ഹസിറയിലെ ഒഎൻജിസി റിഫൈനറികൾ മുതൽ ഗ്രാമീണ ഒഡീഷയിലെ ഒറ്റപ്പെട്ട ഖനന ക്യാമ്പുകൾ വരെ ഇന്ത്യയിലുടനീളമുള്ള ഫ്ലീറ്റ് ഇന്ധന സംവിധാനങ്ങൾ ഓഡിറ്റ് ചെയ്യാൻ ഞാൻ 22 വർഷം ചെലവഴിച്ചു. ഡീസൽ ഉപഭോഗ ഡാറ്റ അവരുടെ പ്രവർത്തന ഉൽപാദനവുമായി ഒരിക്കലും പൊരുത്തപ്പെടാത്തത് എന്തുകൊണ്ടാണെന്ന് സംഭരണ മാനേജർമാർ നിരന്തരം എന്നോട് ചോദിക്കാറുണ്ട്. ഇന്ധനം എങ്ങനെയാണ് അപ്രത്യക്ഷമാകുന്നത്? ഉത്തരം മിക്കവാറും എല്ലായ്പ്പോഴും അവരുടെ സർവീസ് ട്രക്കിന്റെ പിന്നിൽ ഇരിക്കുന്നതാണ്: കാലിബ്രേറ്റ് ചെയ്യാത്തതും അയഞ്ഞ രീതിയിൽ കൂട്ടിച്ചേർക്കപ്പെട്ടതുമായ ഒരു യൂട്ടിലിറ്റി പമ്പ്, ഒരു മൊബൈൽ ഇന്ധന സ്റ്റേഷൻ ആണെന്ന് നടിക്കുന്നു.
ഞാൻ വ്യക്തമായി പറയട്ടെ: വിലകുറഞ്ഞ പമ്പ് ഡ്രമ്മിലേക്ക് ബോൾട്ട് ചെയ്യുന്നത് ഇന്ധന ഡിസ്പെൻസർ ആകുന്നില്ല. ഒരു യഥാർത്ഥ മൊബൈൽ ഇന്ധന ഡിസ്പെൻസർ എന്നത് പോസിറ്റീവ് ഡിസ്പ്ലേസ്മെന്റ് മെഷർമെന്റ്, എയർ എലിമിനേഷൻ, ഇൻലൈൻ ഫിൽട്രേഷൻ, ട്രെയ്സ് ചെയ്യാവുന്ന പ്രീസെറ്റ് നിയന്ത്രണങ്ങൾ എന്നിവ ഉൾക്കൊള്ളുന്ന ഒരു എഞ്ചിനീയറിംഗ് സ്കിഡാണ്. ഡൈനാമിക് മെഷറിംഗ് സിസ്റ്റങ്ങൾക്കായുള്ള നിങ്ങളുടെ ബൗസറിന് OIML R117 മാനദണ്ഡങ്ങൾ പാലിക്കാൻ കഴിയുന്നില്ലെങ്കിൽ, നിങ്ങൾ ഡീസൽ വിതരണം ചെയ്യുന്നില്ല - നിങ്ങൾ പ്രവർത്തന മൂലധനം നഷ്ടപ്പെടുത്തുകയാണ്.
ഈ ലേഖനത്തിൽ
മൊബൈൽ ഇന്ധന അളവെടുപ്പിന്റെ ഭൗതികശാസ്ത്രം
ഫ്ലോ അളക്കുന്നതിനുള്ള ഏറ്റവും കഠിനമായ അന്തരീക്ഷമാണ് മൊബൈൽ ഡിസ്പെൻസേഷൻ എന്ന് പറയാം. സ്റ്റേഷണറി ഡിപ്പോ ഡിസ്പെൻസറുകൾക്ക് സ്ഥിരതയുള്ള പവർ, വൈബ്രേഷൻ-ഫ്രീ മൗണ്ടുകൾ, ഉയർന്ന ഫിൽട്ടർ ചെയ്ത ഉൽപ്പന്നം എന്നിവയുണ്ട്. ഒരു പിക്കപ്പ് ബെഡിൽ ഘടിപ്പിച്ചിരിക്കുന്ന ഒരു മൊബൈൽ ഡിസ്പെൻസർ സഞ്ചരിക്കുന്നു. കാച്ച റോഡുകൾ നിരന്തരമായ ഉയർന്ന ഫ്രീക്വൻസി വൈബ്രേഷൻ, വാഹന ആൾട്ടർനേറ്ററിൽ നിന്നുള്ള 12V/24V DC പവർ ഏറ്റക്കുറച്ചിലുകൾ, സക്ഷൻ ലൈനിലേക്ക് വായു പ്രവേശിക്കുന്ന കഠിനമായ സ്ലോഷിംഗ് എന്നിവ നേരിടുന്നു.
ചലിക്കുന്ന വാഹനങ്ങളിലെ വിസ്കോസ് ഇന്ധനങ്ങളുടെ അടുത്തെങ്ങും അവയ്ക്ക് സ്ഥാനമില്ലെന്ന് മനസ്സിലാക്കാൻ ആവശ്യമായത്ര ടർബൈൻ മീറ്ററുകൾ ഞാൻ കാലിബ്രേറ്റ് ചെയ്തിട്ടുണ്ട്. ടർബൈൻ റോട്ടറുകൾ വൈബ്രേഷൻ സമയത്ത് ബെയറിംഗുകൾ തേയ്മാനം നേരിടുന്നു, കൂടാതെ മാനുവലായി പ്രവർത്തിപ്പിക്കുന്ന ഹോസ് നോസിലിന്റെ ചാഞ്ചാട്ടമുള്ള ബാക്ക്പ്രഷറിന് വിധേയമാകുമ്പോൾ അവയുടെ K-ഫാക്ടർ ലീനിയാരിറ്റി പൂർണ്ണമായും നഷ്ടപ്പെടും.
അതുകൊണ്ടാണ് വ്യാവസായിക മൊബൈൽ ഇന്ധന ഡിസ്പെൻസറുകൾ പോസിറ്റീവ് ഡിസ്പ്ലേസ്മെന്റ് (PD) സാങ്കേതികവിദ്യയെ മാത്രം ആശ്രയിക്കുന്നത് - പ്രത്യേകിച്ച് റോട്ടറി വെയ്ൻ അല്ലെങ്കിൽ ഓവൽ ഗിയർ മെക്കാനിസങ്ങൾ. ഒരു PD മീറ്റർ അതിന്റെ മെക്കാനിക്കൽ ക്ലിയറൻസുകൾക്കിടയിൽ ഒരു നിശ്ചിത അളവിലുള്ള ദ്രാവകത്തെ കുടുക്കുകയും ഇൻലെറ്റിൽ നിന്ന് ഔട്ട്ലെറ്റിലേക്ക് ഭൗതികമായി സ്വീപ്പ് ചെയ്യുകയും ചെയ്യുന്നു. ഞങ്ങളുടെ CE-204, CE-206 സീരീസ് പോലുള്ള എഞ്ചിനീയറിംഗ് ബിൽഡുകൾ കൃത്യത-മെഷീൻ ചെയ്ത വോള്യൂമെട്രിക് ചേമ്പറുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു. ഫ്ലോ പ്രൊഫൈൽ അസ്വസ്ഥതകളോ ആംബിയന്റ് താപനില വ്യതിയാനങ്ങൾ മൂലമുണ്ടാകുന്ന വിസ്കോസിറ്റി മാറ്റങ്ങളോ കണക്കിലെടുക്കാതെ മെക്കാനിക്കൽ കൃത്യത നിലനിർത്താൻ ഇത് അവയെ അനുവദിക്കുന്നു.
നിനക്കറിയാമോ: ഇന്ത്യൻ സ്റ്റാൻഡേർഡ് IS 14883 (വോള്യൂമെട്രിക് മീറ്ററുകൾക്കുള്ള ആവശ്യകതകൾ) അനുസരിച്ച്, വാണിജ്യ ഇന്ധന ഇടപാടുകൾക്ക് പ്രത്യേക കൃത്യത ക്ലാസുകൾ ആവശ്യമാണ്. ഡിപ്പോ പ്രവർത്തനങ്ങൾ ±0.1% ലക്ഷ്യമിടുന്നുണ്ടെങ്കിലും, ശക്തമായ മൊബൈൽ സിസ്റ്റങ്ങൾ നിയമപരമായി ഫീൽഡിൽ ±0.5% നിലനിർത്തണം, CE-204 പോലുള്ള യൂണിറ്റുകൾക്ക് DC പവർ ഏറ്റക്കുറച്ചിലുകൾക്കിടയിലും ±0.2% നിലനിർത്താൻ കഴിയും.
ഒരു ബൗസർ സ്കിഡിന്റെ പ്രധാന ഘടകങ്ങൾ
ഒരു സ്റ്റാൻഡേർഡ് ടാങ്കിനെ ഒരു സർട്ടിഫൈഡ് മൊബൈൽ ഇന്ധന സ്റ്റേഷനാക്കി മാറ്റുന്നതിന്, സ്കിഡ് നിരവധി വ്യതിരിക്ത സാങ്കേതികവിദ്യകളെ ഒരൊറ്റ തുടർച്ചയായ ശ്രേണിയിലേക്ക് സംയോജിപ്പിക്കണം. വിലകുറഞ്ഞ കിറ്റുകൾ പലപ്പോഴും 1 ഉം 3 ഉം ഘട്ടങ്ങൾ ഒഴിവാക്കുന്നു, ഇത് പരാജയത്തിന് ഉറപ്പായ ഒരു പാചകക്കുറിപ്പാണ്:
- സക്ഷൻ ഫിൽട്രേഷൻ (Y-സ്ട്രെയിനർ): ടാങ്ക് സ്കെയിലിൽ നിന്നും തുരുമ്പിൽ നിന്നും പമ്പ് വാനുകളെ സംരക്ഷിക്കുന്നു.
- റോട്ടറി വെയ്ൻ പമ്പ്: 12V/24V DC പ്രവർത്തനങ്ങൾക്കായി ഞങ്ങൾ ഇവ വ്യക്തമാക്കുന്നു, കാരണം അവ സ്വയം പ്രൈമിംഗ് ചെയ്യുന്നതും കാലക്രമേണ ആന്തരിക വാനുകൾ തേഞ്ഞുപോകുമ്പോഴും ഉയർന്ന സക്ഷൻ ലിഫ്റ്റ് (3 മീറ്റർ വരെ) നിലനിർത്തുന്നതുമാണ്.
- വായു വിസർജ്ജനം: കൃത്യതയ്ക്ക് വളരെ പ്രധാനമാണ്. മീറ്ററിന് മുന്നിൽ ഒരു സെൻട്രിഫ്യൂഗൽ എയർ സെപ്പറേറ്റർ ഇല്ലാതെ, നിങ്ങൾ ഡീസൽ പമ്പ് ചെയ്യുക മാത്രമല്ല - നിങ്ങൾ നുരയെ പമ്പ് ചെയ്യുകയും ടാങ്ക് സ്ലോഷിനായി നിങ്ങളുടെ സ്വന്തം ഫ്ലീറ്റ് ചാർജ് ചെയ്യുകയും ചെയ്യുന്നു.
- പോസിറ്റീവ് ഡിസ്പ്ലേസ്മെന്റ് ഫ്ലോ മീറ്റർ: പൾസ് ഔട്ട്പുട്ടുകളുള്ള മെക്കാനിക്കൽ (CE-101 പോലെ) അല്ലെങ്കിൽ ഡിജിറ്റൽ (CE-206 പോലെ).
- ഡെലിവറി ഹാർഡ്വെയർ: ഓട്ടോ ഷട്ട്-ഓഫ് നോസലും ഒരു ഹെവി-ഡ്യൂട്ടി ഹോസ് റീലും (സാധാരണയായി 3–6 മീറ്റർ ബലപ്പെടുത്തിയ റബ്ബർ).
മുന്നറിയിപ്പ്: സ്റ്റാറ്റിക് വൈദ്യുതി അപകടം: ഒരു റബ്ബർ ഹോസിലൂടെയുള്ള ഡീസൽ പ്രവാഹം സ്റ്റാറ്റിക് വൈദ്യുതി ഉൽപാദിപ്പിക്കുന്നു. നിങ്ങൾ ഒരു ട്രെയിലറിൽ 220V AC ഡിസ്പെൻസർ (CE-201 പോലുള്ളവ) ഘടിപ്പിക്കുകയാണെങ്കിൽ, ഗ്രൗണ്ടിംഗ് കിറ്റുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നുണ്ടെന്ന് ഉറപ്പാക്കുക. അപകടകരമായ മേഖലകളിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്നുണ്ടെങ്കിൽ, മോട്ടോറും ഇലക്ട്രിക്കൽ എൻക്ലോഷറും EX/FLP (ഫ്ലേംപ്രൂഫ്) സാക്ഷ്യപ്പെടുത്തിയിരിക്കണം.
ഒരു മൊബൈൽ ഇന്ധന ഫ്ലീറ്റ് നിർമ്മിക്കുകയാണോ?
പൊരുത്തപ്പെടാത്ത ഭാഗങ്ങൾ ഒരുമിച്ച് ചേർക്കരുത്. ഞങ്ങളുടെ സ്വയം നിയന്ത്രിത ഡിസ്പെൻസർ സ്കിഡുകൾ നേരിട്ട് ബൗസറുകളിലേക്കും സർവീസ് ട്രക്കുകളിലേക്കും വീഴുന്നു.
സ്പെസിഫിക്കേഷനും തിരഞ്ഞെടുക്കൽ ഗൈഡും
ശരിയായ മോഡൽ തിരഞ്ഞെടുക്കുന്നത് നിങ്ങളുടെ ഇന്ധനം നിറയ്ക്കൽ പ്രവർത്തനത്തിന്റെ ദീർഘകാല വിശ്വാസ്യത നിർണ്ണയിക്കുന്നു. വലുപ്പം നിർണ്ണയിക്കുന്നത് പ്രധാനമായും വാഹന ബാറ്ററി ശേഷി (അല്ലെങ്കിൽ ഓൺബോർഡ് എസി ജനറേറ്റർ), ആവശ്യമായ ഫ്ലോ റേറ്റ്, നിങ്ങളുടെ ERP സിസ്റ്റത്തിന് ആവശ്യമായ ഡാറ്റ ലോഗിംഗിന്റെ അളവ് എന്നിവയെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു. കൃത്യമായ ഹൈഡ്രോളിക് സമവാക്യങ്ങൾ പ്രവർത്തിപ്പിക്കണമെങ്കിൽ, ഞങ്ങളുടെ മൊബൈൽ ഇന്ധന വിതരണക്കാർ: എഞ്ചിനീയറിംഗും വലുപ്പവും റഫറൻസ്.
ഉൽപ്പന്ന കാറ്റലോഗുകൾ ഉപയോഗിച്ച് ഊഹിക്കുന്നത് നിർത്തുക. നിർദ്ദിഷ്ട ഫ്ലീറ്റ് പ്രൊഫൈലുകൾക്കായുള്ള എന്റെ ശുപാർശകളെ നയിക്കുന്ന യഥാർത്ഥ ഫീൽഡ് ഡാറ്റ ഇതാ:
| മോഡൽ | ഫ്ലോ ശ്രേണി | കൃത്യത | വൈദ്യുതി വിതരണം | നിർണായക സവിശേഷത | അനുയോജ്യമായ പ്രയോഗം |
| :— | :— | :— | :— | :— | :— |
| CE-204 ഉയർന്ന കൃത്യത | 20 – 80 ലിറ്റർ/മിനിറ്റ് | ±0.2% | 12/24V ഡിസി, 220V എസി | 365 ദിവസത്തെ ഇടപാട് മെമ്മറി, പ്രിന്റർ-റെഡി | പൂർണ്ണ ഓഡിറ്റബിലിറ്റിയും സീറോ മോഷണവും ആവശ്യമുള്ള വലിയ ബൗസർ ഫ്ലീറ്റുകൾ. |
| CE-206 ഡിജിറ്റൽ ഡിസ്പെൻസർ | 20 – 80 ലിറ്റർ/മിനിറ്റ് | ±0.5% | 12വി/24വി ഡിസി | പരമാവധി മർദ്ദം 0.3 MPA, കഴിഞ്ഞ 12 മാസത്തെ പ്രതിമാസ ഡാറ്റ | എണ്ണ സ്റ്റേഷനുകൾ, കാർഷിക ഇന്ധനം നിറയ്ക്കൽ, ദിവസേനയുള്ള കപ്പൽ ടോപ്പ്-ഓഫുകൾ. |
| CE-201 ഹെവി ഡ്യൂട്ടി സ്കിഡ് | 110 L/മിനിറ്റ് വരെ | ±0.5% | 220/440 വി എസി | 1.2 kW പമ്പ്, മെക്കാനിക്കൽ ഓവൽ ഗിയർ | ഹെവി എർത്ത് മൂവിംഗ് ഉപകരണങ്ങൾ (HEMM) ഇന്ധനം നിറയ്ക്കുന്ന ടാങ്കർ ട്രക്കുകൾ. |
| CE-130 മൊബൈൽ പ്രീസെറ്റ് | 20 – 60 ലിറ്റർ/മിനിറ്റ് | ±0.5% | 12/24V ഡിസി, 220V എസി | CPU അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ള പ്രീസെറ്റ് ബാച്ചിംഗ് | വിദൂര നിർമ്മാണ സ്ഥലങ്ങളും വാടക ഉപകരണങ്ങളുടെ കൂട്ടവും. |
| സിഇ-117 (പിച്ചള) | 40 – 60 ലിറ്റർ/മിനിറ്റ് | ±0.5% | ഡിസി / എസി | പരമാവധി 3 ബാർ, 25mm കണക്ഷൻ | ലൂബ്രിക്കന്റുകൾ വിതരണം ചെയ്യുന്ന സർവീസ് പിക്കപ്പുകൾ അല്ലെങ്കിൽ പൊതുവായ ഡീസൽ കൈമാറ്റം. |
ഡിജിറ്റൽ പ്രീസെറ്റിന്റെയും ഡാറ്റ ലോഗിംഗിന്റെയും ROI
ഫ്ലീറ്റ് മാനേജർമാർ ഇന്ധനം ട്രാക്ക് ചെയ്യുന്ന രീതിയെ CE-206 ഉം CE-204 ഉം അടിസ്ഥാനപരമായി മാറ്റുകയാണ്. നിങ്ങൾ ഒരു അടിസ്ഥാന മെക്കാനിക്കൽ കൗണ്ടറിനെ (മറ്റുവിധത്തിൽ കരുത്തുറ്റ CE-101 പോലെ) ആശ്രയിക്കുമ്പോൾ, ഓപ്പറേറ്റർ ഒരു ക്ലിപ്പ്ബോർഡിൽ ഇടപാട് സ്വമേധയാ രേഖപ്പെടുത്തണം. ഇത് "ഫാറ്റ്-ഫിംഗർ" പിശകുകൾ അവതരിപ്പിക്കുകയും സ്കിമ്മിംഗിന് വളരെ സൗകര്യപ്രദമായ കവർ നൽകുകയും ചെയ്യുന്നു.
ഒരു ഡിജിറ്റൽ സിപിയു അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ള പ്രീസെറ്റ് കൺട്രോളർ വിന്യസിക്കുന്നതിലൂടെ, ഫ്ലീറ്റ് മാനേജർ മുൻകൂട്ടി നിശ്ചയിച്ച ഒരു ബാച്ച് സജ്ജമാക്കുന്നു (ഉദാഹരണത്തിന്, ഒരു എക്സ്കവേറ്ററിന് കൃത്യമായി 200 ലിറ്റർ). ബാച്ച് എത്തുമ്പോൾ ഡിസ്പെൻസർ ഒരു സോളിനോയിഡ് വാൽവ് വഴി യാന്ത്രികമായി ഓഫാകും.
കൂടാതെ, CE-206 365 ദിവസത്തെ ദൈനംദിന ഡാറ്റയും കഴിഞ്ഞ 12 മാസത്തെ പ്രതിമാസ ഡാറ്റയും സംഭരിക്കുന്നു. ഒരു പൊരുത്തക്കേട് ഉണ്ടായാൽ, നിങ്ങൾ ഡിസ്പെൻസറുടെ മെമ്മറിയിൽ നിന്ന് നേരിട്ട് രസീത് എടുക്കും. ഫീൽഡ് ഇടപാടുകൾ ഗ്രോസ് ടാങ്ക് വെയ്റ്റുകളുമായി എങ്ങനെ പൊരുത്തപ്പെടുന്നുവെന്ന് ഞാൻ നിരന്തരം വിശദീകരിക്കേണ്ടതുണ്ട്; നിങ്ങളുടെ സൈറ്റിൽ ഇത് ബുദ്ധിമുട്ടുന്നുണ്ടെങ്കിൽ, ഞങ്ങളുടെ വിശകലനം നേടുക ബൾക്ക് ഡീസലിനുള്ള ഫ്യുവൽ ഫ്ലോ മീറ്റർ vs വെയ്ബ്രിഡ്ജ്.
പ്രോ ടിപ്പ്: ആഴ്ചതോറും ഞാൻ ഈ തെറ്റ് കാണുന്നു: നിങ്ങളുടെ സർവീസ് ട്രക്ക് 12V ബാറ്ററിയാണ് ഉപയോഗിക്കുന്നതെങ്കിൽ, നിങ്ങളുടെ ഫ്ലോ പ്രതീക്ഷകൾ 40-60 L/min ആയി കർശനമായി പരിമിതപ്പെടുത്തുക. ഒരു സ്റ്റാൻഡേർഡ് 12V വാഹന ആൾട്ടർനേറ്ററിൽ 80 L/min പമ്പ് തള്ളുന്നത് വൻ വോൾട്ടേജ് ഡ്രോപ്പുകൾക്ക് കാരണമാകുന്നു, ഇത് മാസങ്ങൾക്കുള്ളിൽ പമ്പിന്റെ DC മോട്ടോർ സ്റ്റേറ്ററിനെ പാകം ചെയ്യും. 80+ L/min ന്, 24V സിസ്റ്റത്തിലേക്ക് അപ്ഗ്രേഡ് ചെയ്യുക അല്ലെങ്കിൽ CE-201-നായി ഒരു AC ജനറേറ്റർ ഉപയോഗിക്കുക.
ഇന്ത്യൻ വ്യാവസായിക സാഹചര്യത്തെ അതിജീവിക്കൽ
ഇറക്കുമതി ചെയ്ത, ഭാരം കുറഞ്ഞ പ്ലാസ്റ്റിക് പമ്പുകൾ ഒരു കാറ്റലോഗിൽ മികച്ചതായി കാണപ്പെടുന്നു, പക്ഷേ അവ ഒരു GIDC ഇൻഡസ്ട്രിയൽ എസ്റ്റേറ്റിലോ ഒരു സെൻട്രൽ ഇന്ത്യൻ മൈനിംഗ് കോറിഡോറിലോ നിലനിൽക്കില്ല. ഈ കിറ്റുകൾ രൂപകൽപ്പന ചെയ്യുമ്പോൾ ഞങ്ങൾ സജീവമായി എഞ്ചിനീയറിംഗ് ചെയ്യുന്നത് ഇതാ:
- മൺസൂൺ ഈർപ്പവും പ്രവേശനക്ഷമതയും: CE-204, CE-206 എന്നിവയിലെ ഇലക്ട്രോണിക് എൻക്ലോഷറുകൾ ഹെർമെറ്റിക്കലി സീൽ ചെയ്തിരിക്കുന്നു. IP55 ആണ് ഏറ്റവും കുറഞ്ഞ മാനദണ്ഡം, എന്നാൽ ജൂലൈയിലെ കനത്ത മൺസൂണിൽ ഡിജിറ്റൽ പ്രീസെറ്റ് സർക്യൂട്ടുകളിൽ ഷോർട്ട് ആകുന്നത് തടയാൻ CPU ബോർഡുകൾ പോട്ട് ചെയ്യുന്നതാണ് ഞങ്ങൾ ഇഷ്ടപ്പെടുന്നത്.
- പൊടി മലിനീകരണം: ഖനന മേഖലകളിലെ ലാറ്ററൈറ്റ് പൊടി വളരെ ഘർഷണ സ്വഭാവമുള്ളതാണ്. ഞങ്ങൾ ഹെവി-ഡ്യൂട്ടി പൗഡർ-കോട്ടഡ് സ്റ്റീൽ ഹൗസിംഗുകളും വലുപ്പമേറിയ സക്ഷൻ സ്ട്രെയിനറുകളും ഉപയോഗിക്കുന്നു. ഘർഷണ പൊടി റോട്ടറി വെയ്ൻ പമ്പിലേക്ക് പ്രവേശിച്ചാൽ, അത് ആന്തരിക കേസിംഗിൽ സ്കോർ ചെയ്യുന്നു, തൽക്ഷണം സക്ഷൻ ലിഫ്റ്റും ഫ്ലോ റേറ്റും കുറയ്ക്കുന്നു.
- വോൾട്ടേജ് ഏറ്റക്കുറച്ചിലുകൾ: ഓൺ-സൈറ്റ് എസി ജനറേറ്ററുകൾ വളരെ അപൂർവമായി മാത്രമേ ശുദ്ധമായ 220V സൈൻ തരംഗം നൽകുന്നുള്ളൂ. മദർബോർഡ് ബേൺഔട്ട് തടയുന്നതിന് ഞങ്ങളുടെ എസി പവർ സപ്ലൈ മൊഡ്യൂളുകളിൽ ശക്തമായ റെക്റ്റിഫിക്കേഷനും സർജ് പ്രൊട്ടക്ഷനും ഉൾപ്പെടുന്നു.
കൃത്യമല്ലാത്ത ഫീൽഡ് ട്രാൻസ്ഫറുകൾ കാരണം ഡീസൽ നഷ്ടപ്പെടുന്നത് നിർത്തുക.
0.2% കൃത്യതയുള്ള, ഡാറ്റ-ലോഗിംഗ് ഡിസ്പെൻസറുകൾ ഉപയോഗിച്ച് നിങ്ങളുടെ സർവീസ് ട്രക്കുകൾ അപ്ഗ്രേഡ് ചെയ്യുക.
ഇൻസ്റ്റാളേഷനും വോള്യൂമെട്രിക് പ്രൂവിങ്ങും
ശരിയായ ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ എന്നത് സ്കിഡ് ബോൾട്ട് ചെയ്ത് ബാറ്ററി ബന്ധിപ്പിക്കുന്നതിനേക്കാൾ കൂടുതലാണ്. ലീഗൽ മെട്രോളജി നിയമങ്ങൾ അനുസരിച്ച് (OIML R117 മായി യോജിപ്പിച്ചത്), ഒരു ഡിസ്പെൻസർ അതിന്റെ ഫീൽഡ് കാലിബ്രേഷൻ പോലെ മാത്രമേ മികച്ചതാകൂ.
- സക്ഷൻ ലൈൻ വലുപ്പം: ബൗസർ ടാങ്കിന്റെ അടിയിൽ നിന്ന് പമ്പ് ഇൻലെറ്റിലേക്കുള്ള ലൈൻ ചെറുതും, ദൃഢവുമായിരിക്കണം (അല്ലെങ്കിൽ വയർ-റൈൻഫോഴ്സ്ഡ് സക്ഷൻ ഹോസ്), കൂടാതെ പമ്പ് ഇൻലെറ്റ് വലുപ്പവുമായി കർശനമായി പൊരുത്തപ്പെടണം (സാധാരണയായി 60 L/min ന് 25mm / 1-ഇഞ്ച്). സക്ഷൻ ലൈനിന്റെ വലുപ്പം കുറയ്ക്കുന്നത് കാവിറ്റേഷന് കാരണമാകുന്നു, ഇത് മീറ്ററിനെ നശിപ്പിക്കുകയും തെറ്റായ വോള്യങ്ങൾ രജിസ്റ്റർ ചെയ്യുകയും ചെയ്യുന്നു.
- ബൈപാസ് വാൽവ് കാലിബ്രേഷൻ: ഡിസി പമ്പുകളിൽ ആന്തരിക ബൈപാസ് വാൽവുകൾ ഉണ്ട്. പമ്പ് പ്രവർത്തിക്കുമ്പോൾ നോസൽ അടച്ചിരിക്കുകയാണെങ്കിൽ, ഇന്ധനം ആന്തരികമായി ലൂപ്പ് ചെയ്യുന്നു. മോട്ടോർ സ്റ്റാൾ തടയുന്നതിന് ഈ ബൈപാസ് ശരിയായ മർദ്ദത്തിൽ (സാധാരണയായി ഏകദേശം 1.5 മുതൽ 2.5 ബാർ വരെ) തുറക്കുന്ന തരത്തിൽ സജ്ജമാക്കണം.
- മീറ്റർ തെളിയിക്കുന്നു: ഒരു സർട്ടിഫൈഡ് 20L അല്ലെങ്കിൽ 50L പ്രൂവിംഗ് അളവ് (IS 5765 സ്റ്റാൻഡേർഡ്) ഉപയോഗിച്ച് വോള്യൂമെട്രിക് പ്രൂവിംഗ് ടെസ്റ്റ് നടത്താതെ ഞങ്ങൾ ഒരിക്കലും ഒരു സ്കിഡ് വിന്യസിക്കില്ല. മെക്കാനിക്കൽ K-ഫാക്ടർ സ്ഥാപിക്കുന്നതിനായി ഞങ്ങൾ ഫ്ലൂയിഡ് ഫാസ്റ്റ് ഫ്ലോ, സ്ലോ ഫ്ലോ, ഇന്റർമിറ്റീവ് ഫ്ലോ എന്നിവയിൽ പ്രവർത്തിപ്പിക്കുന്നു, ഡീവിയേഷൻ ±0.5%-നുള്ളിൽ നന്നായി ലോക്ക് ചെയ്യപ്പെടുന്നതുവരെ CE-206-ൽ ഇലക്ട്രോണിക് കാലിബ്രേഷൻ ക്രമീകരിക്കുന്നു.
പതിവ് ചോദ്യങ്ങൾ
എനിക്ക് ഡിസ്പെൻസർ പൂർണ്ണമായും വാഹന ബാറ്ററി പവർ ഉപയോഗിച്ച് പ്രവർത്തിപ്പിക്കാൻ കഴിയുമോ?
അതെ. ഒരു ബാഹ്യ എസി ജനറേറ്ററിന്റെ ആവശ്യമില്ലാതെ, സർവീസ് വാഹനത്തിന്റെ ഇലക്ട്രിക്കൽ സിസ്റ്റത്തിൽ നിന്ന് നേരിട്ട് പമ്പ്, മീറ്റർ, കൺട്രോളർ എന്നിവയിലേക്ക് വൈദ്യുതി എത്തിക്കുന്നതിന് 12V, 24V DC മോട്ടോറുകൾ പ്രത്യേകം ലഭ്യമാണ്. CE-206 ഉം CE-130 ഉം ഈ ആപ്ലിക്കേഷന് അനുയോജ്യമാണ്.
റോഡിലെ മോഷണം എങ്ങനെ തടയാം?
CE-204 അല്ലെങ്കിൽ CE-206 പോലുള്ള ഒരു ഡിജിറ്റൽ ഡിസ്പെൻസർ വിന്യസിക്കുക. ഇവ പാസ്വേഡ്-ലോക്ക് ചെയ്ത പ്രീസെറ്റ് കൺട്രോളറുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു, 365 ദിവസം വരെ ഇടപാട് ഡാറ്റ സംഭരിക്കുന്നു, കൂടാതെ രസീത് പ്രിന്ററുകളുമായി ബന്ധിപ്പിക്കാനും കഴിയും. പമ്പ് ചെയ്യുന്ന ഓരോ തുള്ളിയും ഗണിതശാസ്ത്രപരമായി ഒരു നിർദ്ദിഷ്ട ഇടപാടിലേക്ക് ലോഗ് ചെയ്യപ്പെടുന്നുവെന്ന് ഇത് ഉറപ്പാക്കുന്നു, ഇത് മാനുവൽ "ക്ലിപ്പ്ബോർഡ്" പിശകുകൾ ഇല്ലാതാക്കുന്നു.
ഹോസ് മാനേജ്മെന്റ് ഉൾപ്പെട്ടിട്ടുണ്ടോ?
ഞങ്ങളുടെ എഞ്ചിനീയറിംഗ് സ്കിഡുകൾ 3 മുതൽ 6 മീറ്റർ വരെ ബലപ്പെടുത്തിയ റബ്ബർ ഡെലിവറി ഹോസുകൾ ഉപയോഗിച്ച് കോൺഫിഗർ ചെയ്യാൻ കഴിയും. ഹെവി-ഡ്യൂട്ടി ആപ്ലിക്കേഷനുകൾക്ക് (CE-201 പോലുള്ളവ), കിങ്കിംഗും അകാല ഹോസ് പരാജയവും തടയുന്നതിന് ഞങ്ങൾ സ്പ്രിംഗ്-റിവൈൻഡ് ഹോസ് റീലുകൾ ഹെവി-ഡ്യൂട്ടി സ്വിവലുകളുമായി സംയോജിപ്പിക്കുന്നു.
അപകടകരമായ മേഖലകൾക്കായി നിങ്ങൾ തീജ്വാല പ്രതിരോധശേഷിയുള്ള പതിപ്പുകൾ വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നുണ്ടോ?
അതെ. നിങ്ങളുടെ ബൗസർ ഒരു നിയുക്ത അപകടകരമായ പ്രദേശത്താണ് (ഏവിയേഷൻ ഇന്ധനം അല്ലെങ്കിൽ കെമിക്കൽ പ്ലാന്റുകൾക്ക് സമീപം പോലുള്ളവ) പ്രവർത്തിക്കുന്നതെങ്കിൽ, കർശനമായ സൈറ്റ് സുരക്ഷാ മാനദണ്ഡങ്ങൾ പാലിക്കുന്നതിനായി ഞങ്ങൾ സിസ്റ്റത്തിന് EX/FLP സർട്ടിഫൈഡ് മോട്ടോറുകളും സ്ഫോടന പ്രതിരോധ ഇലക്ട്രിക്കൽ എൻക്ലോഷറുകളും നൽകുന്നു.
ഒരു വാണിജ്യ മൊബൈൽ ഡിസ്പെൻസറിന് എന്ത് രേഖകൾ ആവശ്യമാണ്?
ഓരോ മൊബൈൽ ഇന്ധന ഡിസ്പെൻസറിനും ഫാക്ടറി കാലിബ്രേഷൻ സർട്ടിഫിക്കറ്റ്, ഇലക്ട്രിക്കൽ വയറിംഗ് ഡയഗ്രമുകൾ, ഹോസ് ഗ്രൗണ്ടിംഗിനും ബാച്ച് റെക്കോർഡിംഗിനുമുള്ള സ്റ്റാൻഡേർഡ് ഓപ്പറേറ്റിംഗ് നടപടിക്രമങ്ങൾ (SOP-കൾ) എന്നിവ നൽകണം. വാണിജ്യ കസ്റ്റഡി കൈമാറ്റത്തിനായി ഡിസ്പെൻസർ ഉപയോഗിക്കുകയാണെങ്കിൽ, ലീഗൽ മെട്രോളജി അധികാരികൾ ഇടയ്ക്കിടെ അതിൽ സ്റ്റാമ്പ് ചെയ്യണം.
അന്തിമ എഞ്ചിനീയറിംഗ് വിധി
പരീക്ഷണത്തിലൂടെയും പിഴവിലൂടെയും ചില കാര്യങ്ങൾ ഒഴിവാക്കാൻ ഞാൻ നിങ്ങളെ അനുവദിക്കട്ടെ. രണ്ട് പതിറ്റാണ്ടുകളുടെ ഫീൽഡ് ഡാറ്റയെ അടിസ്ഥാനമാക്കി, നിങ്ങളുടെ പ്രവർത്തനത്തിനുള്ള എന്റെ നേരിട്ടുള്ള ശുപാർശ ഇതാ:
നിങ്ങൾ ഒരു സ്റ്റാൻഡേർഡ് മെയിന്റനൻസ് പിക്കപ്പ് പ്രവർത്തിപ്പിക്കുകയാണെങ്കിൽ, പ്രധാനമായും ടോപ്പ് ഓഫ് ജനറേറ്ററുകളിലേക്കോ ചെറിയ ഉപകരണങ്ങളിലേക്കോ 40-60 ലിറ്റർ/മിനിറ്റ് വൈദ്യുതി വിതരണം ചെയ്യുകയാണെങ്കിൽ, CE-117 ബ്രാസ് ഡിജിറ്റൽ ഡിസ്പെൻസർ കരുത്തുറ്റതും അർത്ഥശൂന്യവുമായ വിശ്വാസ്യത നൽകുന്നു.
എന്നിരുന്നാലും, നിങ്ങൾ ഒരു ഖനന കപ്പലോ നിർമ്മാണ സ്ഥലമോ വിതരണം ചെയ്യുന്ന 5,000 മുതൽ 10,000 ലിറ്റർ വരെ ഡീസൽ ബൗസർ പ്രവർത്തിപ്പിക്കുകയാണെങ്കിൽ, വിട്ടുവീഴ്ച ചെയ്യരുത്. വ്യക്തമാക്കുക CE-204 ഉയർന്ന കൃത്യതയുള്ള മൊബൈൽ ഡിസ്പെൻസർ അല്ലെങ്കിൽ CE-206 ഡിജിറ്റൽ ഡിസ്പെൻസർ. ഒരു CPU പ്രീസെറ്റ് വഴി ബാച്ച് അളവുകൾ ലോക്ക് ചെയ്യാനുള്ള കഴിവ്, 365 ദിവസത്തെ ഇടപാട് മെമ്മറി, ±0.2% മുതൽ ±0.5% വരെ PD മീറ്റർ കൃത്യത എന്നിവയുമായി സംയോജിപ്പിച്ച്, വിന്യാസത്തിന്റെ ആദ്യ നാല് മാസത്തിനുള്ളിൽ വീണ്ടെടുക്കപ്പെട്ട ഇന്ധനച്ചെലവിലെ മുഴുവൻ സ്കിഡിനും പണം നൽകും.
നിങ്ങളുടെ ബൗസറുകൾ എത്ര ഡീസൽ വിതരണം ചെയ്യുന്നുവെന്ന് ഊഹിക്കുന്നത് നിർത്തുക. അളവ് എഞ്ചിനീയർ ചെയ്യുക.
നിങ്ങളുടെ ബൗസർ ഫ്ലീറ്റ് നവീകരിക്കാൻ തയ്യാറാണോ?
നിങ്ങളുടെ ടാങ്ക് വലുപ്പം, ഫ്ലോ ആവശ്യകതകൾ, ടെലിമെട്രി ആവശ്യങ്ങൾ എന്നിവയുമായി പൊരുത്തപ്പെടുന്ന ഒരു മൊബൈൽ ഡിസ്പെൻസർ കോൺഫിഗറേഷൻ അഭ്യർത്ഥിക്കുക.
