டீசல் பொறுப்புக்கூறலுக்கான பாய்வுமானிகள் மற்றும் மட்ட உணரிகளின் ஒப்பீடு

ஒரு நாளைக்கு 5,000 லிட்டர் டீசல் பயன்பாட்டில் ஏற்படும் ஒரு 1% அளவீட்டுப் பிழையானது, கண்காணிக்கப்படாத எரிபொருள் காரணமாக உங்கள் நிறுவனத்திற்கு மாதத்திற்குச் சரியாக ₹1.32 லட்சம் இழப்பை ஏற்படுத்துகிறது. சிந்தன் இன்ஜினியர்ஸில் எனது 22 வருடப் பணிக்காலத்தில், ONGC சுத்திகரிப்பு நிலையங்கள் முதல் குஜராத்தின் கிராமப்புறங்களில் உள்ள சிறிய வாகனக் கிடங்குகள் வரை, இந்தியா முழுவதும் 5,000-க்கும் மேற்பட்ட பாய்வு அளவீட்டு அமைப்புகளை நான் தணிக்கை செய்துள்ளேன். தொடர்ச்சியான டீசல் பற்றாக்குறை குறித்து விசாரிக்க ஆலை மேலாளர்கள் என்னை அழைக்கும்போது, பத்தில் ஒன்பது முறை, அவர்கள் தவறான தொழில்நுட்பத்தையே நம்பியிருக்கிறார்கள். அவர்கள் நிலையான தொட்டி மட்ட உணரிகளைப் பயன்படுத்தி, மாறும் எரிபொருள் பரிமாற்றத்தை அளவிட முயற்சிக்கிறார்கள், அதன் காரணமாக அவர்கள் பணத்தை இழக்கிறார்கள். டீசல் பொறுப்புடைமை குறித்து நீங்கள் உண்மையாக அக்கறை கொண்டால், இன்லைன் கனஅளவு அளவீடு மற்றும் ஹைட்ரோஸ்டேடிக் அல்லது அல்ட்ராசோனிக் மட்ட உணர்தல் ஆகியவற்றுக்கு இடையேயான அடிப்படைப் பொறியியல் வேறுபாடுகளை நீங்கள் புரிந்து கொள்ள வேண்டும். இது ஏன் நிகழ்கிறது, இதை எப்படிச் சரிசெய்வது என்பதை நான் உங்களுக்கு விளக்குகிறேன்.

பொறியியல் யதார்த்தம்: இருப்பு vs. பரிமாற்றம்

எரிபொருள் சரிபார்ப்புப் பிழைகளில் 99%, இருப்பு கண்காணிப்பையும் உரிமைப் பரிமாற்றத்தையும் குழப்பிக்கொள்வது என்ற ஒரு அடிப்படைத் தவறிலிருந்து தொடங்குவதை நான் கண்டறிந்துள்ளேன்.

மீயொலி, ரேடார் அல்லது ஹைட்ரோஸ்டேடிக் போன்ற தொட்டி மட்ட உணர்விகள், ஒரே ஒரு எளிய கேள்விக்கு பதிலளிக்கும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன: "தற்போது தொட்டியில் எவ்வளவு எரிபொருள் உள்ளது?" திரவத்தின் மேற்பரப்புக்கான தூரத்தை அளவிடுவதன் மூலமோ அல்லது திரவத் தூணால் செலுத்தப்படும் அழுத்தத்தை அளவிடுவதன் மூலமோ அவர்கள் கன அளவைக் கணிக்கிறார்கள்.

இதற்கு நேர்மாறாக, ஒரு எரிபொருள் ஓட்ட மீட்டர் அடிப்படையில் வேறுபட்ட ஒரு கேள்விக்கு பதிலளிக்கிறது: "இந்தக் குழாய் வழியாக சற்று முன்பு எவ்வளவு எரிபொருள் சென்றது?" அவை நேரடி திரவ இடப்பெயர்ச்சியை அளவிடுகின்றன. நீங்கள் ஒரு ஜெனரேட்டர், ஒரு வாகனக் குழு டிரக் அல்லது ஒரு நாள் டேங்கிற்கு எரிபொருளை வழங்கும் போது, ஒரு பரிமாற்றத்தைச் செய்கிறீர்கள். ஒரு பரிமாற்றத்தைக் கண்காணிக்க லெவல் சென்சாரை நம்பியிருப்பது, ஒரு வாளியில் தேங்கியுள்ள குட்டையைப் பார்த்து நீங்கள் எவ்வளவு தண்ணீர் குடித்தீர்கள் என்பதைக் கண்டறிய முயற்சிப்பதைப் போன்றது. தொழில்நுட்ப ரீதியாக அது சாத்தியம்தான், ஆனால் முற்றிலும் துல்லியமற்றது—மேலும் இந்தத் துறையில், துல்லியமின்மை பண இழப்பை ஏற்படுத்துகிறது.

நிலை உணர்தலில் வெப்பநிலை விரிவாக்கப் பொறி

இல்லாத திருட்டுக் கும்பல்களை விசாரிக்கும்போது நான் அடிக்கடி கேட்கும் ஒரு சாக்குப்போக்கு இதுதான்: வெப்பநிலை விரிவாக்கம். டீசல், ஒரு °C-க்கு தோராயமாக 0.00083 என்ற வெப்ப விரிவாக்கக் குணகத்துடன், கனஅளவு விரிவாக்கத்திற்கு உட்படுகிறது. சனந்த் ஜிஐடிசி போன்ற ஒரு பொதுவான தொழிற்பேட்டையில், ஒரு குளிர்ச்சியான காலைக்கும் சுட்டெரிக்கும் மதியத்திற்கும் இடையிலான வெப்பநிலை வேறுபாடு எளிதாக 15°C-ஐ எட்டிவிடும்.

உங்களிடம் 20,000 லிட்டர் கொள்ளளவு கொண்ட மேல்நிலைத் தொட்டி இருந்தால், 15°C வெப்பநிலை அதிகரிப்பானது டீசலின் கொள்ளளவை இயற்பியல் ரீதியாகச் சுமார் 249 லிட்டர் அளவுக்கு விரிவடையச் செய்கிறது. திரவம் சூடானதால் மட்டுமே, ஒரு மீயொலி அல்லது ரேடார் மட்ட உணரி அதிக திரவ மட்டத்தைக் காட்டும். இந்த வெப்பமடையும் காலகட்டத்தில் ஒரு நேர்மையற்ற நடத்துநர் 100 லிட்டரை உறிஞ்சி எடுத்தாலும், தொட்டியின் மட்ட உணரி நிகர அளவை அதிகமாகவே காட்டும். ஆதாயம் அதிக அளவில். உங்கள் எரிபொருள் மேலாண்மை அமைப்பு, திருட்டு எதுவும் நடக்கவில்லை என்று தெரிவிக்கும். இதே போன்ற ஒரு சூழல் டஜன் கணக்கான இடங்களில் நிகழ்வதை நான் பார்த்திருக்கிறேன்.

மறுபுறம், இன்லைன் பாசிட்டிவ் டிஸ்பிளேஸ்மென்ட் மீட்டர்கள், திரவம் வெளியேற்றப்படும் சரியான தருணத்தில் பரிமாற்றப்படும் கனஅளவைத் தனிமைப்படுத்தி, வெப்பச் சிதைவுக்கான கால அளவைப் பெருமளவில் குறைக்கின்றன.

கனஅளவு எரிபொருள் பாய்வுமானிகள்: நேர்மறை இடப்பெயர்வு மற்றும் விசையாழிகள்

நீங்கள் உண்மையில் எரிபொருள் கசிவைத் தடுக்க விரும்பினால், குழாயிலேயே எரிபொருளை நேரடியாக இடைமறிக்க வேண்டும். திரவத்தின் பாகுத்தன்மை மற்றும் பாய்வுப் பண்பைப் பொறுத்து, நாங்கள் மூன்று முதன்மை குழாய்வழித் தொழில்நுட்பங்களைப் பயன்படுத்துகிறோம்.

1. நேர்மறை இடப்பெயர்வு (PD) ஓவல் கியர் மற்றும் பிஸ்டன் மீட்டர்கள்

உரிமை மாற்றம் மற்றும் அதிக டீசல் விநியோகத்திற்கு, பாசிட்டிவ் டிஸ்பிளேஸ்மென்ட் (PD) ஒரு மிகச்சிறந்த தரநிலையாகும். அதிக கொள்ளளவு கொண்ட ஒரு கிடங்கிற்காக நான் ஒரு அமைப்பைத் தேர்ந்தெடுக்கும்போது, பொதுவாக எங்களுடையது போன்ற ஒன்றையே நாடுவேன். CE-113 உயர் துல்லிய டீசல் பாய்வுமானி. இது, ஒன்றோடொன்று பிணைந்த நீள்வட்டப் பற்சக்கரங்களைப் பயன்படுத்தி (அல்லது நமது CE-212 மாடலில் உள்ளது போன்ற, மிகத் துல்லியமான 4-பிஸ்டன் அமைப்பைப் பயன்படுத்தி) திரவத்தை, துல்லியமான, தனித்தனி கன அளவுப் பகுதிகளாகப் பிரிக்கிறது.

PD மீட்டர்கள் குறிப்பிட்ட கன அளவுகளை மட்டுமே அளவிடுவதால், அவை மேல்நிலை பாய்வு வடிவங்களில் ஏற்படும் மாற்றங்கள் அல்லது சிறிய பாகுத்தன்மை மாற்றங்களால் நடைமுறையில் பாதிக்கப்படுவதில்லை. சுழலி சுழன்றால், திரவம் நகர்ந்தது என்று பொருள். திரவம் நகர்ந்தால், அது கணக்கிடப்படுகிறது. இதனால்தான் OIML R117 வழிகாட்டுதல்களும் சட்ட அளவியல் சட்டமும் வணிகப் பரிவர்த்தனைகளுக்கு PD கட்டமைப்புகளை வலுவாக ஆதரிக்கின்றன.

2. டர்பைன் மற்றும் ஹெலிகல் ரோட்டர்கள்

அதிக பாகுத்தன்மை கொண்ட கனமான எண்ணெய்களுக்கு அருகில் டர்பைன் மீட்டர்கள் இருக்கவே கூடாது என்பதை அறியும் அளவுக்கு நான் போதுமான டர்பைன் மீட்டர்களை அளவீடு செய்துள்ளேன்—அதற்கான சரியான காரணத்தையும் நான் விளக்குகிறேன். டர்பைன் மீட்டர்கள், அதாவது சிஇ-210, இவை, பிளேடு கொண்ட ரோட்டரைச் சுழற்றுவதற்கு திரவத்தின் வேகத்தைச் சார்ந்துள்ளன. சுழற்சி வேகம், பாய்வு விகிதத்திற்கு நேர் விகிதத்தில் இருக்கும். தூய அதிவேக டீசல் (HSD) மற்றும் மண்ணெண்ணெய் போன்ற குறைந்த பாகுத்தன்மை கொண்ட எரிபொருள்களுக்கு இவை மிகவும் சிறந்தவை; சிறிய இடத்தில், மணிக்கு 10,000 லிட்டர் வரை மிகப்பெரிய பாய்வு வரம்பை வழங்குகின்றன.

இருப்பினும், குளிர்கால வெப்பநிலை அல்லது கலப்படம் போன்ற காரணங்களால் உங்கள் எரிபொருளின் பாகுத்தன்மை திடீரென அதிகரித்தால், அந்தத் திரவம் ரோட்டரின் மீது உராய்ந்து செல்லும். இது "வழுக்கலை" ஏற்படுத்தி, குறைவான பதிவில் முடிகிறது. இதன் விளைவாக, நீங்கள் இலவசமாக எரிபொருளை வழங்க நேரிடுகிறது.

இந்திய ஆலை நிலைமைகளுக்கான தொழில்நுட்ப ஒப்பீடு

இந்தியச் சூழல்களுக்கு ஏற்ற எரிபொருள் மேலாண்மை அமைப்பை மதிப்பிடும்போது, நாம் தரவுத்தாள்களின் கச்சிதமான தன்மையையும் தாண்டி, நான் ஒவ்வொரு வாரமும் காணும் மின்கட்டமைப்பின் யதார்த்தங்களான பருவமழை ஈரப்பதம் ஊடுருவல், கடுமையான மின்னழுத்த ஏற்ற இறக்கங்கள் மற்றும் காற்றில் பரவும் அடர்த்தியான தூசி ஆகியவற்றையும் கருத்தில் கொள்ள வேண்டும்.

அம்சம்/அளவீடு	இன்லைன் எரிபொருள் பாய்வு அளவி (PD/டர்பைன்)	தொட்டி மட்ட உணரி (மீயொலி/நீர்நிலை)
:—	:—	:—
முதன்மை செயல்பாடு	டைனமிக் டிஸ்பென்சிங் & கஸ்டடி டிரான்ஸ்ஃபர்	நிலையான சரக்கு இருப்பு மற்றும் மறுவரிசைப்படுத்தல் கண்காணிப்பு
வழக்கமான துல்லியம்	மாற்றப்பட்ட கனஅளவின் ±0.2% முதல் ±0.5% வரை	மொத்த தொட்டி கொள்ளளவு ±1% முதல் ±2% வரை
திருட்டைக் கண்டறியும் சாளரம்	உடனடியாக (முனையில்/குழாயில்)	தாமதமானது (நிலையான நிலைபெறும் நேரம் தேவை)
வெப்ப உணர்திறன்	குறைவு (பரிமாற்றத்தின் போது உடனடியாக அளவிடப்படுகிறது)	அதிகம் (சுற்றுப்புற வெப்பநிலையைப் பொறுத்து தொட்டியின் கொள்ளளவு மாறுபடும்)
அலைவு பாதிப்பு	பூஜ்ஜியம் (நேரடி, முழுமையாக வெள்ளம் சூழ்ந்த குழாய்)	அதிகம் (கடுமையான மென்பொருள் தணிப்பு தேவை)
இந்திய சூழல் மீள்திறன்	இயந்திரப் பதிவேடுகள் (CE-110) மின்வெட்டுகளைத் தாங்கும்.	முற்றிலும் நிலையான PLC/SCADA மின்சாரத்தைச் சார்ந்தது

ஒரு செயல்பாட்டிற்கு இடையில் தீர்மானிப்பது டீசல் டிஸ்பென்சர் மற்றும் பேரல் பம்ப் ஒப்பீடு, இந்த ஒப்பீட்டைப் புரிந்துகொள்வதுதான், உங்கள் செயல்பாட்டுச் செலவுகளைக் கட்டுப்படுத்துவதற்கும், எரிபொருள் 'இழப்பு' என்று சொல்லப்படுவதற்காகக் கண்மூடித்தனமாகப் பணம் செலுத்துவதற்கும் உள்ள வேறுபாடு."

முதலீட்டின் மீதான வருவாய் (ROI) மற்றும் மொத்த உரிமையாளர் செலவு (TCO) கணக்கீடுகள்

சமீபத்திய களப் பயணத்தின் உண்மையான கணக்கீடுகளைப் பார்ப்போம். தஹேஜில் உள்ள ஒரு தொழில்துறை கலவை ஆலை, தினமும் 8,000 லிட்டர் டீசலைப் பயன்படுத்துவதை நான் தணிக்கை செய்தேன்.

அவர்கள் 30,000 லிட்டர் கொள்ளளவு கொண்ட ஒரு தொட்டியில், ±1% எனக் குறிப்பிடப்பட்ட துல்லியத்தன்மை கொண்ட ஒரு ஹைட்ரோஸ்டேடிக் லெவல் டிரான்ஸ்மிட்டரைப் பயன்படுத்திக் கொண்டிருந்தனர். அது 300 லிட்டர் அளவிலான ஒரு நிச்சயமற்ற தன்மையை உருவாக்குகிறது. அதாவது, 300 லிட்டர் நீர் காணாமல் போகக்கூடும். தினசரி அவர்களின் ஸ்கேடா (SCADA) அமைப்பில் உறுதியான எச்சரிக்கையை எழுப்பாமல். ஒரு லிட்டருக்கு ₹88 என்ற விலையில், அது தினசரி ₹26,400 மதிப்பிலான பார்வைப் புலப்படாத பகுதியாகும்.

விநியோக சறுக்குப்பலகையை ஒரு கொண்டு மறுசீரமைப்பதன் மூலம் CE-113 உயர் துல்லிய பரிமாற்ற மீட்டர் (±0.2% துல்லியத்துடன்), அந்த தினசரி 8,000 லிட்டர் பரிமாற்றத்தின் நிச்சயமற்ற தன்மையை வெறும் 16 லிட்டராகக் குறைத்தோம்.

மாதாந்திர நிதித் தாக்கம்:

• லெவல் சென்சார் மறைவுப் பகுதி (ஒரு நாளைக்கு 300 லிட்டர்): மாதம் ₹7,92,000
• பாய்வுமானி மறைவுப் பகுதி (16 லிட்டர் / நாள்): ₹42,240 / மாதம்
• மாதாந்திர வசூல் கணக்கு: ₹7,49,760

முன்னமைக்கப்பட்ட கட்டுப்படுத்தி மற்றும் அச்சுப்பொறியுடன் கூடிய CE-113-க்கான மூலதனச் செலவு 12 நாட்களுக்கும் குறைவான காலத்தில் மீட்கப்பட்டது. நீண்ட கால ஆயுட்காலச் செலவுகளுக்கு, எங்கள் பகுப்பாய்வை மதிப்பாய்வு செய்யவும். இந்தியாவில் டீசல் டிஸ்பென்சரின் மொத்த உரிமையாளர் செலவு.

நீங்கள் புறக்கணிக்க முடியாத நிறுவல் விதிகள்

±0.2% துல்லியத்துடன் உருவாக்கப்பட்ட ஒரு மீட்டர் கூட, அதை ஒரு சாதாரண குழாய் அமைப்பைப் போலக் கருதி நிறுவும் ஒரு ஒப்பந்தக்காரரால் பழுதடைந்துவிடும். எனது கள ஆய்வுகளில், 80% அளவுத்திருத்தப் பிழைகள் இயந்திரக் கோளாறுகளால் அல்ல, மாறாக நிறுவும்போது ஏற்படும் அலட்சியத்தால் ஏற்படுகின்றன என்று நான் மதிப்பிடுகிறேன். அளவீட்டுக் கருவிகளுக்கு மரியாதை தேவை.

1. வடிகட்டுதல் கட்டாயம்: நேர்மறை இடப்பெயர்வு மீட்டர்களில் இறுக்கமான இயந்திர இடைவெளிகள் உள்ளன. பழைய MS தொட்டியிலிருந்து வரும் ஒரு தவறான பற்றவைப்புக் கசடு அல்லது துருத் துகள், ரோட்டர்களை முற்றிலுமாகச் செயலிழக்கச் செய்துவிடும். எப்போதும் 40-மைக்ரான் (அல்லது அதைவிட மெல்லிய) Y-வடிவ வடிகட்டியை நேரடியாக மேல்நோக்கி நிறுவவும்.
2. காற்று நீக்கம்: முன்னர் குறிப்பிட்டபடி, மீட்டர்கள் திரவம் அல்லது வாயுவின் கன அளவை அளவிடுகின்றன. அதிக கொள்ளளவு கொண்ட பரிமாற்றக் கட்டமைப்புகளில், அளவிடும் அறையை அடைவதற்கு முன்பு, உள்ளே சிக்கிய காற்றை வெளியேற்றுவதற்காக இயந்திரவியல் காற்று நீக்கிகள் இணைக்கப்பட்டிருக்க வேண்டும்.
3. நேரான குழாய் இணைப்புகள்: PD மீட்டர்களுக்கு இது அவ்வளவு முக்கியமில்லை என்றாலும், டர்பைன் மீட்டர்களுக்கு (CE-210) சீரான பாய்வு நிலையை உறுதிசெய்ய, குழாய்க்கு முன்பாக 10D (பத்து குழாய் விட்டங்கள்) நேரான ஓட்டமும், குழாய்க்குப் பின்பாக 5D ஓட்டமும் தேவைப்படுகிறது. ஒரு குழாய் பொருத்துநர், 90-டிகிரி கோணமுள்ள முழங்கை இணைப்பை டர்பைன் மீட்டரின் உள்ளீட்டு விளிம்பில் நேரடியாகப் பொருத்த அனுமதிக்காதீர்கள்.
4. டிஜிட்டல் மீட்டர்களுக்கான சமிக்ஞை ஒருமைப்பாடு: பயன்படுத்தும் போது CE-105 அல்லது CE-106 உயர் துல்லிய டிஜிட்டல் டீசல் பாய்வு மீட்டர்கள், பல்ஸ் வெளியீட்டு கேபிள்களை, உயர் மின்னழுத்த ஏசி மோட்டார் கேபிள்களிலிருந்து தனித்தனி குழாய்களில் அமைக்கவும். இல்லையெனில், மின்காந்த குறுக்கீடு (EMI) உங்கள் பிஎல்சி-யில் மாயத் துடிப்புகளைப் பதிவு செய்யும்.

ஒழுங்குமுறை இணக்கம் மற்றும் முத்திரையிடல்

வணிக எரிபொருள் மேலாண்மையைப் பொறுத்தவரை, விதிமுறைகளுக்கு இணங்குவது என்பது சமரசம் செய்ய முடியாத ஒன்றாகும். சட்ட அளவியல் ஆய்வாளர் உங்கள் உள்ளக விரிதாள்களைப் பற்றிக் கவலைப்படுவதில்லை; முறைகேடுகளைத் தடுக்க, பௌதீக மீட்டர் தரநிலைகளைப் பின்பற்ற வேண்டும். CE-113 ஆனது 0.2% வரை சரிசெய்யக்கூடிய ஒரு அளவுத்திருத்தியைக் கொண்டுள்ளது, இதை ஒரு முதன்மை மீட்டர் அல்லது அளவுத்திருத்தம் செய்யப்பட்ட ப்ரூவர் கேன் மூலம் சோதித்த பிறகு, ஒரு ஈயக் கம்பியைக் கொண்டு இயந்திரரீதியாக மூடி முத்திரையிடலாம்.

நீங்கள் வரிச் சலுகைகளுக்காக எரிபொருளைத் தணிக்கை செய்தாலோ அல்லது எரிபொருள் பயன்பாட்டிற்காக துணை ஒப்பந்தக்காரர்களுக்குக் கட்டணம் விதித்தாலோ, உங்கள் மீட்டர்கள் குறிப்பிட்ட தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்வதை உறுதி செய்தல். இந்தியாவில் எரிபொருள் பாய்வுமானிகளுக்கான BIS மற்றும் OIML தரநிலைகள் பிற்காலத்தில் ஏற்படக்கூடிய கடுமையான தணிக்கை அபராதங்களிலிருந்து இது உங்களைக் காப்பாற்றும்.

களத்தில் என்னிடம் கேட்கப்படும் கேள்விகள்

டீசல் திருட்டைக் கண்டறிய, என் டாங்கியில் உள்ள மீயொலி உணரியை நான் ஏன் பயன்படுத்தக் கூடாது?

இதை நான் வாரந்தோறும் கேட்கிறேன். மீயொலி உணர்விகள் (ultrasonic sensors) நிலையான அளவை அளவிடுகின்றன, இது வெப்பநிலை விரிவாக்கத்தால் கடுமையாக ஏற்ற இறக்கமடைகிறது. 20,000 லிட்டர் கொள்ளளவு கொண்ட ஒரு தொட்டியில் 10°C வெப்பநிலை குறையும்போது, டீசலின் அளவு 166 லிட்டர் குறைகிறது. திருடர்கள் இந்த வெப்ப ஏற்ற இறக்கங்களைப் பயன்படுத்திக் கொள்கிறார்கள். ஒரு இன்லைன் எரிபொருள் பாய்வுமானி (inline fuel flow meter) மட்டுமே முனைப்பகுதியில் (nozzle) ஏற்படும் துல்லியமான கனஅளவு பரிமாற்றத்தைக் கணக்கிடுகிறது.

CE-110 மெக்கானிக்கல் மற்றும் CE-111 டிஜிட்டல் ஃப்ளோ மீட்டர்களுக்கு இடையே உள்ள வேறுபாடு என்ன?

இரண்டுமே ±0.5% துல்லியத்தையும், 20–300 L/min பாய்வு வரம்புகளையும் வழங்குகின்றன. CE-110 ஒரு இயந்திரவியல் எண்ணியைப் பயன்படுத்துவதால், நம்பகமற்ற மின்சாரம் உள்ள தொலைதூர கிடங்குகளுக்கு இது மிகவும் பொருத்தமானதாக அமைகிறது. CE-111, PLC-கள் மற்றும் நவீன எரிபொருள் மேலாண்மை மென்பொருளுடன் எளிதாக ஒருங்கிணைப்பதற்காக, பேட்டரி ஆதரவுடனான LCD மற்றும் பல்ஸ்-ரெடி அவுட்புட் ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது.

நேர்மறை இடப்பெயர்வு மீட்டர்கள் அதிக அழுத்தக் குறைவுகளை ஏற்படுத்துகின்றனவா?

டர்பைன் மீட்டர்களுடன் ஒப்பிடும்போது, இவை மிதமான அழுத்தக் குறைவை ஏற்படுத்துகின்றன, ஏனெனில் பாய்மம் இயந்திரப் பற்சக்கரங்களை இயற்பியல் ரீதியாகத் தள்ள வேண்டும். இருப்பினும், CE-113 மற்றும் CE-105 போன்ற மாடல்கள், உராய்வைக் குறைப்பதற்காகத் துல்லியமாக இயந்திரத்தால் செதுக்கப்பட்ட அலுமினிய உடல்கள் மற்றும் வைட்டான் சீல்களுடன் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன. இது நீண்ட சேவை ஆயுளைப் பராமரிக்கும் அதே வேளையில், குறைந்த அழுத்த இழப்பை (அதிகபட்சம் 10 பார் மதிப்பீடு) உறுதி செய்கிறது.

இந்தியாவில் டீசல் பாய்வுமானியை எவ்வளவு அடிக்கடி அளவுத்திருத்தம் செய்ய வேண்டும்?

வழக்கமான இந்தியத் தொழில்துறைச் சூழல்களில் (அதிக தூசி, மாறுபடும் எரிபொருள் தரம்), இயந்திர மற்றும் டிஜிட்டல் PD மீட்டர்களை ஒவ்வொரு 6 முதல் 12 மாதங்களுக்கு ஒருமுறை சரிபார்க்கப் பரிந்துரைக்கிறேன். சட்டப்பூர்வமான உரிமைப் பரிமாற்றத்திற்கு மீட்டர் பயன்படுத்தப்பட்டால், அளவுத்திருத்த இடைவெளிகள் சட்ட அளவியல் துறையால் நிர்ணயிக்கப்படுகின்றன, இது பொதுவாக ஆண்டுதோறும் நடைபெறும்.

டர்பைன் மீட்டர்களால் பயோ டீசல் கலவைகளைக் கையாள முடியுமா?

ஆம், ஆனால் கடுமையான நிபந்தனைகளுடன். டர்பைன் மீட்டர்கள் (CE-210 போன்றவை) பாகுத்தன்மை மாற்றங்களுக்கு மிகவும் உணர்திறன் கொண்டவை. பயோடீசல் (B20 அல்லது B100) வழக்கமான HSD-ஐ விட அடர்த்தியானது, மேலும் அதன் பாகுத்தன்மை வெப்பநிலையுடன் கடுமையாக ஏற்ற இறக்கம் அடைகிறது. அதிக பயோடீசல் கலவைகளுக்கு, டர்பைனை விட பாசிட்டிவ் டிஸ்பிளேஸ்மென்ட் மீட்டர் (ஓவல் கியர் அல்லது பிஸ்டன்) மிகவும் பரிந்துரைக்கப்படுகிறது.

எனது இறுதித் தீர்ப்பு

தொட்டி மட்ட உணர்விகள் சரக்கு மேலாண்மைக்காக மட்டுமே பயன்படுகின்றன—அடுத்த டேங்கரை எப்போது ஆர்டர் செய்ய வேண்டும் என்பதை அவை உங்கள் கொள்முதல் குழுவிற்குத் தெரிவிக்கின்றன. ஆனால், டீசல் பொறுப்புக்கூறல், திருட்டுத் தடுப்பு மற்றும் விநியோகி சரிபார்ப்பு ஆகியவற்றிற்கு அவை முற்றிலும் போதுமானவை அல்ல.

22 ஆண்டுகால களத் தரவுகளின் அடிப்படையில், எனது உறுதியான பரிந்துரை இதுதான்: நீங்கள் ஜெனரேட்டர்கள், கனரக மண் அள்ளும் இயந்திரங்கள் அல்லது இரண்டாம் நிலை சேமிப்புக் கிடங்குகளுக்கு எரிபொருளை மாற்றுகிறீர்கள் என்றால், அந்த ஓட்டத்தை நீங்கள் நேரடியாக இடைமறிக்க வேண்டும். பொதுவான பரிமாற்றத்திற்கு, இதைப் பயன்படுத்தவும்: CE-111 டிஜிட்டல் ஃப்ளோ மீட்டர் அதன் உறுதியான ±0.5% துல்லியம் மற்றும் PLC ஒருங்கிணைப்புக்காக. உரிமை மாற்றம், துணை ஒப்பந்ததாரர் கட்டணம் வசூலித்தல் அல்லது கடுமையான திருட்டுத் தடுப்பு ஆகியவற்றிற்காக, இதை நிறுவவும். CE-113 உயர் துல்லிய பரிமாற்ற மீட்டர்; அதன் ±0.2% நேர்மறை இடப்பெயர்வுத் துல்லியம், கணிதரீதியாக "சுருக்கத்திற்கு" இடமளிக்கவில்லை."

நிலையான கருவிகளைக் கொண்டு மாறும் ஓட்டத்தைக் கணக்கிட முயற்சிப்பதை நிறுத்துங்கள். உங்கள் குழாய்களைப் பாதுகாத்து, அளவீட்டுக் கருவிகளைச் சீரமைத்து, உங்கள் நிகர லாபத்தை உறுதிப்படுத்துங்கள்.