്ന മൊബൈൽ ഇന്ധന വിതരണ സംവിധാനങ്ങൾ ഞങ്ങൾ എങ്ങനെ രൂപകൽപ്പന ചെയ്യുകയും വ്യക്തമാക്കുകയും വിന്യസിക്കുകയും ചെയ്യുന്നുവെന്ന് ഇതാ. (വ്യാവസായിക ഖനന കപ്പലുകൾക്കായി വിലകുറഞ്ഞ കാർഷിക പമ്പുകൾ വാങ്ങുന്നത് നിർത്തേണ്ടതിന്റെ ആവശ്യകത എന്താണ്?)

മൊബൈൽ ഡിസ്പെൻസിംഗിന്റെ മെട്രോളജി: പോസിറ്റീവ് ഡിസ്‌പ്ലേസ്‌മെന്റ് എന്തുകൊണ്ട് ചർച്ച ചെയ്യാനാവാത്തതാണ്

ഒരു മൊബൈൽ ബൗസറിൽ നിന്ന് ഡീസൽ വിതരണം ചെയ്യുമ്പോൾ, ദ്രാവക ചലനാത്മകത അന്തർലീനമായി അസ്ഥിരമായിരിക്കും. ടാങ്ക് ശൂന്യമാകുമ്പോൾ ഹൈഡ്രോസ്റ്റാറ്റിക് ഹെഡ് മാറുന്നു, ആംബിയന്റ് താപനില വിസ്കോസിറ്റി മാറ്റങ്ങൾ നിർണ്ണയിക്കുന്നു, വാഹനത്തിന്റെ വൈദ്യുത ഔട്ട്പുട്ടിനെ അടിസ്ഥാനമാക്കി പമ്പ് ഡെലിവറി പൾസുകൾ മാറുന്നു.

ഡീസൽ പോലുള്ള വിസ്കോസ് ഇന്ധനങ്ങളുടെ കാര്യത്തിൽ, പ്രത്യേകിച്ച് വടക്കേ ഇന്ത്യൻ ശൈത്യകാലത്ത് അന്തരീക്ഷ താപനില കുറയുമ്പോൾ, അവയ്ക്ക് വലിയ പ്രാധാന്യമില്ലെന്ന് ഉറപ്പിച്ചു പറയാൻ കഴിയുന്നത്ര വിലകുറഞ്ഞ ടർബൈൻ മീറ്ററുകൾ ഞാൻ കാലിബ്രേറ്റ് ചെയ്തിട്ടുണ്ട്. കാരണം ഇതാണ്.

ടർബൈൻ മീറ്ററുകൾ ഒരു റോട്ടർ കറക്കുന്നതിന് ദ്രാവക പ്രവേഗത്തെ ആശ്രയിക്കുന്നു. ഡീസൽ വിസ്കോസിറ്റി വർദ്ധിക്കുമ്പോഴോ, അല്ലെങ്കിൽ ഒരു ബാച്ചിന്റെ അവസാനം ഫ്ലോ റേറ്റ് മീറ്ററിന്റെ രേഖീയ പരിധിക്ക് താഴെയാകുമ്പോഴോ, ഒരു ടർബൈൻ മീറ്റർ "സ്ലിപ്പ്" അനുവദിക്കുന്നു. അത് അണ്ടർ-റെജിസ്റ്റർ ചെയ്യുന്നു. നിങ്ങൾ സൗജന്യ ഇന്ധനം നൽകുകയാണ്.

അതുകൊണ്ടാണ് ഞങ്ങൾ നിർമ്മിക്കുന്ന CE-204, CE-206 കോൺഫിഗറേഷനുകൾ പോലുള്ള യഥാർത്ഥ വ്യാവസായിക മൊബൈൽ ഡിസ്പെൻസറുകൾ പോസിറ്റീവ് ഡിസ്‌പ്ലേസ്‌മെന്റ് (PD) മീറ്ററുകളെ മാത്രം ആശ്രയിക്കുന്നത്. മെക്കാനിക്കൽ ഓവൽ ഗിയറുകൾ (ഞങ്ങളുടെ ഹെവി-ഡ്യൂട്ടി CE-201 സ്‌കിഡുകളിലേതുപോലെ) ഉപയോഗിച്ചാലും റോട്ടറി വാനുകൾ ഉപയോഗിച്ചാലും, PD മീറ്ററുകൾ താഴേക്ക് വിടുന്നതിന് മുമ്പ് കൃത്യമായി മെഷീൻ ചെയ്ത ഒരു അളക്കൽ ചേമ്പറിൽ ഒരു നിശ്ചിത അളവിലുള്ള ദ്രാവകം കുടുക്കുന്നു.

ദ്രാവകത്തെ കൃത്യമായ വോള്യൂമെട്രിക് പാഴ്സലുകളായി വിഭജിക്കുന്നതിലൂടെ, PD മീറ്ററുകൾ അപ്‌സ്ട്രീം മർദ്ദ വ്യതിയാനങ്ങളിൽ നിന്നും വിസ്കോസിറ്റി മാറ്റങ്ങളിൽ നിന്നും പ്രതിരോധശേഷി നിലനിർത്തുന്നു. ഓഡിറ്റ് ചെയ്യാവുന്ന ഫ്ലീറ്റ് പ്രവർത്തനങ്ങൾക്ക് ആവശ്യമായ ±0.5% സ്റ്റാൻഡേർഡ് കൃത്യത - അല്ലെങ്കിൽ ഞങ്ങളുടെ CE-204 കോൺഫിഗറേഷനുകളിൽ കൈവരിക്കാവുന്ന ±0.2% കൃത്യത - വിശ്വസനീയമായി കൈവരിക്കാനുള്ള ഒരേയൊരു മാർഗ്ഗമാണിത്.

വായു നിർമ്മാർജ്ജനവും അനുസരണവും

മൊബൈൽ സജ്ജീകരണങ്ങളിൽ ഞാൻ നിരന്തരം കാണുന്ന ഒരു വലിയ മേൽനോട്ടം വായു നീക്കം ചെയ്യലിന്റെ അഭാവമാണ്. ഒരു മൊബൈൽ ബൗസർ ടാങ്കിനുള്ളിൽ സ്ലോഷ് ചെയ്യുന്നത് എൻട്രെയിൻഡ് വായുവിന് കാരണമാകുന്നു. നിങ്ങളുടെ ഡിസ്പെൻസർ മീറ്ററിലൂടെ വായു പമ്പ് ചെയ്യുകയാണെങ്കിൽ, നിങ്ങൾ കുമിളകൾക്ക് പണം നൽകുകയാണ്. വെള്ളം ഒഴികെയുള്ള ദ്രാവകങ്ങൾക്കായുള്ള ഡൈനാമിക് മെഷറിംഗ് സിസ്റ്റങ്ങൾക്കായുള്ള OIML R117 മാർഗ്ഗനിർദ്ദേശങ്ങളും അനുബന്ധ BIS മാനദണ്ഡങ്ങളും (IS 14883) പ്രകാരം, അളക്കൽ ചേമ്പറിന് മുകളിലൂടെ ഫലപ്രദമായ ഒരു എയർ സെപ്പറേറ്റർ നിർബന്ധമാണ്. മെട്രോളജി യൂണിറ്റിലേക്ക് വായുസഞ്ചാരമില്ലാത്ത ദ്രാവകം മാത്രമേ എത്തുന്നുള്ളൂ എന്ന് ഉറപ്പാക്കുന്ന ബൈപാസ്-വാൽവ്ഡ് റോട്ടറി പമ്പുകൾ ഞങ്ങളുടെ സ്കിഡുകൾ സംയോജിപ്പിക്കുന്നു.

മെട്രോളജിക്ക് പവർ നൽകുന്നത്: 12V/24V DC ഇലക്ട്രിക്കൽ ഇന്റഗ്രേഷൻ

സ്റ്റേബിൾ ത്രീ-ഫേസ് 415V എസി പവറിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്ന ഫിക്സഡ്-സൈറ്റ് ഡിസ്പെൻസറുകളിൽ നിന്ന് വ്യത്യസ്തമായി, ഒരു മൊബൈൽ ഡിസ്പെൻസർ സാധാരണയായി ഹോസ്റ്റ് വാഹനത്തിന്റെ ആൾട്ടർനേറ്ററിലും ബാറ്ററി ബാങ്കിലും പിഗ്ഗിബാക്ക് ചെയ്യുന്നു.

മൊബൈൽ ഇന്ധനം നിറയ്ക്കുന്നതിനുള്ള സ്റ്റാൻഡേർഡ് ഫ്ലോ ശ്രേണി മിനിറ്റിന് 20 മുതൽ 80 ലിറ്റർ വരെയാണ്. 4 മീറ്റർ റബ്ബർ ഹോസ്, ഒരു ഫിൽട്ടർ ബ്ലോക്ക്, ഒരു ഓട്ടോമാറ്റിക് ഷട്ട്ഓഫ് നോസൽ എന്നിവയുടെ ബാക്ക്പ്രഷറിനെതിരെ 80 ലിറ്റർ/മിനിറ്റ് കൈവരിക്കുന്നതിന് ഗണ്യമായ ടോർക്ക് ആവശ്യമാണ്.

ഞങ്ങളുടെ സിഇ-സീരീസ് ഡിസ്പെൻസറുകൾ റോട്ടറി വെയ്ൻ പമ്പിന്റെ സ്റ്റാറ്റിക് ജഡത്വത്തെ മറികടക്കാൻ ഉയർന്ന പ്രാരംഭ ആമ്പിയേജ് ഉപയോഗിക്കുന്ന കസ്റ്റം-വൗണ്ട് ഡിസി മോട്ടോറുകൾ (12V അല്ലെങ്കിൽ 24V) ഉപയോഗിക്കുന്നു.

നിങ്ങൾ ഒരു മൊബൈൽ റിഗ് നിർമ്മിക്കുകയാണെങ്കിൽ, നിങ്ങൾ രൂപകൽപ്പന ചെയ്യേണ്ട ഇലക്ട്രിക്കൽ യാഥാർത്ഥ്യം ഇതാ:

1. വോൾട്ടേജ് ഡ്രോപ്പ്: 30 ആമ്പുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്ന ഒരു 12V DC പമ്പ്, വാഹന ബാറ്ററിയിൽ നിന്ന് 5 മീറ്റർ ദൂരത്തിൽ വലിപ്പം കുറഞ്ഞ കേബിളുകൾ ഉപയോഗിച്ച് വയർ ചെയ്താൽ ഗുരുതരമായ വോൾട്ടേജ് ഡ്രോപ്പ് നേരിടും. ഇത് പമ്പ് RPM കുറയ്ക്കുകയും ഫ്ലോ റേറ്റ് കുറയ്ക്കുകയും ഇന്ധന സമയം വർദ്ധിപ്പിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. എല്ലാ DC ഇൻസ്റ്റാളേഷനുകൾക്കും ഞങ്ങൾ ഹെവി-ഗേജ്, മൾട്ടി-സ്ട്രാൻഡ് കോപ്പർ കേബിളിംഗ് നിർബന്ധമാക്കുന്നു.
2. ഡ്യൂട്ടി സൈക്കിളുകൾ: ബ്രഷുകളുടെയും ആർമേച്ചറിന്റെയും താപ ഓവർലോഡ് തടയുന്നതിന് ഡിസി പമ്പ് മോട്ടോറുകൾ സാധാരണയായി 30 മിനിറ്റ് തുടർച്ചയായ ഡ്യൂട്ടി സൈക്കിളുകൾക്കായി റേറ്റുചെയ്യുന്നു. ഉയർന്ന അളവിലുള്ള തുടർച്ചയായ ഇന്ധനം നിറയ്ക്കുന്നതിന് (ഒന്നിലധികം ഹെവി എർത്ത്-മൂവിംഗ് മെഷീനുകളിലേക്ക് ഡിസ്ചാർജ് ചെയ്യുന്ന ടാങ്കർ ട്രക്കുകൾ പോലെ), CE-201 ഹെവി ഡ്യൂട്ടി സ്കിഡിലേക്ക് മാറാൻ ഞങ്ങൾ ശുപാർശ ചെയ്യുന്നു, ഇത് ഓൺബോർഡ് ജനറേറ്ററിൽ നിന്ന് പ്രവർത്തിക്കുന്ന 1.2 kW AC മോട്ടോർ ഉപയോഗിച്ച് 110 L/min ൽ എത്തുന്നു.
3. അപകടകരമായ പ്രദേശ അനുസരണം: കത്തുന്ന നീരാവി (ക്ലാസ് I, ഡിവിഷൻ 1 അല്ലെങ്കിൽ സോൺ 1) ഉള്ള ഒരു സോണിലാണ് നിങ്ങൾ ഡിസ്പെൻസ് ചെയ്യുന്നതെങ്കിൽ, സ്റ്റാൻഡേർഡ് ബ്രഷ്ഡ് ഡിസി മോട്ടോറുകൾ ഒരു ഇഗ്നിഷൻ അപകടമാണ്. IS/IEC 60079 മാനദണ്ഡങ്ങൾ പാലിക്കുന്ന EX/FLP (ഫ്ലേംപ്രൂഫ്) മോട്ടോറുകളും എൻക്ലോഷറുകളും നിങ്ങൾ വ്യക്തമാക്കണം.

ഡിസ്പെൻസർ വലുപ്പവും സെലക്ഷൻ മാട്രിക്സും

വിലകുറഞ്ഞ പമ്പ് മാത്രം വാങ്ങരുത്. ത്രൂപുട്ടും ആവശ്യമായ ഡാറ്റ സമഗ്രതയും അടിസ്ഥാനമാക്കി നിങ്ങളുടെ സിസ്റ്റം തിരഞ്ഞെടുക്കുക. ശരിയായ മെട്രോളജിയുമായി ഫ്ലീറ്റുകളെ പൊരുത്തപ്പെടുത്തുന്നതിന് ചിന്തൻ എഞ്ചിനീയേഴ്സിൽ ഞങ്ങൾ ഉപയോഗിക്കുന്ന സ്പെസിഫിക്കേഷൻ മാട്രിക്സ് താഴെ കൊടുക്കുന്നു.

സ്പെസിഫിക്കേഷൻ	CE-202 കോംപാക്റ്റ് കിറ്റ്	CE-206 ഡിജിറ്റൽ ഡിസ്പെൻസർ	CE-101 മെക്കാനിക്കൽ	CE-201 ഹെവി ഡ്യൂട്ടി സ്കിഡ്
:—	:—	:—	:—	:—
ഫ്ലോ ശ്രേണി	20 – 60 ലിറ്റർ/മിനിറ്റ്	20 – 80 ലിറ്റർ/മിനിറ്റ്	40 – 60 ലിറ്റർ/മിനിറ്റ്	110 L/മിനിറ്റ് വരെ
കൃത്യത	±0.5 %	±0.5 %	±0.5 %	±0.5 %
മീറ്റർ തരം	ഡിജിറ്റൽ പിഡി	സിപിയു ഉള്ള ഡിജിറ്റൽ പിഡി	മെക്കാനിക്കൽ പിച്ചള	മെക്കാനിക്കൽ ഓവൽ ഗിയർ
പവർ ഔട്ട്പുട്ട്	12 / 24 വി ഡിസി	12 / 24 വി ഡിസി	12 / 24 വി ഡിസി	220 / 440 V എസി (ജനറൽ)
ഡാറ്റ ലോഗിംഗ്	നിലവിലെ ബാച്ച് മാത്രം	365 ദിവസത്തെ സംഭരണം	മെക്കാനിക്കൽ കൗണ്ടർ	മെക്കാനിക്കൽ / ഡിജിറ്റൽ
അനുയോജ്യമായ പ്രയോഗം	സർവീസ് പിക്കപ്പുകൾ	ഓഡിറ്റബിൾ ബൗസർ ഫ്ലീറ്റുകൾ	കാർഷിക ട്രാക്ടറുകൾ	ഖനന ട്രക്കുകൾ

ഓഡിറ്റബിൾ ഡിജിറ്റൽ മെട്രോളജിയിലേക്കുള്ള മാറ്റം (CE-206)

വലിയ തോതിലുള്ള അടിസ്ഥാന സൗകര്യ പദ്ധതികൾക്ക്, ഇന്ധനത്തിന്റെ ഭൗതിക കൈമാറ്റം ആവശ്യകതയുടെ പകുതി മാത്രമേ വരുന്നുള്ളൂ; ബാക്കി പകുതി ഡാറ്റ സമഗ്രതയാണ്. മെക്കാനിക്കൽ രജിസ്റ്ററുകളിൽ നിന്ന് (ഞങ്ങളുടെ CE-101 പോലുള്ളവ, ഒറ്റപ്പെട്ട കാർഷിക ഉപയോഗത്തിന് മികച്ചതായി തുടരുന്നു) CE-206 പോലുള്ള CPU അധിഷ്ഠിത സിസ്റ്റങ്ങളിലേക്ക് വലിയ തോതിൽ മാറ്റം വരുന്നത് നാം കാണുന്നു.

കഴിഞ്ഞ 365 ദിവസത്തെ ദൈനംദിന ഇന്ധനക്ഷമത ഡാറ്റയും കഴിഞ്ഞ 12 മാസത്തെ സമാഹരിച്ച പ്രതിമാസ ഡാറ്റയും സംഭരിക്കാൻ കഴിവുള്ള ഒരു ഓൺബോർഡ് മെമ്മറി മൊഡ്യൂൾ CE-206-ൽ ഉൾപ്പെടുത്തിയിട്ടുണ്ട്. സംഭരണ രസീതുകളുമായി ഇന്ധന ലോഗുകൾ പൊരുത്തപ്പെടുത്തുന്നതിന് ഇത് നിർണായകമാണ്. ഒരു ഓൺബോർഡ് രസീത് പ്രിന്ററും പ്രീസെറ്റ് ബാച്ചിംഗ് കഴിവുകളും ജോടിയാക്കുമ്പോൾ, ഓപ്പറേറ്റർക്ക് "50 ലിറ്റർ" കീ ചെയ്യാൻ കഴിയും, കൂടാതെ പമ്പ് കൃത്യമായി 50.00 ലിറ്ററിൽ ഒരു സോളിനോയിഡ് വാൽവ് വഴി യാന്ത്രികമായി ഓഫാകും, ഇത് ഒരു ടൈംസ്റ്റാമ്പ് ചെയ്ത രസീത് നൽകുന്നു.

ഇത് വിദൂര സൈറ്റുകളെ ബാധിക്കുന്ന "റൗണ്ടിംഗ് അപ്പ്" പിശകുകളും മാനുവൽ ലോഗ്ബുക്ക് വ്യാജവൽക്കരണങ്ങളും പൂർണ്ണമായും ഇല്ലാതാക്കുന്നു. (ഒരു ലോഗ്ബുക്കിൽ "50 ലിറ്റർ" എന്ന് എഴുതിയിരിക്കുന്നത് ടാങ്കിൽ കൃത്യമായി 50 ലിറ്റർ മാത്രമേ എത്തിയിട്ടുള്ളൂ എന്ന് നമുക്കെല്ലാവർക്കും അറിയാം.)

ഇന്ത്യൻ വ്യാവസായിക സാഹചര്യങ്ങളെ അതിജീവിക്കുന്നു: പൊടി, ഈർപ്പം, വൈബ്രേഷൻ

മഴക്കാലത്ത് കച്ച് ഉപ്പുപാടങ്ങളിലോ മുംബൈയിലെ ഒരു നിർമ്മാണ സ്ഥലത്തോ ഒരു സർവീസ് ട്രക്കിന്റെ പിന്നിൽ ഘടിപ്പിച്ചിരിക്കുന്ന ഒരു മൊബൈൽ ഡിസ്പെൻസർ കഠിനമായ പാരിസ്ഥിതിക ജീവിതചക്രത്തെ അഭിമുഖീകരിക്കുന്നു.

വൈബ്രേഷനും പൈപ്പിംഗ് സമഗ്രതയും

ഒരു കർക്കശമായ ട്രക്കിന്റെ ചേസിസ്, അതിൽ ഘടിപ്പിച്ചിരിക്കുന്ന ഏതൊരു ബോൾട്ടിലേക്കും കഠിനമായ ലോ-ഫ്രീക്വൻസി വൈബ്രേഷനുകൾ കടത്തിവിടുന്നു. കർക്കശമായ GI (ഗാൽവാനൈസ്ഡ് അയൺ) സക്ഷൻ ലൈനുകൾ മാസങ്ങൾക്കുള്ളിൽ വൃത്തികേടാകുന്നത് ഞാൻ കണ്ടിട്ടുണ്ട്. വൈബ്രേഷണൽ ഷിയർ ഫോഴ്‌സുകൾ ഒടുവിൽ ത്രെഡ് ചെയ്ത സന്ധികളിൽ വിള്ളൽ വീഴ്ത്തുന്നു, ഇത് വായു പ്രവേശനത്തിലേക്ക് (മെട്രോളജി നശിപ്പിക്കുന്നു) അല്ലെങ്കിൽ ഇന്ധന ചോർച്ചയിലേക്ക് നയിക്കുന്നു.

കർക്കശമായ ടാങ്ക് പൈപ്പ് വർക്കിനും ഡിസ്പെൻസർ സക്ഷൻ പോർട്ടിനും ഇടയിലുള്ള അന്തിമ കണക്ഷനായി വയർ-ബ്രെയ്ഡ് ചെയ്ത ഫ്ലെക്സിബിൾ ഇലാസ്റ്റോമർ ഹോസുകളുടെ ഉപയോഗം ഞങ്ങൾ നിർബന്ധമാക്കുന്നു. കൂടാതെ, ഡിസ്പെൻസർ സ്കിഡ് തന്നെ ഇലാസ്റ്റോമെറിക് വൈബ്രേഷൻ ഐസൊലേറ്ററുകളിൽ ഘടിപ്പിക്കണം.

മഴക്കാലത്തിനും പൊടിക്കും എതിരായ പ്രവേശന സംരക്ഷണം

CE-204, CE-206 എന്നിവയിലെ ഡിജിറ്റൽ പ്രീസെറ്റ് കൺട്രോളറുകൾ വെള്ളം കയറുന്നതിൽ നിന്ന് (IP65 അല്ലെങ്കിൽ ഉയർന്നത്) സംരക്ഷിക്കപ്പെട്ടിരിക്കണം. വയറിംഗ് ഹാർനെസിലൂടെ വെള്ളം നേരിട്ട് ടെർമിനൽ ബ്ലോക്കിലേക്ക് സഞ്ചരിക്കുന്നതാണ് ഫീൽഡിൽ ഞാൻ കാണുന്ന ഒരു സാധാരണ പരാജയ പോയിന്റ്. IP-റേറ്റഡ് സീലുകളുള്ള സ്റ്റാൻഡേർഡ് കേബിൾ ഗ്ലാൻഡുകൾ ഞങ്ങൾ ഉപയോഗിക്കുകയും പൗഡർ-കോട്ടഡ് സ്റ്റീൽ എൻക്ലോഷറുകളിൽ ഓവർലാപ്പ് ചെയ്യുന്ന മഴക്കുഴികൾ ഉണ്ടെന്ന് ഉറപ്പാക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.

സിമൻറ് പ്ലാന്റുകൾ അല്ലെങ്കിൽ കൽക്കരി യാർഡുകൾ പോലുള്ള കനത്ത കണികാ പദാർത്ഥങ്ങളുള്ള സ്ഥലങ്ങളിൽ, പമ്പിന്റെ ആംബിയന്റ് എയർ വെന്റിലേക്ക് പൊടി പ്രവേശിക്കുന്നത് അകാല ബെയറിംഗ് പരാജയത്തിന് കാരണമാകും.

ഫീൽഡ് എഞ്ചിനീയർമാർക്കുള്ള ഡിസ്പെൻസർ ഇൻസ്റ്റലേഷൻ പ്രോട്ടോക്കോൾ

നിങ്ങൾ ഒരു ആന്തരിക മൊബൈൽ ഇന്ധന വിതരണക്കാർക്കുള്ള എഞ്ചിനീയറിംഗ് ഗൈഡ് നിങ്ങളുടെ ബൗസറുകൾക്കായി വിന്യാസം നടത്തുമ്പോൾ, ഇൻസ്റ്റലേഷൻ പ്രോട്ടോക്കോൾ സ്റ്റാൻഡേർഡൈസ് ചെയ്യുന്നത് മാറ്റാൻ കഴിയില്ല. എന്റെ ടെക്നീഷ്യൻമാർ പിന്തുടരുന്ന കൃത്യമായ പ്രവർത്തന ക്രമം ഇതാ:

1. ടാങ്ക് തയ്യാറാക്കലും തടസ്സപ്പെടുത്തലും: ഹോസ്റ്റ് ടാങ്കിൽ ആന്തരിക ബാഫിളുകൾ ഉണ്ടെന്ന് ഉറപ്പാക്കുക എന്നതാണ് ആദ്യപടി. ബാഫിൾ ചെയ്യാത്ത ടാങ്കിൽ ദ്രാവകം സർജ് ചെയ്യുന്നത് വാഹന ബ്രേക്കിംഗ് ഡൈനാമിക്സിൽ വിട്ടുവീഴ്ച ചെയ്യുക മാത്രമല്ല, സക്ഷൻ ലൈനിൽ അമിതമായ വായുസഞ്ചാരത്തിനും കാരണമാകുന്നു.
2. സക്ഷൻ ലൈൻ വലുപ്പം: 60 L/മിനിറ്റ് ഫ്ലോ റേറ്റിന്, സക്ഷൻ ലൈൻ കുറഞ്ഞത് 1-ഇഞ്ച് (25mm) ഐഡി ആയിരിക്കണം. 3/4-ഇഞ്ച് പൈപ്പ് സ്ഥാപിക്കുന്നത് പമ്പ് കാവിറ്റേഷന് കാരണമാകും, ഇത് റോട്ടറി വാനുകളുടെ ആയുസ്സ് ഗണ്യമായി കുറയ്ക്കും.
3. കാൽ വാൽവ് ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ: സക്ഷൻ ഡിപ്പ് ട്യൂബിന്റെ അടിയിൽ ഒരു നോൺ-റിട്ടേൺ ഫൂട്ട് വാൽവ് സ്ഥാപിക്കണം, ഇത് ടാങ്കിന്റെ തറയിൽ നിന്ന് കുറഞ്ഞത് 2 ഇഞ്ച് ഉയരത്തിൽ സ്ഥാപിക്കണം, അങ്ങനെ അടിഞ്ഞുകൂടിയ ചെളിയും വെള്ളവും അതിൽ വലിച്ചെടുക്കുന്നത് ഒഴിവാക്കാം.
4. ഇലക്ട്രിക്കൽ ഗ്രൗണ്ടിംഗ്: ഗതാഗത സമയത്ത് ദ്രാവക ഘർഷണം മൂലം മൊബൈൽ ടാങ്കുകൾ സ്റ്റാറ്റിക് വൈദ്യുതി ഉത്പാദിപ്പിക്കുന്നു. ഡിസ്പെൻസർ, ടാങ്ക്, ചേസിസ് എന്നിവ ഒരു പൊതു വൈദ്യുത ഗ്രൗണ്ട് പങ്കിടണം. ഡെലിവറി ഹോസിൽ റബ്ബറിൽ നെയ്ത ഒരു സ്റ്റാറ്റിക് വയർ ഉൾപ്പെടുത്തണം, അത് മെറ്റാലിക് ഓട്ടോമാറ്റിക് ഷട്ട്-ഓഫ് നോസിലിൽ അവസാനിക്കുന്നു.
5. കാലിബ്രേഷൻ തെളിയിക്കൽ: ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തുകഴിഞ്ഞാൽ, നിയമപരമായി സാക്ഷ്യപ്പെടുത്തിയ 20-ലിറ്റർ വോള്യൂമെട്രിക് കോണാകൃതിയിലുള്ള അളവ് ഉപയോഗിച്ച് മീറ്റർ തെളിയിക്കണം. ഞങ്ങൾ മൂന്ന് റൺ ടെസ്റ്റ് നടത്തുന്നു. മീറ്റർ 20.00 ലിറ്റർ രേഖപ്പെടുത്തിയിട്ടുണ്ടെങ്കിലും പ്രൂവിംഗ് ക്യാൻ കവിഞ്ഞൊഴുകുകയാണെങ്കിൽ, നിങ്ങൾക്ക് പണം നഷ്ടപ്പെടും. ഉയർന്നതും താഴ്ന്നതുമായ ഫ്ലോ റേറ്റുകളിൽ മീറ്റർ കൃത്യമായി വായിക്കുന്നതുവരെ മെക്കാനിക്കൽ കാലിബ്രേറ്റർ അല്ലെങ്കിൽ ഇലക്ട്രോണിക് കെ-ഫാക്ടർ ക്രമീകരിക്കുന്നു.

സുസ്ഥിര കൃത്യതയ്ക്കുള്ള പതിവ് അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ

ഒരു ഫ്ലീറ്റ് മാനേജർ അടിസ്ഥാന അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ അവഗണിച്ചതിനാൽ, സൂക്ഷ്മമായി രൂപകൽപ്പന ചെയ്ത ±0.2% ഡിസ്പെൻസർ ആറ് മാസത്തിനുള്ളിൽ ±3.0% കൃത്യതയിലേക്ക് തരംതാഴ്ത്തപ്പെട്ടത് കാണുന്നത് എന്റെ ഹൃദയം തകർക്കുന്നു.

ഒന്നാമതായി, ഫിൽട്ടർ ഘടകങ്ങൾ ത്യാഗപൂർണ്ണമാണ്. ഇന്ധന മായം ചേർക്കൽ അല്ലെങ്കിൽ മോശം സംഭരണം മൂലം ഉയർന്ന അളവിൽ സസ്പെൻഡഡ് സോളിഡുകൾ ഉണ്ടാകാൻ സാധ്യതയുള്ള ഇന്ത്യയിൽ, ഒരു മൊബൈൽ ഡിസ്പെൻസറിന്റെ സ്പിൻ-ഓൺ ഫിൽട്ടർ ഒരു ഡിഫറൻഷ്യൽ പ്രഷർ ഗേജ് വഴി നിരീക്ഷിക്കണം. ഫിൽട്ടറിലുടനീളം മർദ്ദം കുറയുന്നത് 15 PSI കവിയുമ്പോൾ, ഫ്ലോ റേറ്റ് കുറയുകയും പമ്പ് ബുദ്ധിമുട്ടുകയും ചെയ്യും. പമ്പ് അലറുന്നത് വരെ കാത്തിരിക്കരുത് - എലമെന്റ് ഉടൻ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുക.

രണ്ടാമതായി, ഓട്ടോമാറ്റിക് ഷട്ട്-ഓഫ് നോസിലിന് ഇടയ്ക്കിടെ വൃത്തിയാക്കൽ ആവശ്യമാണ്. ടാങ്ക് നിറയുമ്പോൾ ഷട്ട്-ഓഫ് സംവിധാനം പ്രവർത്തനക്ഷമമാക്കുന്നത് നോസൽ സ്പൗട്ടിനുള്ളിലെ ആംബിയന്റ് നോയ്‌സ് വാക്വം ട്യൂബാണ്. ഈ ചെറിയ ട്യൂബിൽ ചെളിയോ ഉണങ്ങിയ ഡീസൽ റെസിനോ അടഞ്ഞുപോയാൽ, നോസൽ ക്ലിക്കുചെയ്യില്ല, ഇത് അപകടകരമായ ഒരു ചോർച്ചയ്ക്ക് കാരണമാകുന്നു.

അവസാനമായി, ഓരോ ആറുമാസത്തിലും വോള്യൂമെട്രിക് പ്രൂവിംഗ് ഷെഡ്യൂൾ ചെയ്യുക. ഓവൽ ഗിയറുകളിലോ വാനുകളിലോ മെക്കാനിക്കൽ തേയ്മാനം അനിവാര്യമാണ്. നിങ്ങളുടെ ഡിജിറ്റൽ കൺട്രോളറിലെ കെ-ഫാക്ടർ (ലിറ്ററിന് പൾസ്) മെട്രോളജിക്കൽ മാനദണ്ഡങ്ങൾ പാലിക്കുന്നതിന് അതിന്റെ ജീവിതചക്രത്തിൽ ചെറിയ മാറ്റങ്ങൾ ആവശ്യമാണ്.

പതിവ് ചോദ്യങ്ങൾ

എനിക്ക് ഡിസ്പെൻസർ പൂർണ്ണമായും വാഹന ബാറ്ററി പവർ ഉപയോഗിച്ച് പ്രവർത്തിപ്പിക്കാൻ കഴിയുമോ?

അതെ, പക്ഷേ അതിനെക്കുറിച്ച് ബുദ്ധിമാനായിരിക്കുക. ഞങ്ങളുടെ CE-130, CE-202, CE-206 മോഡലുകളിൽ വാഹന ആൾട്ടർനേറ്ററുകളും ബാറ്ററി ബാങ്കുകളും ഓഫ് ചെയ്യുന്നതിനായി പ്രത്യേകം രൂപകൽപ്പന ചെയ്ത 12V അല്ലെങ്കിൽ 24V DC മോട്ടോറുകൾ ഉണ്ട്. എന്നിരുന്നാലും, തുടർച്ചയായ ഉപയോഗത്തിനിടയിൽ വാഹന ബാറ്ററി തീർന്നുപോകുന്നത് തടയാൻ, ആൾട്ടർനേറ്റർ സ്ഥിരമായ വോൾട്ടേജ് നൽകാൻ അനുവദിക്കുന്നതിന് വാഹന എഞ്ചിൻ സാധാരണയായി പ്രവർത്തിച്ചുകൊണ്ടിരിക്കണം. ഗ്രിഡ് പവർ ഉള്ള ഒരു ഡിപ്പോയിലേക്ക് നിങ്ങൾ മടങ്ങുകയാണെങ്കിൽ AC ബാക്കപ്പ് ഓപ്ഷനുകൾ ലഭ്യമാണ്.

ഡിപ്പോയുടെ മേൽനോട്ടത്തിൽ നിന്ന് മാറി റോഡിലെ മോഷണം എങ്ങനെ തടയാം?

CE-204 അല്ലെങ്കിൽ CE-206 പോലുള്ള ഒരു ഡിജിറ്റൽ മോഡൽ വിന്യസിക്കുക. ഇവ പാസ്‌വേഡ് ലോക്കുകളുള്ള പ്രീസെറ്റ് കൺട്രോളറുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നതിനാൽ ഓപ്പറേറ്റർമാർക്ക് മുൻകൂട്ടി അംഗീകൃത വോള്യങ്ങൾ മാത്രമേ വിതരണം ചെയ്യാൻ കഴിയൂ. കൂടാതെ, 365 ദിവസത്തെ ഓൺബോർഡ് മെമ്മറി എല്ലാ ഇടപാടുകളും ലോഗ് ചെയ്യുന്നു, ഇത് ഒരു ഓപ്ഷണൽ രസീത് പ്രിന്റർ വഴി പ്രിന്റ് ചെയ്യാനോ പിന്നീട് ഓഡിറ്റ് ചെയ്യാനോ കഴിയും. ഇത് നിങ്ങളുടെ ഇന്ധനത്തിനായി ഒരു പൊട്ടാത്ത കസ്റ്റഡി ശൃംഖല സൃഷ്ടിക്കുന്നു.

ഒരു മൊബൈൽ സ്കിഡിൽ എനിക്ക് ഉപയോഗിക്കാൻ കഴിയുന്ന പരമാവധി ഹോസ് നീളം എന്താണ്?

സ്റ്റാൻഡേർഡ് കിറ്റുകൾ 4 മീറ്റർ വയർ-ബ്രെയ്ഡ് റബ്ബർ ഹോസുകളുമായാണ് വരുന്നത്. നിങ്ങൾ ഭാരമേറിയ മണ്ണ് നീക്കുന്ന ഉപകരണങ്ങൾ ഉപയോഗിക്കുകയാണെങ്കിൽ, 15 മീറ്റർ വരെ ഹോസ് പിടിക്കുന്ന ഓട്ടോ-റിട്രാക്റ്റ് ഹോസ് റീലുകൾ ഞങ്ങൾക്ക് സംയോജിപ്പിക്കാൻ കഴിയും. ഹോസിന്റെ നീളം വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നത് ഹെഡ് പ്രഷർ വർദ്ധിപ്പിക്കുമെന്ന് ഓർമ്മിക്കുക; നോസിലിൽ നിങ്ങൾക്ക് ആവശ്യമുള്ള 60 L/min അല്ലെങ്കിൽ 80 L/min ഫ്ലോ റേറ്റ് നിലനിർത്താൻ പമ്പ് ശരിയായ വലുപ്പത്തിലാണെന്ന് നിങ്ങൾ ഉറപ്പാക്കണം.

അപകടകരമായ മേഖലകൾക്കായി നിങ്ങൾ തീജ്വാല പ്രതിരോധശേഷിയുള്ള പതിപ്പുകൾ വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നുണ്ടോ?

അതെ. നിങ്ങൾ റിഫൈനറികളിലോ, കെമിക്കൽ പ്ലാന്റുകളിലോ, അല്ലെങ്കിൽ അപകടകരമായ മേഖലകളായി തരംതിരിച്ചിരിക്കുന്ന ഭൂഗർഭ ഖനികളിലോ പ്രവർത്തിക്കുകയാണെങ്കിൽ, തീപ്പൊരി ജ്വലനം തടയുന്നതിന് കർശനമായ സുരക്ഷാ മാനദണ്ഡങ്ങൾ (IS/IEC 60079) പാലിക്കുന്ന EX/FLP (ഫ്ലേംപ്രൂഫ്) മോട്ടോറുകളും എൻക്ലോഷറുകളും ഞങ്ങൾ വ്യക്തമാക്കുന്നു.

ഈ മൊബൈൽ ഡിസ്പെൻസറുകൾക്ക് എത്ര തവണ റീകാലിബ്രേഷൻ ആവശ്യമാണ്?

സാധാരണ വ്യാവസായിക ഉപയോഗത്തിൽ, ഒരു സർട്ടിഫൈഡ് പ്രൂവിംഗ് അളവ് ഉപയോഗിച്ച് ഓരോ 6 മാസത്തിലും കാലിബ്രേഷൻ പരിശോധന നടത്താൻ ഞങ്ങൾ ശുപാർശ ചെയ്യുന്നു. നിങ്ങളുടെ ബൗസർ കഠിനമായ ഓഫ്-റോഡ് ഭൂപ്രദേശങ്ങളിൽ മാത്രമേ സഞ്ചരിക്കുന്നുള്ളൂവെങ്കിൽ, കനത്ത വൈബ്രേഷൻ ത്രൈമാസ പരിശോധനകൾ ആവശ്യപ്പെടുന്നു. കാലക്രമേണ ചെറിയ മെക്കാനിക്കൽ തേയ്മാനങ്ങൾക്ക് നഷ്ടപരിഹാരം നൽകുന്നതിന് കാലിബ്രേഷൻ ഘടകം തൽക്ഷണം ക്രമീകരിക്കാൻ ഡിജിറ്റൽ കൺട്രോളറുകൾ നിങ്ങളെ അനുവദിക്കുന്നു.

അന്തിമ എഞ്ചിനീയറിംഗ് ശുപാർശ

22 വർഷത്തെ ഫീൽഡ് ഡാറ്റ പ്രകാരം, ഒരു വ്യാവസായിക കപ്പലിന്റെ ബാലൻസ് ഷീറ്റിലെ ഏറ്റവും വലിയ, ഇതുവരെ അംഗീകരിക്കപ്പെടാത്ത ചോർച്ചയാണ് ഗുരുത്വാകർഷണത്താൽ പ്രവർത്തിക്കുന്ന ഹോസുകളും കാലിബ്രേറ്റ് ചെയ്യാത്ത അനലോഗ് മീറ്ററുകളും. നിങ്ങൾ കൃത്യമായി അളക്കാത്തത് നിയന്ത്രിക്കാൻ കഴിയില്ല.

ഫീൽഡ് അറ്റകുറ്റപ്പണികൾക്കായി നിങ്ങൾ ഒരു ചെറിയ സർവീസ് പിക്കപ്പ് ട്രെയിൻ പ്രവർത്തിപ്പിക്കുകയാണെങ്കിൽ, ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുക CE-202 കോംപാക്റ്റ് ഡിജിറ്റൽ കിറ്റ്. നിങ്ങളുടെ സസ്‌പെൻഷനെ ഓവർലോഡ് ചെയ്യാത്ത, കരുത്തുറ്റതും ഭാരം കുറഞ്ഞതുമായ ഒരു ഹൗസിംഗിൽ ഡിജിറ്റൽ റീഡൗട്ടിനൊപ്പം ഇത് നിങ്ങൾക്ക് വേഗതയേറിയതും 60 L/min ഡിസ്‌പെൻസിംഗ് നൽകുന്നു.

എന്നിരുന്നാലും, നിങ്ങൾ ഒരു വിദൂര നിർമ്മാണ സൈറ്റ്, ഖനി അല്ലെങ്കിൽ കാർഷിക ഫ്ലീറ്റിന് സേവനം നൽകുന്ന ഒരു സമർപ്പിത 5kL മുതൽ 12kL വരെ ഇന്ധന ബൗസർ കൈകാര്യം ചെയ്യുകയാണെങ്കിൽ, ഞാൻ ശക്തമായി ശുപാർശ ചെയ്യുന്നു CE-206 ഡിജിറ്റൽ ഡിസ്പെൻസർ. ഉയർന്ന കൃത്യതയുള്ള (±0.5%) പോസിറ്റീവ് ഡിസ്‌പ്ലേസ്‌മെന്റ് മീറ്റർ, 365 ദിവസത്തെ സിപിയു മെമ്മറിയും പ്രീസെറ്റ് ബാച്ചിംഗും സംയോജിപ്പിച്ച്, ഒരു ബ്ലൈൻഡ് ടാങ്കിനെ ഓഡിറ്റ് ചെയ്യാവുന്നതും കർശനമായി നിയന്ത്രിക്കുന്നതുമായ ഒരു ആസ്തിയാക്കി മാറ്റുന്നു.

ഡിപ്സ്റ്റിക്കുകളെയും ഊഹക്കച്ചവടങ്ങളെയും ആശ്രയിക്കുന്നത് നിർത്തുക. നിങ്ങളുടെ മെട്രോളജി എഞ്ചിനീയറിംഗ് ചെയ്യുക, ഇന്ധനം സംരക്ഷിക്കുക, നിങ്ങളുടെ പ്രവർത്തന ചെലവുകൾ സ്ഥിരത കൈവരിക്കുന്നത് കാണുക.