திரவக் கலவை மிகைப்பாய்வு மற்றும் துல்லியப் பிறழ்வைச் சரிசெய்யவும்

ஒவ்வொரு 20 லிட்டர் மசகு எண்ணெய் வாளியிலும் ஏற்படும் 0.5 லிட்டர் கூடுதல் அளவு, உங்கள் HMI-இல் ஒரு சிறிய கணக்கீட்டுப் பிழையாகத் தோன்றலாம். ஆனால், உங்கள் உற்பத்தி வரிசை ஒரு நாளைக்கு 1,000 வாளிகளை நிரப்பினால், அந்த "சிறு பிழை" தினசரி 500 லிட்டர் இறுதிப் பொருளை வீணாக்குகிறது. ஒரு லிட்டருக்கு ரூ.150 என்ற கணக்கில், உங்கள் ஆலை பில் செய்யப்படாத சரக்கு இருப்பு மூலம் ஆண்டுக்கு ரூ.2.25 கோடியை இழக்கிறது. இதை நீங்கள் உண்மையிலேயே புறக்கணிக்கப் போகிறீர்களா?

தஹேஜின் ஈரப்பதமான, அரிக்கும் சூழல்கள் முதல் சௌராஷ்டிராவின் தூசி நிறைந்த ஜிஐடிசி எஸ்டேட்டுகள் வரை, இந்தியா முழுவதும் பாய்வு அளவீட்டு அமைப்புகளை வடிவமைத்தல், சரிசெய்தல் மற்றும் அளவுத்திருத்தம் செய்தல் ஆகியவற்றில் நான் 22 ஆண்டுகள் செலவிட்டுள்ளேன். பொறியியல் யதார்த்தம் வெளிப்படையானது: தானியங்கி தொகுதிப் பிரிப்பு அமைப்புப் பிழைகள் அரிதாகவே ஒரேயொரு பேரழிவுத் தோல்வியிலிருந்து உருவாகின்றன. அவை பெரும்பாலும், படிப்படியாக உங்கள் கனஅளவுத் துல்லியத்தை அழிக்கும், ஒன்றுசேர்ந்த இயற்பியல் தாமதங்கள், மின்சார இரைச்சல் மற்றும் தேய்ந்துபோன இயந்திர சகிப்புத்தன்மைகளின் விளைவாகவே ஏற்படுகின்றன.

திரவ அளவீட்டு அமைப்பில் உள்ள கோளாறுகளைக் கண்டறியும் பணி உங்களுக்கு வழங்கப்பட்டால், நீங்கள் யூகித்துச் செயல்பட முடியாது. திரவத்தின் இயக்கவியலை, கட்டுப்படுத்தியின் தர்க்கத்திலிருந்து நீங்கள் பிரித்துப் பார்க்க வேண்டும். உங்கள் அளவீட்டுத் தட்டுகள் ஏன் நகர்கின்றன, வால்வுகள் ஏன் சரியான நேரத்தில் மூடத் தவறுகின்றன, மற்றும் இந்தத் திரவ அளவீட்டுத் துல்லியப் பிரச்சனைகளை ஒரேயடியாக எப்படிச் சரிசெய்வது என்பதை நான் விரிவாக விளக்குகிறேன்.

"ஓவர்ஷூட்" என்பதன் இயற்பியல் மற்றும் உங்கள் வால்வுகளால் ஏன் ஈடுகொடுக்க முடியவில்லை

திரவ அளவீட்டுத் துல்லியப் பிரச்சனைகள் குறித்து நான் அடிக்கடி கேட்கும் ஒரு புகார், தொகுதி அளவு மீறுதல் (batch overshoot) என்பதாகும். இயக்குபவர் 200 லிட்டர் என உள்ளிடுகிறார், ஆனால் அமைப்பு 201.5 லிட்டர் வழங்குகிறது.

அனுபவமற்ற தொழில்நுட்ப வல்லுநர்கள் உடனடியாக ஃப்ளோ மீட்டரின் அளவுத்திருத்தத்தின் மீது பழிபோடும்போது எனக்குப் பைத்தியம் பிடிக்கிறது. தொண்ணூறு சதவிகித நேரங்களில், மீட்டர் மிகச் சரியாகவே இருக்கும். உண்மையான குற்றவாளி யார்? அமைப்பின் நிலைமம் மற்றும் வால்வு மூடுவதில் ஏற்படும் தாமதம். இயற்பியலை ஏமாற்ற முடியாது.

ஒரு 2-அங்குலக் குழாய் வழியாக நிமிடத்திற்கு 120 லிட்டர் வேகத்தில் திரவம் பாயும்போது, அது மிகப்பெரிய இயக்க ஆற்றலைக் கொண்டுள்ளது. தொகுதி கட்டுப்படுத்தி இலக்குக் கொள்ளளவை அடைந்து, சோலனாய்டு வால்வை மூடுவதற்கு 24V DC சிக்னலை அனுப்பும்போது, மூன்று தனித்துவமான தாமதங்கள் ஏற்படுகின்றன:

1. கட்டுப்பாட்டாளர் ஸ்கேன் நேரம்: PLC அல்லது முன்னமைக்கப்பட்ட கட்டுப்படுத்தி, துடிப்பைச் செயலாக்கி வெளியீட்டைத் தூண்டுவதற்கு 10-50 மில்லி விநாடிகள் எடுத்துக்கொள்கிறது.
2. மின் ரிலே தாமதம்: சோலனாய்டு சுருளைச் செயல்படுத்துவதற்கு மேலும் 20-40 மில்லி விநாடிகள் ஆகும்.
3. இயந்திர இயக்கத் தாமதம்: காற்றழுத்தத்தால் இயக்கப்படும் ஒரு பந்து அல்லது பட்டாம்பூச்சி வால்வு, திறந்த நிலையில் இருந்து மூடிய நிலைக்கு இயல்பாக நகர்வதற்கு 200 முதல் 500 மில்லி விநாடிகள் வரை எடுத்துக்கொள்கிறது.

அந்த 300-600 மில்லி விநாடிகள் இணைந்த தாமதத்தின் போது, மீட்டர் வழியாக திரவம் தொடர்ந்து பாய்கிறது. நிமிடத்திற்கு 120 லிட்டர் (வினாடிக்கு 2 லிட்டர்) என்ற அளவில், அரை விநாடி தாமதமானது சரியாக 1 லிட்டர் மிகைப்புக்கு வழிவகுக்கிறது.

பொறியியல் தீர்வு: இரட்டை-நிலை தொகுதியாக்கம்

இயக்கவியல் மிகைப்பாய்வை (kinetic overshoot) நீக்குவதற்காக, நாங்கள் இரட்டை-நிலை (வேகமான/மெதுவான) வால்வு தர்க்கத்தைப் பயன்படுத்துகிறோம். எங்களின் CE-136 முன்னமைக்கப்பட்ட தொகுதி அமைப்பு (Preset Batching System) போன்ற உபகரணங்களை நான் இயக்கத் தொடங்கும் போது, ஓட்டத்தை ஒருபோதும் திடீரென நிறுத்த அனுமதிப்பதில்லை. அதற்குப் பதிலாக, ஓட்டத்தைப் படிப்படியாக நிறுத்துவதற்காக, நாங்கள் மின்சாரத்தால் இயக்கப்படும் இரண்டு வால்வுகளை (அல்லது ஒரு ஒற்றை இரட்டை-நிலை வால்வை) பயன்படுத்துகிறோம்.

தொகுதி 200 லிட்டர் எனில்:

• 0 முதல் 190 லிட்டர் வரை: வேக மற்றும் மெது வால்வுகள் இரண்டும் திறந்துள்ளன. பாய்வு அதன் அதிகபட்ச கொள்ளளவில் உள்ளது (உதாரணமாக, 120 லி/நிமிடம்).
• 190L-இல் (பயணத்திற்கு முந்தைய புள்ளி): கட்டுப்பாட்டாளர் வேக வால்வைக் கீழே இறக்குகிறார். மெது வால்வு வழியாகப் பாயும் நீரின் அளவு, நிமிடத்திற்கு 15 லிட்டர் என்ற சீரான விகிதத்திற்குக் குறைக்கப்படுகிறது.
• 200 லிட்டரில்: மெதுவான வால்வு மூடுமாறு கட்டளையிடப்படுகிறது. இப்போது பாய்வு விகிதம் மிகக் குறைவாக இருப்பதால், இயக்க ஆற்றல் கிட்டத்தட்ட இல்லாமல் போய்விடுகிறது. இந்த அரை வினாடி இயந்திர மூடல் தாமதத்தின் விளைவாக, சட்ட அளவியல் துறைக்குத் தேவைப்படும் ±0.5% சகிப்புத்தன்மை வரம்பிற்குள் நன்கு அடங்கி, ஏறத்தாழ 0.05L அளவு மிகைப்பாய்வு ஏற்படுகிறது.

தானியங்கி தொகுதியாக்க அமைப்புப் பிழைகளைக் கண்டறிதல்: விலகல் மற்றும் மீண்டும் மீண்டும் நிகழ்தன்மை

ஒரு ஆலை பொறியாளர் திரவ அளவீட்டுச் சிக்கல்கள் குறித்து என்னை அழைக்கும்போது, எனது முதல் கோரிக்கை எப்போதும் கடைசி 50 சுழற்சிகளுக்கான தொகுதிப் பதிவேடுகளை எடுத்துத் தருவதுதான். ஏன்? ஏனென்றால், அவற்றுக்கிடையே ஒரு மிகப்பெரிய வேறுபாடு உள்ளது. துல்லியம் மற்றும் மீண்டும் மீண்டும் செய்யக்கூடிய தன்மை.

தொகுப்புகள் 202L, 202.1L, 201.9L, மற்றும் 202L ஆக இருந்தால், இந்த அமைப்பு சிறந்த மீள்நிகழ்வுத்தன்மையைக் கொண்டுள்ளது, ஆனால் துல்லியத்தன்மை குறைவாக உள்ளது. இது HMI-இல் உள்ள ஒரு எளிய K-காரணி அளவிடுதல் சிக்கல் அல்லது அளவுத்திருத்த விலகலாகும். எளிதில் சரிசெய்யக்கூடியது.

தொகுப்புகள் 196L, 205L, 192L, மற்றும் 208L ஆக இருந்தால், உங்களுக்கு மீண்டும் மீண்டும் செய்யும் செயல்பாட்டில் ஒரு தோல்வி ஏற்பட்டுள்ளது. என் அனுபவத்தில், சீரற்ற மீண்டும் மீண்டும் செய்யும் செயல்பாடு மூன்று தனித்தனி இயந்திரக் கோளாறுகளைச் சுட்டிக்காட்டுகிறது:

1. உள்ளிழுக்கப்பட்ட காற்று: நேர்மறை இடப்பெயர்வு (PD) மீட்டர்கள் கன அளவை அளவிடுகின்றன. அவற்றால் ஒரு லிட்டர் திரவத்திற்கும் ஒரு லிட்டர் காற்றுக்கும் உள்ள வேறுபாட்டைப் பிரித்தறிய முடியாது. உங்கள் பம்ப், சுழலும் உறிஞ்சும் தொட்டியிலிருந்து காற்றை உள்ளிழுத்தால், மீட்டர் வேகமாகச் சுழன்று, தவறான கன அளவைக் காட்டும். தீர்வு: OIML R117 வழிகாட்டுதல்களின்படி, மீட்டருக்கு முன்பாக ஒரு காற்று நீக்கியை நிறுவவும். ஒரு மோசமான உறிஞ்சும் குழாய் காரணமாக, முற்றிலும் நல்ல நிலையில் இருந்த மீட்டர்கள் பயனற்றுப் போனதை நான் பார்த்திருக்கிறேன்.
2. டர்பைன் மீட்டர்களில் பாகுத்தன்மை மாற்றங்கள்: நான் போதுமான டர்பைன் மீட்டர்களை அளவுத்திருத்தம் செய்திருப்பதால், அவை அதிக பாகுத்தன்மை கொண்ட எரிபொருள்கள் அல்லது மாறும் வெப்பநிலைகளுக்கு அருகில் பயன்படுத்தப்படக் கூடாது என்பது எனக்குத் தெரியும். மசகு எண்ணெயின் வெப்பநிலை ஒரே இரவில் 40°C-இலிருந்து 20°C-ஆகக் குறைந்தால், ஒரு டர்பைன் ரோட்டரின் சறுக்குக் காரணி பெருமளவில் மாறுகிறது. நீங்கள் 10 mPa·s-க்கு மேல் ஏதேனும் அளவீடு செய்கிறீர்கள் என்றால், அந்த டர்பைனை அகற்றிவிட்டு, எங்களின் CE-110 அல்லது CE-111 போன்ற ஒரு முறையான PD மீட்டரைப் பயன்படுத்தவும்.
3. இயந்திரத் தேய்மானம்: பல வருட செயல்பாட்டின் காரணமாக, சிராய்ப்புத் துகள்கள் PD மீட்டரில் உள்ள ரோட்டர்களைத் தேய்த்து, பற்சக்கரங்களுக்கும் அளவிடும் அறைக்கும் இடையிலான இடைவெளியை அதிகரிக்கின்றன. திரவம் அளவிடப்படாமல் பற்சக்கரங்களைக் கடந்து "வழுக்கிச்" செல்வதால், அமைப்பு அதன் கன அளவைக் குறைவாகக் காட்டுகிறது (இது இயல்பிலேயே அதிகப்படியாக திரவத்தை வெளியேற்ற வழிவகுக்கிறது).

தொகுதி கட்டுப்பாட்டாளர் பழுது நீக்குதல்: மின்சாரக் குற்றவாளிகள்

இந்தியத் தொழில்துறைச் சூழல்கள், வழக்கமான ஐரோப்பிய அல்லது அமெரிக்க உபகரணக் கையேடுகள் முற்றிலுமாகப் புறக்கணிக்கும் தனித்துவமான மின்சாரச் சவால்களை முன்வைக்கின்றன. ஒரு பேட்சிங் கன்ட்ரோலரில் உள்ள சிக்கல்களைச் சரிசெய்யும்போது, நீங்கள் மின்சாரத்தின் தரத்தைக் கட்டாயம் கவனிக்க வேண்டும்.

பல GIDC வளாகங்களில், அருகிலுள்ள தூண்டல் உலைகளின் மின்சுமைகளைப் பொறுத்து, 230V AC மின் இணைப்புகள் 190V மற்றும் 250V-க்கு இடையில் கடுமையாக ஏற்ற இறக்கமடைவதை நாம் காண்கிறோம். மின்னழுத்தம் 190V ஆகக் குறையும்போது, AC சோலனாய்டு சுருள்களால் உருவாக்கப்படும் காந்தப்புலம் பலவீனமடைகிறது. சாதாரணமாக மூடுவதற்கு 200 மில்லி விநாடிகள் எடுத்துக்கொள்ளும் ஒரு வால்வு, திடீரென 600 மில்லி விநாடிகள் எடுத்துக்கொள்ளக்கூடும். இது சீரற்ற, விட்டுவிட்டு நிகழும் மின்னழுத்த உயர்வை ஏற்படுத்தி, பராமரிப்புக் குழுவினரைக் குழப்பத்தில் ஆழ்த்துகிறது.

கவசமிடல் மற்றும் சமிக்ஞை இரைச்சல்:

தொகுதி கட்டுப்படுத்திகள், பாய்வுமானியின் காந்தப் பிடிப்பான் அல்லது ஹால் விளைவு உணரியிலிருந்து வரும் அதிவேகத் துடிப்பு உள்ளீடுகளைச் சார்ந்துள்ளன. மின் ஒப்பந்தக்காரர் ஒருவர், பரிமாற்றப் பம்புகளுக்கான 415V VFD மின் கேபிள்களுடன் அதே கேபிள் தட்டில் குறைந்த மின்னழுத்தம் கொண்ட 24V துடிப்பு கேபிள்களைப் பொருத்தும் ஒவ்வொரு முறையும் எனக்கு ஒரு ரூபாய் கிடைத்திருந்தால், நான் ஒரு பெரும் பணக்காரனாகியிருப்பேன். இது மின்காந்தக் குறுக்கீட்டை (EMI) உறுதி செய்கிறது. கட்டுப்படுத்தியானது VFD இரைச்சலிலிருந்து "மாயத் துடிப்புகளை"ப் பெற்று, வால்வு மூடப்பட்டிருக்கும்போது பாய்வைப் பதிவு செய்யும், அல்லது தொகுதி முன்கூட்டியே நிறுத்தப்படுவதற்குக் காரணமாகும்.

கள விதி: துடிப்பு சமிக்ஞைகளுக்கு எப்போதும் கவசமிடப்பட்ட முறுக்கப்பட்ட இணை (STP) கேபிள்களைப் பயன்படுத்துங்கள், கிரவுண்ட் லூப்களைத் தடுக்க, கண்ட்ரோலர் முனையில் மட்டுமே கவசத்திற்கு கிரவுண்ட் கொடுங்கள், மேலும் உயர் மின்னழுத்த ஏசி லைன்களிலிருந்து குறைந்தபட்சம் 300 மிமீ இடைவெளியைப் பராமரிக்கவும்.

அளவு மற்றும் தேர்வு வழிகாட்டி: செயல்முறைக்கு ஏற்ற சறுக்குப்பலகையைத் தேர்ந்தெடுத்தல்

பழுதடைந்த ஒரு பேட்சிங் ஸ்கிட்டை நீங்கள் பழுதுபார்க்கிறீர்கள் என்றால், அதன் கட்டமைப்பை திரவத்திற்கு ஏற்றவாறு பொருத்த வேண்டும். ±0.5% முதல் ±0.2% வரையிலான அந்தத் துல்லியமான சட்டப்பூர்வ அளவியல் இலக்குகளை அடைவதற்கு நான் பொதுவாகப் பரிந்துரைப்பது இதோ:

கனரக எரிபொருள் தொகுப்பாக்கத்திற்கு (கிடங்குகள் மற்றும் ஜெனரேட்டர் உற்பத்தியாளர்கள்):

• அமைப்பு: கனரக முன்அமைக்கப்பட்ட விநியோகிப்பான்
• விவரக்குறிப்புகள்: 50-200 லி/நிமிடம் பாய்வு விகிதம், ±0.5% துல்லியத்தன்மை, AC 220V மின்சாரம்.
• கட்டமைப்பு: 9999 லிட்டர் வரையிலான கொள்ளளவு மற்றும் அளவு முன்னமைவுகளைப் பயன்படுத்துகிறது. டீசலின் பாகுத்தன்மை ஒப்பீட்டளவில் நிலையாக இருக்கும் அதிவேக பீப்பாய் நிரப்புதலுக்கு இது மிகவும் உகந்தது.

அதிக பாகுத்தன்மை கொண்ட மசகு எண்ணெய் மற்றும் இரசாயன அளவீட்டிற்கு:

• மீட்டர்: CE-118 எண்ணெய் பாய்வு மீட்டர்
• விவரக்குறிப்புகள்: 20-120 LPM, ±0.5% துல்லியம், அதிகபட்ச அழுத்தம் 3.4 MPa (34 பார்).
• கட்டமைப்பு: CE-118 ஒரு நேர்மறை இடப்பெயர்வு அளவி என்பதால், அதன் கனஅளவுத் துல்லியம் பாகுத்தன்மை மாற்றங்களைச் சார்ந்து இருப்பதில்லை. மின்சார வால்வு இயக்கத்தைத் தடையின்றிக் கையாள, இதை நாங்கள் CE-136 முன்னமைக்கப்பட்ட தொகுதி அமைப்புடன் இணைக்கிறோம்.

அணு உலை கலனைத் துல்லியமாக நிரப்புவதற்கு:

• அமைப்பு: CE-136 முன்னமைக்கப்பட்ட தொகுதி அமைப்பு
• விவரக்குறிப்புகள்: தானியங்கி நிறுத்தத்துடன் கூடிய, வலுவான முன்அமைக்கப்பட்ட விநியோகக் கட்டுப்பாட்டுக் கருவியை உள்ளடக்கியுள்ளது.
• கட்டமைப்பு: ஸ்டோக்கியோமெட்ரிக்குத் துல்லியமான நிறை/கனஅளவு சமநிலைகள் தேவைப்படும் வேதி வினைக்கலன்களை நிரப்பும்போது, காற்றழுத்தத்தால் இயக்கப்படும் வேக/மெதுவான சரிசெய்தல் வால்வுகளுடன் ஒருங்கிணைக்கப்பட்ட CE-136, அளவுக்கதிகமான வெளியேற்றத்தால் உங்கள் தொகுதி வீணாகாது என்பதற்கு உத்தரவாதம் அளிக்கிறது.

இந்திய தொழில்துறை சூழல்களில் நிஜ உலகப் பயன்பாடுகள்

கடந்த ஆண்டு சில்வாசாவில் நான் பார்வையிட்ட ஒரு மசகு எண்ணெய் கலவை ஆலையை எடுத்துக்கொள்வோம். அவர்கள் ஒரு சாதாரண பாய்வுமானி மற்றும் ஒரு கைமுறை கேட் வால்வைப் பயன்படுத்தி, அடிப்படை எண்ணெய்களை ஒரு கலவைத் தொட்டியில் கைமுறையாக அளவிட்டுக் கொண்டிருந்தனர். அது 5,000 லிட்டரை நெருங்கும் போது, இயக்குபவர் இயந்திரப் பதிவேட்டைக் கவனித்து, கனமான வால்வு சக்கரத்தைக் கைமுறையாகச் சுழற்றி மூட வேண்டியிருந்தது.

மனிதர்களின் எதிர்வினை நேரம் மாறுபடும். சில சமயங்களில் அவர்கள் 15 லிட்டர் வரையிலும், சில சமயங்களில் 40 லிட்டர் வரையிலும் அதிகமாகச் சேர்த்துவிட்டனர். இது அவர்களின் சேர்க்கைப் பொருட்களின் விகிதங்களைக் குழப்பி, ஆய்வகச் சோதனைகள் தோல்வியடையவும், அதிக செலவு பிடிக்கும் மறுவேலைகளுக்கும் வழிவகுத்தது.

நாங்கள் கைமுறை குழாய் அமைப்பை அகற்றிவிட்டு, CE-110 PD மீட்டர் மற்றும் இரட்டை நிலை காற்றழுத்த வால்வுகள் அடங்கிய, தனிப்பயனாக்கப்பட்ட CE-136-DISP முன்னமைக்கப்பட்ட விநியோக அமைப்பை நிறுவினோம். வேக வால்வை 4,850 லிட்டரிலும், மெது வால்வை துல்லியமாக 5,000 லிட்டரிலும் செயல்படுமாறு PLC லாஜிக்கை நாங்கள் கட்டமைத்தோம்.

இதன் விளைவு? தொகுதி மாறுபாடு ±30 லிட்டரிலிருந்து ±1.5 லிட்டராகக் குறைந்தது. சேமிக்கப்பட்ட அடிப்படை எண்ணெயில் அவர்கள் தங்கள் மூலதன முதலீட்டை மீட்டெடுத்தனர் மற்றும் 42 நாட்களுக்குள் மறுவேலையை அகற்றினர். இந்த மேம்பாடுகளுக்கான நிதி நியாயத்தை நீங்கள் ஆழமாகப் பார்க்க விரும்பினால், எங்கள் விரிவான பகுப்பாய்வைப் பார்க்கவும். டீசல் பாய்வுமானியின் மொத்த உரிமையாளர் செலவு (TCO) மற்றும் முதலீட்டின் மீதான வருவாய் (ROI): துல்லிய இழப்பு, திருட்டுக் குறைப்பு மற்றும் முதலீட்டைத் திரும்பப் பெறும் கால அளவி.

நகர்வைத் தடுப்பதற்கான நிறுவல் மற்றும் பராமரிப்பு நடவடிக்கைகள்

நீங்கள் உலகின் மிகவும் அதிநவீன பேட்சிங் பிஎல்சி-ஐ வாங்கினாலும், மோசமாக குழாய் இணைக்கப்பட்ட மெக்கானிக்கல் ஸ்கிட்-இன் குறைபாட்டை அதனால் ஈடுசெய்ய முடியாது. நீண்ட கால நிலைத்தன்மைக்கு முறையான நிறுவல் மிகவும் இன்றியமையாதது.

1. மேல்நிலை வடிகட்டுதல் என்பது சமரசம் செய்ய முடியாத ஒன்றாகும்.

வெல்டிங் கசடு, குழாய் படிவுகள் மற்றும் பழைய சேமிப்புத் தொட்டிகளில் இருந்து வரும் துரு ஆகியவை பாசிட்டிவ் டிஸ்பிளேஸ்மென்ட் மீட்டரின் ரோட்டர்களைச் சேதப்படுத்திவிடும். பேட்சிங் மீட்டருக்கு நேர் முன்பாக 100-மெஷ் (150 மைக்ரான்) Y-வடிவ வடிகட்டி ஒன்று நிறுவப்பட வேண்டும். ரூ. 5,000 சேமிப்பதற்காக இதை நீங்கள் தவிர்த்தால், ரூ. 80,000 மதிப்புள்ள ஒரு மீட்டரை ஒரு வாரத்தில் சேதப்படுத்திவிடுவீர்கள். இது நான் எண்ணிப் பார்க்க முடியாத பல முறை நடந்திருப்பதைப் பார்த்திருக்கிறேன்.

2. பின் அழுத்தப் பராமரிப்பு

அளவிடும் அறைக்குள் திரவம் திடீரென ஆவியாவதையோ அல்லது குழிவுறுதலையோ தடுப்பதற்கு, குறிப்பாக எளிதில் ஆவியாகக்கூடிய வேதிப்பொருட்கள் அல்லது உயர்-வெப்பநிலை திரவங்களைப் பயன்படுத்தும்போது, தொகுதி அமைப்புகளுக்கு நிலையான பின்அழுத்தம் தேவைப்படுகிறது. மீட்டருக்குக் கீழ்நிலையில் ஒரு பின்அழுத்த வால்வு அல்லது ஒரு எளிய மேல்நோக்கிச் செல்லும் குழாய் பொருத்தப்பட்டிருப்பதை உறுதிசெய்யவும்.

3. வழக்கமான நிரூபித்தல் மற்றும் அளவுத்திருத்தம்

IS 14883 வழிகாட்டுதல்களின்படி, உரிமைப் பரிமாற்றம் அல்லது முக்கியமான செய்முறைகளுக்காகப் பயன்படுத்தப்படும் தொகுதி அளவீட்டுக் கருவிகள் குறிப்பிட்ட கால இடைவெளியில் சரிபார்க்கப்பட வேண்டும். வருடாந்திர சட்ட அளவியல் ஆய்விற்காகக் காத்திருக்க வேண்டாம். ஆலை பொறியாளர்கள் ஒவ்வொரு காலாண்டிலும் K-காரணியைச் சரிபார்க்க, சான்றளிக்கப்பட்ட கனஅளவு சரிபார்ப்புக் கலனை (எ.கா., 200 லிட்டர் தரநிலை அளவீடு) பயன்படுத்த வேண்டும்.

குழாய் அமைப்புகள் குறித்த கூடுதல் விவரங்களுக்கு, எங்கள் வலைத்தளத்தைப் பார்க்கவும். திரவ தொகுதி அமைப்பு நிறுவல் வழிகாட்டி.

அடிக்கடி கேட்கப்படும் கேள்விகள்

எனது தானியங்கி தொகுதியாக்க அமைப்பு ஏன் இலக்கு அளவைத் தொடர்ந்து மீறிச் செல்கிறது?

சீரற்ற மிகைப்பாய்தல் பொதுவாக இயக்க வால்வுகளுக்குச் செல்லும் காற்றழுத்தத்தில் ஏற்படும் ஏற்ற இறக்கங்களாலோ, அல்லது சோலனாய்டு மூடும் நேரங்களைப் பாதிக்கும் மின்னழுத்தக் குறைவுகளாலோ ஏற்படுகிறது. மற்ற ஆலை இயந்திரங்கள் இயங்கத் தொடங்கும் போது காற்றழுத்தம் 6 பாரிலிருந்து 4 பாராகக் குறைந்தால், உங்கள் வால்வு மெதுவாக மூடி, கணிக்க முடியாத வகையில் மிகைப்பாய்தல் அளவை அதிகரிக்கும்.

வெப்பநிலை காரணமாக திரவத்தின் பாகுத்தன்மை மாறும்போது, திரவ அளவீட்டுத் துல்லியப் பிரச்சனைகளை நான் எவ்வாறு சரிசெய்வது?

மாறுபட்ட பாகுத்தன்மைகளுக்கு டர்பைன் மீட்டர்களைப் பயன்படுத்துவதை நிறுத்துங்கள். CE-118 போன்ற பாசிட்டிவ் டிஸ்பிளேஸ்மென்ட் (PD) ஃப்ளோ மீட்டருக்கு மேம்படுத்தவும். PD மீட்டர்கள், 15°C வெப்பநிலையில், ஒரு திரவமானது பெட்ரோல் போல மெல்லியதாக இருந்தாலும் சரி அல்லது கியர் ஆயில் போல தடிமனாக இருந்தாலும் சரி, ஒரு குறிப்பிட்ட பௌதீக கன அளவைத் தனிமைப்படுத்தி அளவிடுகின்றன.

துடிப்பு இழப்பு தொடர்பான பேட்சிங் கன்ட்ரோலர் பிழைகளைச் சரிசெய்வதற்கான சிறந்த வழி என்ன?

உங்கள் கேபிள் கவசத்துடன் தொடங்குங்கள். அது, கட்டுப்படுத்தி முனையில் மட்டும் புவி இணைப்பு செய்யப்பட்ட ஒரு முறுக்கப்பட்ட இரட்டைக் கம்பி என்பதை உறுதிப்படுத்திக் கொள்ளுங்கள். அடுத்து, காந்தப் பிடிப்பு உணரிக்கும் மீட்டர் பற்சக்கரத்திற்கும் இடையிலான இடைவெளியைச் சரிபார்க்கவும்; இயந்திர அதிர்வு காலப்போக்கில் உணரியைப் பின்வாங்கச் செய்யலாம், இதன் விளைவாகக் குறைந்த பாய்வு விகிதங்களில் கட்டுப்படுத்தியால் கண்டறிய முடியாத ஒரு பலவீனமான சமிக்ஞை உருவாகும்.

கையால் இயக்கப்படும் அமைப்பை, தானியங்கி திரவக் கலவை அமைப்பாக மேம்படுத்த முடியுமா?

நிச்சயமாக. உங்களிடம் ஏற்கனவே உள்ள பம்புகள் மற்றும் குழாய்களை நீங்கள் அப்படியே வைத்துக்கொள்ளலாம். நாங்கள் ஒரு CE-136 முன்னமைக்கப்பட்ட கட்டுப்படுத்தியை நிறுவி, கைமுறையாக இயக்கும் கேட் வால்வுகளுக்குப் பதிலாக காற்றழுத்தத்தால் இயக்கப்படும் சோலனாய்டு வால்வுகளைப் பொருத்தி, துல்லியமான தொகுதி நிறுத்தத்தை முழுமையாகத் தானியக்கமாக்குவதற்காக ஒரு துடிப்பு-வெளியீட்டு பாய்வுமானியை ஒருங்கிணைக்கிறோம்.

முன்னமைக்கப்பட்ட தொகுதி அமைப்பை எவ்வளவு அடிக்கடி அளவுத்திருத்தம் செய்ய வேண்டும்?

கனரகத் தொழில்துறை பயன்பாட்டிற்கு (ஒரு நாளைக்கு 8 மணி நேரத்திற்கும் மேலாக இயங்கும்போது), ஒவ்வொரு 3 முதல் 6 மாதங்களுக்கு ஒருமுறை, சான்றளிக்கப்பட்ட கனஅளவு அளவுகோலுடன் ஒப்பிட்டு மீட்டரை சோதித்துப் பார்க்கப் பரிந்துரைக்கிறேன். நீங்கள் சிராய்ப்புத் திரவங்களைக் கையாளும் பட்சத்தில், ±0.5% துல்லியத்தைப் பராமரிப்பதற்காக, இயந்திரத் தேய்மானத்தின் காரணமாக K-காரணியை அடிக்கடி சரிசெய்ய வேண்டியிருக்கும்.

தொகுதி துல்லியம் குறித்த இறுதி எண்ணங்கள்

உங்கள் திரவக் கலவை அமைப்பில் உள்ள சிக்கல்களைக் கண்டறிந்து சரிசெய்வது ஒன்றும் மாயாஜாலம் அல்ல; அது சிக்கல்களை ஒவ்வொன்றாக நீக்கிச் செய்யும் ஒரு முறையான செயல்முறையாகும். நீங்கள் நீரியல் நிகழ்வுகளை (இயக்க ஆற்றல், உள்ளிழுக்கப்பட்ட காற்று, பாகுத்தன்மை மாற்றங்கள்) மின்சாரக் கோளாறுகளிலிருந்து (மின்னழுத்தக் குறைவுகள், மின்காந்தக் குறுக்கீடு இரைச்சல், ஸ்கேன் நேரத் தாமதங்கள்) பிரித்தறிய வேண்டும்.

இயக்கவியல் மிகைப்பாய்வை நீக்குவதற்காக இரட்டை-நிலை வால்வு தர்க்கத்தைச் செயல்படுத்துவதன் மூலமும், பாகுத்தன்மை மாற்றங்களைப் புறக்கணிக்க நேர்மறை இடப்பெயர்வு அளவிகளைப் பயன்படுத்துவதன் மூலமும், மற்றும் குறைபாடற்ற துடிப்புப் பரிமாற்றத்தை உறுதிசெய்ய சமிக்ஞைக் கம்பிவடங்களைத் தனிமைப்படுத்துவதன் மூலமும், நவீன தொழில்துறை செயல்முறைகளுக்குத் தேவைப்படும் கடுமையான ±0.5% அல்லது ±0.2% தரநிலைகளுக்கு உங்கள் தொகுதிப் பிரிப்புத் துல்லியத்தை மீண்டும் கொண்டுவர முடியும்.

22 ஆண்டுகால களத் தரவுகளின் அடிப்படையில், உங்கள் செயல்பாட்டிற்கான எனது பரிந்துரை இதோ:

உங்கள் ஆலையில் சீரற்ற டிரம் நிரப்புதல், இரசாயன அளவீடு அல்லது ரியாக்டர் தொகுதியாக்கம் போன்ற சிக்கல்கள் இருந்தால், கைமுறை வால்வுகள் மற்றும் ஒற்றை-நிலை ஆட்டோமேஷனுடன் போராடுவதை நிறுத்துங்கள். இதற்கு மேம்படுத்துமாறு நான் வன்மையாகப் பரிந்துரைக்கிறேன். CE-136 முன்னமைக்கப்பட்ட தொகுதி அமைப்பு உடன் இணைக்கப்பட்டது CE-118 எண்ணெய் பாய்வு மீட்டர்.

இந்தத் துல்லியமான கட்டமைப்பு, மிகைப்பாய்வை (overshoot) இயற்பியல் ரீதியாக நீக்குவதற்காக மின்சாரத்தால் இயக்கப்படும் இரட்டை-நிலை கட்டுப்பாட்டைப் பயன்படுத்துகிறது, அதே சமயம் CE-118-இன் நேர்மறை இடப்பெயர்வு வடிவமைப்பு, சுற்றுப்புற வெப்பநிலை அல்லது பாகுத்தன்மை மாற்றங்களைப் பொருட்படுத்தாமல் ±0.5% கனஅளவுத் துல்லியத்திற்கு உத்தரவாதம் அளிக்கிறது.

சிந்தன் இன்ஜினியர்ஸில் உங்கள் திரவ விவரக்குறிப்புகள், தொகுதி அளவு மற்றும் தானியக்க இலக்குகளுடன் ஒரு தொகுதி ஆலோசனைக்குக் கோரிக்கை விடுங்கள், எனது குழு ஒவ்வொரு முறையும் துல்லியமான அளவுகளை வழங்கும் ஒரு ஸ்கிட்டை வடிவமைத்துத் தரும்.