எரிபொருள் பாய்வுமானி விவரக்குறிப்பு வழிகாட்டி: PD மற்றும் டர்பைன் ஒப்பீடு

ஒரு நாளைக்கு 8,000 லிட்டர் தொழில்துறை எரிபொருள் பயன்பாட்டில் ஏற்படும் 0.5% அளவுப்பிழையானது, மாதாந்திர தணிக்கையில் ஒரு குறைபாடாகத் தெரிவது மட்டுமல்லாமல், அது உங்கள் செயல்பாட்டு நிதிநிலை அறிக்கையிலிருந்து மாதத்திற்கு ₹1.08 லட்சத்தை, கண்காணிக்கப்படாத டீசல் வடிவில் அமைதியாக உறிஞ்சிவிடுகிறது. ஓராண்டில், இது கிட்டத்தட்ட ₹13 லட்சம் மதிப்புள்ள மூல எரிபொருள் செலவை வளிமண்டலத்தில் மாயமாக்குகிறது.

நான் சிந்தன் இன்ஜினியர்ஸ் நிறுவனத்தின் மூத்த பாய்வு அளவீட்டுப் பொறியாளரான விக்ரம் தேசாய். கடந்த 22 ஆண்டுகளில், உயர் அழுத்த ONGC சுத்திகரிப்பு நிலைய முனைகள் முதல் குஜராத்தின் கிராமப்புறங்களில் உள்ள புவியீர்ப்பு விசையால் இயங்கும் வாகனக் கிடங்குகள் வரை 5,000-க்கும் மேற்பட்ட பாய்வு அளவீட்டு அமைப்புகளை நான் வடிவமைத்து, நிறுவி, அளவுத்திருத்தம் செய்துள்ளேன். ஒரு சாதாரண ±0.5% வணிக ரீதியான கருவிக்குப் பதிலாக, ±0.2% நேர்மறை இடப்பெயர்வு மீட்டரில் ஏன் முதலீடு செய்ய வேண்டும் என்று கொள்முதல் மேலாளர்கள் என்னிடம் கேட்கும்போது, நான் அவர்களுக்கு அந்தத் துல்லியமான கணக்கீட்டைக் காட்டுகிறேன்.

தொழில்துறை பாய்வு அளவீட்டில், “போதுமானது” என்பது ஒரு விலையுயர்ந்த மாயை. உண்மையான திரவப் பொறுப்புடைமையை அடைய, ஆலை பொறியாளர்கள் அடிப்படைப் பாய்வு விகிதங்களைத் தாண்டி, பாகுத்தன்மை சகிப்புத்தன்மைகள், அழுத்தக் குறைவுகள் மற்றும் அளவியல் இணக்கம் ஆகியவற்றின் சிக்கலான இயற்பியலைப் புரிந்து கொள்ள வேண்டும். உங்கள் ஆலையின் எரிபொருளைப் பாதுகாக்க, நீங்கள் பொதுவான விவரக்குறிப்புத் தாள்களைச் சார்ந்திருக்கிறீர்களா? அப்படியானால், ஆழமாக ஆராய வேண்டிய நேரம் இது.

அளவியல் ஆணை: தரநிலைகள் மற்றும் உண்மையான துல்லியம்

நாம் ஒரு பாய்வுமானிப் பட்டியலைப் பார்ப்பதற்கு முன்பே, திரவ அளவீட்டைக் கட்டுப்படுத்தும் சட்ட மற்றும் தரநிலைக் கட்டமைப்புகளிலிருந்து நான் எப்போதும் தொடங்குவேன். இந்தியாவில், மொத்த எரிபொருள் பரிமாற்றம் மற்றும் விநியோகம் ஆகியவை சட்ட அளவியல் சட்டத்தின் கீழ் வருகின்றன. இது, நீரைத் தவிர மற்ற திரவங்களை அளவிடும் அமைப்புகளுக்கான IS 14883 போன்ற தரநிலைகளைப் பின்பற்றுகிறது, மேலும் இது உலகளவில் OIML R117 உடன் இணக்கமாக உள்ளது.

துல்லியம் என்பது ஒரு நிலையான எண் அல்ல; அது பாய்வு விகிதம் மற்றும் திரவத்தின் பாகுத்தன்மை ஆகியவற்றால் பாதிக்கப்படும் ஒரு வளைவு ஆகும்.

ஒரு மீட்டரின் மதிப்பீட்டை நீங்கள் காணும்போது ±0.5% தரநிலை துல்லியம், இதன் பொருள் என்னவென்றால், அதன் உகந்த டர்ன்டவுன் விகிதத்தில் (பெரும்பாலும் 10:1), அனுமதிக்கப்பட்ட அதிகபட்சப் பிழையானது அளவிடப்பட்ட கன அளவின் 0.5%-ஐத் தாண்டாது. அதிக கன அளவு பரிமாற்றத்திற்கு, ±0.5% என்பது பெரும்பாலும் போதுமானதாக இருப்பதில்லை. இதனால்தான் எனது குழு, மைக்ரோ-மெஷின் செய்யப்பட்ட பாசிட்டிவ் டிஸ்பிளேஸ்மென்ட் (PD) மீட்டரிங் பிளாக் மற்றும் வெளிப்புற அளவுத்திருத்தி சரிசெய்தல்கள் போன்ற அமைப்புகளை அடிக்கடி குறிப்பிடுகிறது. CE-113 உயர் துல்லிய பரிமாற்ற மீட்டர் அல்லது அந்த CE-106 உயர் துல்லிய டிஜிட்டல் பாய்வுமானி. இந்த சிறப்பு அலகுகள், பிழை வரம்பைக் குறைத்து, மிகவும் நம்பகமானதாக மாற்றுகின்றன. ±0.2%.

இதை ஒரு ஒப்பீட்டுடன் கூறினால்: 20,000 லிட்டர் கொள்ளளவு கொண்ட ஒரு டேங்கர் எரிபொருள் மாற்றத்தில், ±0.5% மீட்டர் 100 லிட்டர் வேறுபாட்டிற்கு இடமளிக்கிறது. ±0.2% பாதுகாப்பு-மாற்றக் கட்டமைப்பு அந்த நிச்சயமற்ற தன்மையை வெறும் 40 லிட்டராகக் குறைக்கிறது. தற்போதைய டீசல் விலையில், இந்த இறுக்கமான சகிப்புத்தன்மை, 15 முறைக்கும் குறைவான மாற்றங்களிலேயே மீட்டர் மேம்பாட்டிற்கான செலவை ஈடுசெய்துவிடுகிறது.

பாய்வுமானி தொழில்நுட்பங்களைப் பகுப்பாய்வு செய்தல்

ஆலை பொறியாளர்கள் அடிக்கடி என்னிடம் எளிமைப்படுத்தும்படி கேட்கிறார்கள். நேர்மறை இடப்பெயர்வு மற்றும் டர்பைன் திரவ தொகுதி அமைப்பு விவாதம். நான் பொதுவாக அவர்களிடம் சொல்வது இதுதான்: மிகவும் மலிவான விருப்பத்தைத் தேடாதீர்கள், சரியான இயற்பியலைத் தேடுங்கள். உண்மை என்னவென்றால், மையத் தொழில்நுட்பமே விவரக்குறிப்பு வரம்புகளை நிர்ணயிக்கிறது.

விசையாழி அளவீடு (இயக்க ஆற்றல்)

டர்பைன் மீட்டர்கள், போன்றவை CE-210 டர்பைன்/ஹெலிகல் சென்சார், பாய்ம ஓட்டத்தில் நிலைநிறுத்தப்பட்ட ஒரு பிளேடு ரோட்டரின் சுழற்சி வேகத்தை அளவிடுவதன் மூலம் பாய்வு கணக்கிடப்படுகிறது. பாயும் திரவம் ரோட்டருக்கு இயக்க ஆற்றலை அளிக்கிறது, மேலும் ஒரு காந்தப் பிடிப்பான் பிளேடுகளின் சுழற்சிகளை எண்ணி, அவற்றை ஒரு துடிப்பு வெளியீடாக (K-காரணி) மாற்றுகிறது.

வாபி இரசாயன ஆலைகளில் நான் போதுமான டர்பைன் மீட்டர்களை மறுசீரமைத்த அனுபவத்தில், அதிக பாகுத்தன்மை கொண்ட உலை எண்ணெய்களுக்கு அருகில் அவை பயன்படுத்தப்படவே கூடாது என்பதை அறிவேன். அதற்கான சரியான காரணத்தையும் நான் உங்களுக்குச் சொல்கிறேன்: பாகுத்தன்மை அதிகரிக்கும்போது, திரவத்தின் இழுவிசை ரோட்டரின் வேகத்தைக் குறைத்து, கடுமையான குறைவான பதிவிற்கு வழிவகுக்கிறது. டர்பைன் மீட்டர்கள், டீசல், மண்ணெண்ணெய் மற்றும் இலகுவான கரைப்பான்கள் போன்ற குறைந்த பாகுத்தன்மை கொண்ட எரிபொருள்களுக்கு மட்டுமே பிரத்தியேகமானவை; இவற்றில் இயக்கவியல் பாகுத்தன்மை 10 மிமீ²/வி-க்கும் குறைவாகவே இருக்கும்.

நேர்மறை இடப்பெயர்வு (பருமன் சார்ந்த)

நேர்மறை இடப்பெயர்வு மீட்டர்கள், திரவத்தைத் தனித்தனி, அளவிடக்கூடிய பொட்டலங்களாகப் பிரிப்பதன் மூலம் கனஅளவுப் பாய்வை நேரடியாக அளவிடுகின்றன. நீள்வட்டப் பற்சக்கரங்கள், சுருள் சுழலிகள் அல்லது முன்னும் பின்னுமாக இயங்கும் பிஸ்டன்கள் (போன்றவற்றைப்) பயன்படுத்தினாலும், CE-212 பிஸ்டன் PD மீட்டர்திரவம், உள்ளிருக்கும் கூறுகளை இயற்பியல் ரீதியாக சுழலச் செய்கிறது.

PD மீட்டர்கள் திரவத்தின் வேகத்தை விட இறுக்கமான இயந்திர இடைவெளிகளைச் சார்ந்து இருப்பதால், அவை தொழிற்சாலை செயல்பாடுகளுக்குத் தனித்துவமான நன்மைகளை வழங்குகின்றன:

• பாகுத்தன்மை சார்பின்மை: அவை திரவ மாற்றங்களை நேர்த்தியாகக் கையாளுகின்றன. இலகுரக டீசலில் அளவுத்திருத்தம் செய்யப்பட்ட ஒரு PD மீட்டர், அடர்த்தியான மசகு எண்ணெயை அளவிடும் பணியில் ஈடுபடுத்தப்பட்டாலும் கூட, மிகவும் துல்லியமாகவே இருக்கும்.
• நேரான ஓட்டத்திற்கான தேவைகள் ஏதுமில்லை: பாய்வு சீரமைப்பு தேவைப்படும் டர்பைன்களைப் போலல்லாமல் (பொதுவாக மேல்நோக்கி 10 மடங்கு குழாய் விட்டங்கள் மற்றும் கீழ்நோக்கி 5 மடங்கு), PD மீட்டர்களைத் துல்லியத்தன்மை குறையாமல் 90-டிகிரி முழங்கை இணைப்பிற்குப் பிறகு நேரடியாகப் பொருத்த முடியும். நெரிசலான பம்ப் அறைகளில் இது ஒரு மிகப்பெரிய இடவசதி நன்மையாகும்.

தொழில்துறை திரவங்களுக்கான முக்கிய விவரக்குறிப்புகளை விளக்குதல்

மதிப்பிடும்போது டீசல் விநியோக விவரக்குறிப்புகள், கொள்முதல் குழுக்கள் ஒன்றுக்கொன்று சார்ந்த பல மாறிகளை ஒப்பிட்டுப் பார்க்க வேண்டும். நான் ஒருபோதும் மேலோட்டமான எண்களை மட்டும் பார்ப்பதில்லை; ஒரு ஃப்ளோ மீட்டர் பட்டியலை நான் சரியாக இப்படித்தான் படிக்கிறேன்:

1. பாய்வு வரம்பு மற்றும் குறைப்பு விகிதம்

ஒரு மீட்டரின் பாய்வு வரம்பு மிகவும் முக்கியமானது. ஒரு மீட்டரை அதன் குறைந்தபட்ச பாய்வு விகிதத்திற்குக் கீழே இயக்குவது, திரவமானது அளவிடும் கூறுகளைக் கடந்து கணக்கிடப்படாமல் நழுவிச் செல்ல அனுமதிக்கிறது (வழுவல்). அதிகபட்ச விகிதத்திற்கு மேல் இயக்குவது, அதிகப்படியான சுழற்சி வேகத்தின் மூலம் தாங்கிகளைச் சேதப்படுத்துவதோடு, ஏற்றுக்கொள்ள முடியாத அழுத்த வீழ்ச்சியையும் (ΔP) ஏற்படுத்துகிறது.

ஒரு நிலையான அலகு போன்றவற்றை எடுத்துக் கொள்ளுங்கள் CE-110 இயந்திர ஓட்ட மீட்டர், இது 20 முதல் 300 லி/நிமிடம் வரை திறன் கொண்டது. புவியீர்ப்பு விசையால் இயங்கும், வெறும் 8 லி/நிமிடம் மட்டுமே உற்பத்தி செய்யும் 1/2-அங்குலக் குழாயில் நீங்கள் இதை நிறுவினால், பற்சக்கரங்கள் மிக மெதுவாகவே சுழலும், மேலும் துல்லியம் ±0.5%-இலிருந்து ±3.0%-ஐ விட மோசமாகக் குறைந்துவிடும். மிகக் குறைந்த பாய்வு விகிதங்களுக்கு, போன்ற ஒரு சிறப்பு மாடல் தேவைப்படுகிறது. CE-210 டர்பைன் (மணிக்கு 5 லிட்டர் என்ற குறைந்த அளவைக் கையாளும் திறன்) அல்லது சிஇ-212 பிஸ்டன் பிடி கட்டாயமானது.

2. பாகுத்தன்மை வரம்பு மற்றும் அழுத்த வீழ்ச்சி

இயக்கவியல் பாகுத்தன்மை (சென்டிஸ்டோக்ஸ், cSt, அல்லது mm²/s இல் அளவிடப்படுகிறது) அழுத்த வீழ்ச்சியில் பெரும் தாக்கத்தை ஏற்படுத்துகிறது. CE-தொடர் நேர்மறை இடப்பெயர்வு மீட்டர்கள், குறிப்பிட்ட மாடல் மற்றும் பற்சக்கர இடைவெளியைப் பொறுத்து, 1 mm²/s (பெட்ரோல்) முதல் 10⁶ mm²/s (கன மசகு எண்ணெய்கள்) வரையிலான பாகுத்தன்மைகளைக் கையாளும் திறன் கொண்டவை.

இருப்பினும், 300 cSt கியர் ஆயிலை ஒரு 1-இன்ச் PD மீட்டர் வழியாக அதிகபட்ச பாய்வு விகிதத்தில் செலுத்துவது, ஒரு பெரிய அழுத்த வீழ்ச்சியை உருவாக்கும். இது கீழ்நிலை பம்பிற்கு எண்ணெய் பற்றாக்குறையை ஏற்படுத்தி, குழிவுறுதலையும் உண்டாக்கக்கூடும். மீட்டரின் அளவைக் குறிப்பிடுவதற்கு முன்பு, தொழில்நுட்ப ஆவணங்களில் உள்ள ΔP வளைவுகளை எப்போதும் சரிபார்க்கவும்.

3. கட்டுமானப் பொருட்கள் மற்றும் சீல்கள்

எரிபொருள் வேதியியல் உலோகவியலைத் தீர்மானிக்கிறது. இது போன்ற ஒரு உறுதியான மீட்டர் சிஇ-106 இது, அதிகபட்சமாக 10 பார் அழுத்தம் மற்றும் 80°C வரையிலான வெப்பநிலைக்கு ஏற்றவாறு மதிப்பிடப்பட்ட, வைட்டான் சீல்களுடன் கூடிய அலுமினிய உடலைப் பயன்படுத்துகிறது. வழக்கமான டீசல் மற்றும் பயோடீசல் கலவைகளுக்கு, அலுமினியம் மற்றும் வைட்டான் அல்லது பியூனா-என் ஆகியவை தரநிலையாக உள்ளன. நீங்கள் அரிக்கும் சேர்க்கைகள் அல்லது உயர்-வெப்பநிலை திரவங்களை அளவிடுகிறீர்கள் என்றால், துருப்பிடிக்காத எஃகு உடல்கள் (எங்கள் ஸ்மார்ட் ஃப்ளோ மீட்டர் வரிசையில் கிடைக்கின்றன) மற்றும் சிறப்பு எலாஸ்டோமெரிக் சீல்கள் ஆகியவை கட்டாயமாகத் தேவைப்படும் அம்சங்களாகும்.

பல காரணி தொழில்நுட்ப ஒப்பீடு

22 வருட கள நிறுவல்களின் அடிப்படையில், அளவைத் தீர்மானிக்க நான் பயன்படுத்தும் செயல்திறன் அட்டவணை இதோ:

மாதிரி தொடர்	முக்கிய தொழில்நுட்பம்	உகந்த ஓட்ட வரம்பு	அதிகபட்ச துல்லியம்	பாகுத்தன்மை சகிப்புத்தன்மை	வெளியீடு/காட்சி	முதன்மை தொழில்துறை பயன்பாடு
சிஇ-110	இயந்திரவியல் PD	20 – 300 லி/நிமிடம்	±0.5%	நடுத்தரம் முதல் உயர் வரை	இயந்திரப் பதிவேடு	கடுமையான டிரக் பணிமனைகள், மின்சார வசதியற்ற பகுதிகள்
சிஇ-106	டிஜிட்டல் பிடி	மாதிரி சார்ந்த	±0.2%	நடுத்தரம்	எல்சிடி + பல்ஸ்	உயர்-துல்லியமான இயந்திர நுகர்வு கண்காணிப்பு
சிஇ-113	தர PD	25 – 1300 லி/நிமிடம்	±0.2%	குறைந்த முதல் அதிக	பிரிண்டர் / பல்சர்	பொறுப்பு மாற்றம், மொத்தமாக ஏற்றும் கேன்ட்ரிகள்
சிஇ-210	டர்பைன் சென்சார்	5 – 10,000 லி/மணி	±0.5%	குறைந்த (< 10 cSt)	4–20 mA, துடிப்பு	பிஎல்சி ஒருங்கிணைப்பு, இரசாயன அளவீடு
சிஇ-212	4-பிஸ்டன் PD	5 – 60 லி/நிமிடம்	±0.2%	குறைந்த முதல் நடுத்தரம் வரை	நாடி / இயந்திரம்	விநியோகிகள், இறுக்கமான சகிப்புத்தன்மை கொண்ட தொகுதியாக்கம்

இந்திய தாவரங்களுக்கான சுற்றுச்சூழல் உண்மைச் சோதனைகள்

நேர்மறை இடப்பெயர்வு பாய்வுமானியின் துல்லிய மதிப்பீட்டை எழுத்துப்பூர்வமாகக் குறிப்பிடுவது எளிது. ஆனால், புழுதி நிறைந்த ஜி.ஐ.டி.சி தொழிற்பேட்டைக்குள், இந்தியப் பருவமழையின் போது அந்தத் துல்லியத்தைத் தக்கவைப்பதா? அங்குதான் உண்மையான பொறியியல் முக்கியத்துவம் பெறுகிறது.

ஈரப்பதம் மற்றும் ஒடுக்கம்

தஹேஜ் போன்ற கடலோரப் பகுதிகளிலோ அல்லது பருவமழைக் காலங்களில் அதிக ஈரப்பதம் நிலவும் மண்டலங்களிலோ, வெப்பநிலை ஏற்ற இறக்கங்கள் காரணமாக வழக்கமான இயந்திரப் பதிவேடுகளுக்குள் கடுமையான நீர்த்துளிகள் உருவாகின்றன. இது காட்சித்திரையை மங்கச் செய்வதுடன், உள்ளக மொத்தக் கணக்கீட்டுச் சுருள்களில் துருப்பிடிப்பையும் ஏற்படுத்துகிறது. இத்தகைய சூழல்களுக்கு, IP65 தரமதிப்பீடு பெற்ற டிஜிட்டல் மாதிரிகளை நான் வலுவாகப் பரிந்துரைக்கிறேன். CE-111 டிஜிட்டல் ஃப்ளோ மீட்டர் அல்லது சிலிக்கா ஜெல் காற்றோட்டிகளுடன் கூடிய, காற்றுப்புகாமல் மூடப்பட்ட இயந்திரக் கவுண்டர்கள்.

மின்னழுத்த ஏற்ற இறக்கங்கள் மற்றும் தரவு இழப்பு

தொழில்துறை மின் கட்டமைப்பு மின்சாரம் அரிதாகவே தூய்மையாக இருக்கும். மின்னழுத்தக் குறைவுகளும் ஏற்றங்களும், மோசமாக வடிவமைக்கப்பட்ட மின்னணு சாதனங்களைச் செயலிழக்கச் செய்து, தரவுப் பரிமாற்றத்தின் நடுவிலேயே தொகுதி மொத்தக் கணக்குகளை அழித்துவிடும். தொழில்முறை டிஜிட்டல் மாதிரிகள், கடுமையான மின் தடைகளின் போதும் ஒட்டுமொத்தக் கணக்குகளும் தற்போதைய தொகுதித் தரவுகளும் நிலைத்திருப்பதை உறுதிசெய்ய, மின்கல ஆதரவுடைய அழிவற்ற நினைவகத்தை (EEPROM) பயன்படுத்துகின்றன. எங்களின் ஸ்மார்ட் ஃப்ளோ மீட்டர் அமைப்புகள், SCADA செயலிழப்பு நேரத்தை முழுமையாகத் தவிர்த்து, 500 பதிவுகள் வரை நேரடியாக ஒரு USB பென் டிரைவில் உரை வடிவத்தில் சேமிக்கக் கூட முடியும்.

துகள் உட்புகுதல் (தூசி மற்றும் துரு)

இந்திய விநியோகச் சங்கிலிகளில் பல பரிமாற்றப் புள்ளிகள் உள்ளன, அதாவது உங்கள் ஆலைக்கு வரும் டீசலில் பெரும்பாலும் குழாய் படிவுகள், துரு மற்றும் துகள்கள் நிறைந்திருக்கும். PD மீட்டர்கள் மிகச்சிறிய இடைவெளிகளில் செயல்படுவதால், 50 மைக்ரான் தடிமன் கொண்ட ஒரு பற்றவைப்புக் கசடுத் துண்டு, ஒரு நீள்வட்டப் பற்சக்கரத்தை உடனடியாகச் செயலிழக்கச் செய்துவிடும்.

நிறுவுதல் மற்றும் பராமரிப்பு கட்டாயங்கள்

ஒரு உயர்தர டிஜிட்டல் எரிபொருள் பாய்வுமானி தவறாக நிறுவப்பட்டால், அது ஒரு மலிவான நீர்மானியைப் போலவே செயல்படும். பல ஆண்டுகளாக, மோசமான குழாய் இணைப்புகளால் எண்ணற்ற விலையுயர்ந்த மானிகள் பாழாவதை நான் பார்த்திருக்கிறேன். ஒவ்வொரு நிறுவலுக்கும் எனது குழு பின்வரும் நெறிமுறையைக் கட்டாயமாக்குகிறது:

1. கட்டாய மூலப் பாதுகாப்பு: எந்தவொரு PD மீட்டருக்கும் உடனடியாக முன்பாக நீங்கள் ஒரு Y-வடிகட்டி அல்லது கூடை வடிகலனை நிறுவ வேண்டும். டீசலுக்கு 100-மெஷ் (150-மைக்ரான்) சல்லடையையும், அடர்த்தியான எண்ணெய்களுக்கு 40-மெஷ் சல்லடையையும் நாங்கள் பரிந்துரைக்கிறோம்.
2. காற்று நீக்கம்: ஒரு பாய்வுமானியால் ஒரு லிட்டர் திரவத்திற்கும் ஒரு லிட்டர் காற்றுக்கும் உள்ள வேறுபாட்டைப் பிரித்தறிய முடியாது. உங்கள் அமைப்பு ஒரு நிலத்தடித் தொட்டியிலிருந்து திரவத்தை எடுத்தாலோ அல்லது பம்புகள் அடிக்கடி வறண்டு போனாலோ, உள்ளிழுக்கப்பட்ட வாயுக்களை வெளியேற்றுவதற்காக, பாய்வுமானிக்கு முன்பாக ஒரு காற்று வெளியேற்றும் கலன் நிறுவப்பட வேண்டும். CE-113 போன்ற உரிமைப் பரிமாற்றக் கட்டமைப்புகள் இதை இயல்பாகவே ஒருங்கிணைக்கின்றன.
3. நிரூபித்தல் மற்றும் K-காரணி அளவுத்திருத்தம்: ஒருமுறை நிறுவிய பிறகு, தொழிற்சாலை அளவுத்திருத்தத்தை ஒரு முழுமையான மாறிலியாக ஒருபோதும் நம்பாதீர்கள். திரவ அடர்த்தி, உள்ளூர் குழாய் அமைப்பு வடிவியல் மற்றும் பம்ப் அதிர்வு ஆகியவை வளைகோட்டை மாற்றுகின்றன. அளவுத்திருத்தம் செய்யப்பட்ட ஒரு ப்ரூவர் கேனைப் (பருமன் தரநிலை) பயன்படுத்தி மீட்டரைச் செயல்பாட்டிற்குக் கொண்டு வந்து, மூன்று தனித்தனி தொகுதிகளை இயக்கி, சராசரிப் பிழையைக் கணக்கிடுங்கள். அந்த அலகு, தேவைப்படும் ±0.2% அல்லது ±0.5% வரம்பிற்குள் வரும் வரை, இயந்திர அளவுத்திருத்தச் சக்கரத்தைச் சரிசெய்யவும் அல்லது டிஜிட்டல் முன்னமைவில் உள்ள K-காரணியைப் புதுப்பிக்கவும்.

தொடர்ச்சியான நம்பகத்தன்மைக்காக, ஒரு கண்டிப்பான கட்டமைப்பை நிறுவுங்கள். எரிபொருள் விநியோகி தடுப்பு பராமரிப்பு அட்டவணை அதில் காலாண்டுக்கு ஒருமுறை வடிகட்டி சுத்தம் செய்தல் மற்றும் ஆண்டுக்கு இருமுறை கனஅளவு சரிபார்ப்பு ஆகியவை அடங்கும்.

திறன்மிகு தரவு ஒருங்கிணைப்பு மற்றும் பாதுகாப்பு மாற்றம்

கைப்புத்தகத்தில் வரவு மொத்தங்களைக் கைமுறையாகப் பதிவுசெய்யும் காலம் முடிந்துவிட்டது—அல்லது குறைந்தபட்சம், அது முடிந்திருக்க வேண்டும். இன்றைய கொள்முதல், சரிபார்க்கக்கூடிய பொறுப்புக்கூறலைக் கோருகிறது.

உங்களுக்கு அடிப்படை PLC ஒருங்கிணைப்பு தேவைப்பட்டால், இரட்டை-சேனல் ஹால் எஃபெக்ட் துடிப்பு வெளியீடு அல்லது ஒரு நிலையான 4–20 mA அனலாக் சிக்னலை (போன்ற) வழங்கும் மீட்டர்களைத் தேடுங்கள். CE-210 டர்பைன்இது, தொலைநிலை கண்காணிப்பு அமைப்புகள் பாய்வு விகிதங்களை நிகழ்நேரத்தில் ஒரு ERP அமைப்பில் பதிவுசெய்ய அனுமதிக்கிறது.

உண்மையான குழந்தைப் பராமரிப்பு உரிமை மாற்றத்திற்கு, உள்ளூர்மயமாக்கப்பட்ட சான்று தேவைப்படுகிறது. ஒரு உள்ளூர்மயமாக்கப்பட்ட ஸ்மார்ட் ஃப்ளோ மீட்டர் ஒரு பொத்தானை அழுத்துவதன் மூலம் எரிபொருள் விகிதத்தை உள்ளமைக்கவும், அச்சிட்ட ரசீதைப் பெறவும் பயனர்களை இது அனுமதிக்கிறது. சிஇ-113 செட்ஸ்டாப் கவுண்டர் மற்றும் மெக்கானிக்கல் பிரிண்டருடன் இணைந்து, சரக்கு ஏற்றும் மேடையிலேயே ஒரு வலுவான, முறைகேடு செய்யப்படாத டிக்கெட் வழங்கும் அமைப்பு உருவாக்கப்படுகிறது. நேர முத்திரையிடப்பட்ட, இயந்திர முறையில் அச்சிடப்பட்ட சரக்கு அளவு சீட்டை நீங்கள் ஒரு லாரி ஓட்டுநரிடம் கொடுக்கும்போது, சரக்குக் குறைபாடு தொடர்பான சர்ச்சைகள் உடனடியாக மறைந்துவிடுகின்றன.

அடிக்கடி கேட்கப்படும் கேள்விகள்

நேர்மறை இடப்பெயர்வு மீட்டர்களால் கலப்பு எரிபொருள்கள் அல்லது பயோடீசலைக் கையாள முடியுமா?

ஆம், நிச்சயமாக. இருப்பினும், நீங்கள் சரியான எலாஸ்டோமர் சீல்களைக் குறிப்பிட வேண்டும். பயோடீசல் (B20 முதல் B100 வரை) காலப்போக்கில் சாதாரண புனா-என் (நைட்ரைல்) ரப்பரைத் தீவிரமாகச் சிதைக்கும். பயோடீசல், எத்தனால் கலவைகள் மற்றும் கடுமையான இரசாயனச் சேர்க்கைகளைத் தாங்கும் வகையில், நான் எப்போதும் எங்கள் CE-106 மற்றும் CE-115 மீட்டர்களை வைட்டான் (FKM) சீல்களுடன் வடிவமைக்கிறேன்.

காலப்போக்கில் ஒரு பாய்வுமானியின் துல்லியத்தன்மை மாறுவதற்குக் காரணம் என்ன?

இந்தக் கேள்வியை நான் தொடர்ந்து எதிர்கொள்கிறேன். PD மீட்டர்களில், துல்லியத்தன்மை விலகல் என்பது பெரும்பாலும் பற்சக்கர இதழ்கள் அல்லது பிஸ்டன் சீல்களில் ஏற்படும் இயந்திரத் தேய்மானத்தால் ஏற்படுகிறது; இது பொதுவாக வடிகட்டப்படாத எரிபொருளில் உள்ள சிராய்ப்புத் துகள்களால் வேகப்படுத்தப்படுகிறது. டர்பைன் மீட்டர்களில், பேரிங் தேய்மானம் அல்லது ரோட்டார் பிளேடுகளில் படியும் எச்சங்கள் K-காரணியை மாற்றுகின்றன. வழக்கமான சோதனை மற்றும் கடுமையான வடிகட்டுதல் ஆகியவை முன்கூட்டிய விலகலைத் தடுக்கின்றன.

என் மீட்டர் ஏன் நிமிடத்திற்கு 100 லிட்டர் எனத் துல்லியமாகக் காட்டுகிறது, ஆனால் நிமிடத்திற்கு 10 லிட்டர் எனக் குறைவாகக் காட்டுகிறது?

இது ஒரு பொதுவான திரவ நழுவல் ஆகும். குறைந்த பாய்வு விகிதங்களில், திரவ அழுத்தம் குறைகிறது, மேலும் மீட்டரின் உள் உராய்வின் காரணமாக, சிறிதளவு திரவம் பற்சக்கரங்களைச் சுழற்றாமல் அவற்றைக் கடந்து செல்கிறது. உங்கள் செயல்முறைக்கு நிமிடத்திற்கு 10 லிட்டர் என்ற அளவில் அதிகத் துல்லியம் தேவைப்பட்டால், உங்கள் மீட்டர் அதன் அளவை விடப் பெரியது. நீங்கள் CE-212 பிஸ்டன் PD போன்ற ஒரு சிறிய கனஅளவு இடப்பெயர்வு மாடலுக்கு மாற வேண்டும்.

வழக்கமான தொழில்துறை பாய்வுமானிகளுக்கான அதிகபட்ச இயக்க அழுத்தம் மற்றும் வெப்பநிலை என்ன?

CE-106 போன்ற எங்களின் கனரக அலுமினிய அலகுகள், 10 பார் (145 PSI) வரையிலான அழுத்தத்தையும், 80°C வரையிலான இயக்க வெப்பநிலையையும் பாதுகாப்பாகத் தாங்கும். உங்கள் செயல்முறை இந்த அளவுருக்களை மீறினால், நாங்கள் வார்ப்பிரும்பு அல்லது துருப்பிடிக்காத எஃகு அளவீட்டுத் தொகுதிகளைத் தனிப்பயனாக்கித் தருகிறோம்.

ஓவல் கியர் PD மீட்டர்களுக்கு நேரான குழாய் இணைப்பு தேவையா?

இல்லை. இதுதான் நேர்மறை இடப்பெயர்வு தொழில்நுட்பத்தின் மிகப்பெரிய கட்டமைப்பு நன்மை. அவை திசைவேக விவரங்களை அளவிடுவதற்குப் பதிலாக, பாய்மத்தை கனஅளவின் அடிப்படையில் பிரிப்பதால், பாய்வு கொந்தளிப்பால் பாதிக்கப்படுவதில்லை. துல்லியத்தன்மை குறையாமல், மீட்டரின் உள்ளீட்டுக்குச் சற்று முன்பாகவே ஒரு வால்வையோ அல்லது ஒரு முழங்கை இணைப்பையோ பொருத்தலாம்.

சுருக்கமாக

ஒரு தொழில்துறை எரிபொருள் பாய்வுமானியைத் தேர்ந்தெடுப்பது என்பது வெறும் குழாய் பொருத்துதல் மட்டுமல்ல, அது இடர் மேலாண்மையின் ஒரு செயல்பாடாகும். நீங்கள் ஒரு மலிவானமானியை வாங்கும்போது, பணத்தைச் சேமிப்பதில்லை; மாறாக, மூலதனச் செலவின வரவுசெலவுத் திட்டத்திலிருந்து செலவை, "கணக்கில் வராத எரிபொருள்" என்ற போர்வையில் ஏற்படும் ஒரு நிரந்தரமான, மாதாந்திர இயக்க நஷ்டத்திற்கு மாற்றுகிறீர்கள்.“

22 ஆண்டுகால களத் தரவுகளின் அடிப்படையில், உங்கள் செயல்பாட்டிற்கு நான் பரிந்துரைப்பது இதுதான்: அடிப்படைப் பொறுப்புக்கூறலுக்காக, சீரான பாய்வு விகிதங்களில் நீங்கள் வழக்கமான டீசலை அளவிடுகிறீர்கள் என்றால், உறுதியான ஒன்றைப் பயன்படுத்துங்கள். சிஇ-110 அல்லது சிஇ-111 தொடர். இருப்பினும், நீங்கள் உரிமைப் பரிமாற்றம் செய்தாலோ, டேங்கர்களில் இருந்து திரவத்தை மாற்றினாலோ, அல்லது ஒவ்வொரு துளியும் ரூபாயாக மாறும் முக்கியமான இயந்திர சோதனைத் தளங்களுக்கு எரிபொருள் அளித்தாலோ, அதைக் குறிப்பிடவும். CE-113 உயர் துல்லிய பரிமாற்ற மீட்டர் அல்லது அந்த சிஇ-106 அதன் ±0.2% நுண் துல்லியத்துடன்.

அதை 100-மெஷ் வடிகட்டி கொண்டு பாதுகாத்து, ஒரு காற்று நீக்கியை நிறுவி, வருடத்திற்கு இருமுறை அதன் கொள்ளளவைச் சரிபார்க்கவும். இப்படித்தான் ஒரு குழாய் இணைப்பை ஒரு நிதிசார் கருவியாக மாற்றுகிறீர்கள்.

உங்கள் கிடங்கு அல்லது பதப்படுத்தும் ஆலைக்கு, அந்த இடத்திற்கேற்ற பாய்வு ஆய்வு தேவையா? உங்களின் துல்லியமான பாகுத்தன்மை, அழுத்தம் மற்றும் ஒருங்கிணைப்பு அளவுருக்கள் குறித்து விவாதிக்க, சிந்தன் இன்ஜினியர்ஸ் நிறுவனத்தின் தொழில்நுட்பக் குழுவைத் தொடர்பு கொள்ளுங்கள்.