எரிபொருள் பாய்வுமானி நிறுவுதல்: பொறியாளரின் அமைவு வழிகாட்டி

ஒரு நாளைக்கு 5,000 லிட்டர் டீசல் பயன்பாட்டில் ஏற்படும் 1% அளவுத்திருத்தப் பிழையானது, உங்கள் நிறுவனத்திற்கு கண்காணிக்கப்படாத எரிபொருள் செலவில் மாதத்திற்குச் சரியாக ₹1.35 லட்சம் இழப்பை ஏற்படுத்துகிறது. குஜராத்தில் உள்ள GIDC தொழிற்பேட்டைகளில் உள்ள நூற்றுக்கணக்கான ஆலைகளுக்கு நான் சென்றிருக்கிறேன்; அங்குள்ள மேலாளர்கள் இந்த மாபெரும் வேறுபாட்டிற்கு ஃப்ளோ மீட்டரைக் குறை கூறுகிறார்கள். பத்தில் ஒன்பது முறை, அந்த மீட்டர் மிகச் சரியாகவே இருக்கிறது. அதை நிறுவியுள்ள முறையே உண்மையான குற்றவாளி.

சிந்தன் இன்ஜினியர்ஸில் 22 வருட கள அனுபவம் கொண்ட ஒரு பாய்வு அளவீட்டுப் பொறியாளராக, அதிகத் துல்லியமான ஒரு கருவியை வாங்கி, அதனைச் சரியாகப் பொருத்தாமல் இருப்பது இந்தியத் தொழில்துறையில் செய்யப்படும் மிகவும் பொதுவான தவறு என்று என்னால் கூற முடியும். உங்கள் புத்தம் புதிய மீட்டர், வாங்கியவுடனேயே மாயாஜாலமாக ±0.5% என்று காட்டும் என நினைக்கிறீர்களா? மீண்டும் ஒருமுறை யோசியுங்கள். நீங்கள் 1000 kVA ஜென்செட்டிற்கான வேறுபாட்டு எரிபொருள் மானிட்டரை அமைத்தாலும் சரி, அல்லது மொத்த டீசல் இறக்கும் கேன்ட்ரியை இயக்கத் தொடங்கினாலும் சரி, பாய்ம இயக்கவியல் உங்கள் பட்ஜெட் வரம்புகளையோ அல்லது உங்கள் திட்ட காலக்கெடுவையோ பொருட்படுத்துவதில்லை.

எங்கள் அளவுத்திருத்த அமைப்பிலிருந்து ஒரு மீட்டர் வெளியே வரும்போது, அது கடுமையாகக் கட்டுப்படுத்தப்பட்ட வெப்பநிலையிலும், முற்றிலும் பதப்படுத்தப்பட்ட, காற்றற்ற திரவத்துடனும் இயங்குகிறது. ஆனால், உங்கள் தொழிற்சாலைத் தளம் ஒரு அளவுத்திருத்த ஆய்வகம் அல்ல.

இந்திய உற்பத்தித் துறையின் வெப்பம், தூசி மற்றும் மின்சாரச் சூழல்களுக்கு ஏற்ப பிரத்யேகமாக வடிவமைக்கப்பட்ட, தொழில்துறை பாய்வுமானிகளை இயக்குவது குறித்த எனது நேரடியான, தரவுகளின் அடிப்படையிலான விளக்கம் இது. எரிபொருளின் ஒவ்வொரு துளியும் கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ளப்படும் வகையில், உங்கள் அமைப்புகளை எவ்வாறு நிறுவுவது, பாதுகாப்பது மற்றும் அளவுத்திருத்தம் செய்வது என்பதை நான் துல்லியமாக விளக்குவேன்.

தவறான நிறுவலின் இயற்பியல்: நல்ல மீட்டர்கள் ஏன் தோல்வியடைகின்றன

நீங்கள் நிலத்தடி சேமிப்புத் தொட்டியிலிருந்து ஒரு தினசரித் தொட்டிக்கு டீசலைப் பம்ப் செய்யும்போது, குழாய் அமைப்புக்குள் மூன்று நிலையற்ற காரணிகளை அறிமுகப்படுத்துகிறீர்கள்: உள்ளிழுக்கப்பட்ட காற்று, குழாயினால் ஏற்படும் கொந்தளிப்பு மற்றும் நுண்துகள்கள். இந்த காரணிகளைப் புறக்கணிக்கும் ஒரு எரிபொருள் பாய்வுமானி நிறுவல், அதன் உறைக்குள் எவ்வளவு துல்லியமான தொழில்நுட்பம் இருந்தாலும், செயலிழந்துவிடும். என்னை நம்புங்கள், சிறிதளவு ஆவிக்குப் பணம் செலுத்துவதை விட உங்கள் லாபத்தை வேகமாகப் பாதிக்கும் விஷயம் வேறு எதுவும் இல்லை.

பல கொள்முதல் மேலாளர்கள், ±0.5% எனக் குறிப்பிடப்பட்ட துல்லியத்தன்மை கொண்ட ஒரு மீட்டர், குழாய்த்தொடரில் பொருத்தப்பட்டவுடன் தானாகவே அந்தத் துல்லியத்தை வழங்கும் என்று கருதுகின்றனர். இது பாய்ம இயக்கவியலைப் பற்றிய ஒரு அடிப்படைத் தவறான புரிதலாகும். துல்லியத்தன்மை என்பது ஒரு அமைப்பு அளவிலான விளைவு, அது வெறும் கருவியின் விவரக்குறிப்பு மட்டுமல்ல. மீட்டரின் உள்ளீட்டு வாயிலுக்கு வரும் பாய்மத்தில் நீராவிப் பைகள் கலந்திருந்தாலோ அல்லது சமச்சீரற்ற திசைவேகப் பரவல்களால் அது பாதிக்கப்பட்டிருந்தாலோ, கனஅளவு அளவீடு கடுமையாகப் பாதிக்கப்படும்.

டீசல் பாய்வுமானி குழாய் அமைப்பு: நேரான ஓட்டத்திற்கான தேவைகள்

நேரான குழாய் இணைப்புகளுக்கான தேவை, நீங்கள் தேர்ந்தெடுக்கும் அளவீட்டுத் தொழில்நுட்பத்தை முழுமையாகச் சார்ந்துள்ளது. கொந்தளிப்பான திரவ ஓட்டத்திற்கு அருகில் அவை பயன்படுத்தப்படக் கூடாது என்பதை அறியும் அளவுக்கு நான் போதுமான டர்பைன் மீட்டர்களை அளவுத்திருத்தம் செய்துள்ளேன், அதற்கான சரியான காரணத்தையும் நான் விளக்குகிறேன்.

டர்பைன் பாய்வு மீட்டர்கள் (CE-210)

டர்பைன் மற்றும் ஹெலிகல் ரோட்டர்கள், கன அளவைக் கணக்கிட திரவத்தின் வேகத்தைச் சார்ந்துள்ளன. கடந்து செல்லும் திரவத்தின் இயக்க ஆற்றல் பிளேடுகளைச் சுழற்றுகிறது, மேலும் ஒரு காந்த பிக்கப் சுருள் பிளேடுகளின் சுழற்சிகளைக் கணக்கிடுகிறது. திரவமானது அளவீட்டு அறைக்குள் சுழலும் நிலையிலோ, சுழன்றோ, அல்லது சமீபத்திய முழங்கை இணைப்பின் காரணமாகச் சாய்ந்த நிலையிலோ நுழைந்தால், ரோட்டர் செயற்கையாக வேகமாகவோ அல்லது மெதுவாகவோ சுழலும்.

டர்பைன் மீட்டருக்கு, நீங்கள் கண்டிப்பாக நேரான, தடையற்ற குழாய் இணைப்பை வழங்க வேண்டும். மேல்நோக்கி 10 குழாய் விட்டங்கள் (10D) மற்றும் கீழ்நோக்கி 5 குழாய் விட்டங்கள் (5D)..

90-டிகிரி எல்போ அல்லது பகுதியளவு திறந்திருக்கும் பட்டர்ஃபிளை வால்வுக்குப் பிறகு நேரடியாக 2-அங்குல டர்பைன் மீட்டரைப் பொருத்தினால், நிரந்தரமான +2% முதல் +4% வரையிலான அளவீட்டுப் பிழையை எதிர்பார்க்கலாம்.

நேர்மறை இடப்பெயர்வு மீட்டர்கள் (CE-110, CE-113, CE-212)

நேர்மறை இடப்பெயர்வு (PD) மீட்டர்கள்—அவை நீள்வட்டப் பற்சக்கரம், சுழல் தகடு அல்லது பிஸ்டன் வகையாக இருந்தாலும்—முற்றிலும் மாறுபட்ட ஒரு கொள்கையின் அடிப்படையில் இயங்குகின்றன. அவை தனித்தனி கன அளவுத் தொகுதிகளை அளவிடுகின்றன. அவை அடிப்படையில் ஹைட்ராலிக் மோட்டார்கள் போலச் செயல்பட்டு, ஒவ்வொரு சுழற்சியிலும் ஒரு குறிப்பிட்ட கன அளவு திரவத்தைச் செலுத்துகின்றன. அவை திரவத்தை மூடிய அறைகளில் சேகரிப்பதால், திசைவேகப் பரவல் அல்லது சுழற்சியைப் பற்றிக் கவலைப்படுவதில்லை.

ஒரு நேர்மறை இடப்பெயர்வு மீட்டர் அமைப்புக்குத் தேவைப்படுகிறது பூஜ்ஜிய நேரான ஓட்டம். நீங்கள் ஒரு 90-டிகிரி எல்போவை நேரடியாக இன்லெட் ஃபிளேன்ஜில் போல்ட் செய்யலாம், மேலும் அது ±0.5% (அல்லது CE-113-க்கு ±0.2%) துல்லியத்தன்மையைப் பாதிக்காது. நேரான குழாய்களைப் பொருத்துவது நடைமுறையில் சாத்தியமில்லாத சிறிய இயந்திர அறைகள் அல்லது நகரும் டிரக் ஸ்கிட்களில், இது PD மீட்டர்களை மிகவும் மதிப்புமிக்கதாக ஆக்குகிறது.

பாகுத்தன்மை மற்றும் பாய்ம இயக்கவியல் ஆகியவை மீட்டர் தேர்வை எவ்வாறு பாதிக்கின்றன என்பதை இன்னும் ஆழமாகப் பார்க்க, எங்கள் தொழில்நுட்ப விளக்கத்தை மதிப்பாய்வு செய்யுமாறு நான் வலுவாகப் பரிந்துரைக்கிறேன். எண்ணெய் பாய்வுமானி விவரக்குறிப்புகளைப் புரிந்துகொள்வது: ஒரு பொறியாளரின் வழிகாட்டி.

காற்று நீக்கம் மற்றும் வடிகட்டி நிலைப்படுத்தல்

இந்தத் துறையில் எனது இருபது ஆண்டு கால அனுபவத்திலிருந்து நீங்கள் ஒரே ஒரு ஆலோசனையை மட்டும் எடுத்துக் கொண்டால், அது இதுவாக இருக்கட்டும்: மீட்டர்கள் அளவை அளவிடுகின்றன, நிலையை அல்ல. நீங்கள் 95% டீசல் மற்றும் 5% காற்று கலவையை ஒரு கனஅளவு அளவி வழியாகச் செலுத்தினால், அந்த அளவி 100% திரவத்திற்கான கட்டணத்தை மகிழ்ச்சியுடன் வசூலிக்கும்.

காவலில் மாற்றம் ஆணை

ஒரு கிடங்கில் டேங்கர்களில் இருந்து எரிபொருளை இறக்கும்போது, தொட்டி வற்றிப்போகும் நிலையில், கடைசி சில நூறு லிட்டர் எரிபொருள் எப்போதும் பம்பின் உறிஞ்சும் பகுதிக்குள் காற்றை இழுக்கும். மேலும், பம்பில் ஏற்படும் குழிவுறுதல், எரிபொருளில் கரைந்துள்ள வாயுக்களை வெளியிடக்கூடும்.

இயற்பியலுடன் வாதிட முடியாது, மேலும் எடை மற்றும் அளவீடுகள் ஆய்வாளருடன் நிச்சயமாக வாதிட முடியாது. OIML R117 வழிகாட்டுதல்கள் மற்றும் இந்திய சட்ட அளவியல் சட்டம் ஆகியவை, எந்தவொரு உரிமைப் பரிமாற்றப் பயன்பாட்டிற்கும் காற்று நீக்கியைப் பயன்படுத்துவதைக் கட்டாயமாக்குகின்றன. மொத்தமாக ஏற்றும் கேன்ட்ரிகளுக்கு, நீங்கள் மீட்டருக்கு முன்பாக, குழாய் அமைப்பின் மிக உயர்ந்த இடத்தில் ஒரு காற்று நீக்கியை நிறுவ வேண்டும். இது, சிக்கிய காற்றும் நீராவியும் அளவிடும் அறையை அடைவதற்கு முன்பே வெளியேற அனுமதிக்கிறது.

துல்லியமான வடிகட்டி தேர்வு

எங்கள் CE-113 போன்ற உயர்-துல்லிய பரிமாற்ற அளவியின் உள்ளே இயந்திரத்தால் செய்யப்பட்ட இடைவெளிகள், ஒரு மில்லிமீட்டரின் பின்னங்களில் அளவிடப்படுகின்றன. நீங்கள் புதிதாகப் பொருத்திய குழாயிலிருந்து வரும் ஒரு சிறு பற்றவைப்புக் கசடு கூட, ஓவல் கியர்கள் அல்லது பிஸ்டன்களை உடனடியாகச் சிக்க வைத்துவிடும்.

• டீசல் மற்றும் மண்ணெண்ணெய்: குறைந்தபட்சம் 60 மெஷ் (250 மைக்ரான்) வடிகட்டியைப் பயன்படுத்தவும்.
• கன எரிபொருள் எண்ணெய் (HFO) / LDO: இந்தத் திரவங்கள் மிக அதிக பாகுத்தன்மையைக் கொண்டிருப்பதால், ஏற்றுக்கொள்ள முடியாத அழுத்தக் குறைவுகளைத் தடுக்க 40-மெஷ் (400-மைக்ரான்) வடிகட்டியைப் பயன்படுத்தவும்.
• வேலைவாய்ப்பு: வடிகட்டியானது, காற்று நீக்கி மற்றும் பாய்வுமானிக்கு நேர் முன்பாக நிறுவப்பட வேண்டும்.

வேறுபாட்டு அளவீடு: டீசல் ஜெனரேட்டர் எரிபொருள் கண்காணிப்பு

ஒரு இந்தியத் தொழிற்சாலையில் உள்ள மிகவும் சிக்கலான அமைப்புகளில் ஒன்று, பெரிய பேக்கப் டீசல் ஜெனரேட்டர் (DG) தொகுப்புகளுக்கான எரிபொருள் கண்காணிப்பு ஆகும். கனரக கம்மின்ஸ் அல்லது கேட்டர்பில்லர் இயந்திரத்தில் எரிபொருளைக் கண்காணிப்பது மிகவும் கடினமானது, ஏனெனில் நவீன இயந்திரங்கள் தாங்கள் பயன்படுத்தும் எரிபொருள் முழுவதையும் பயன்படுத்துவதில்லை. அவை எரிபொருள் இன்ஜெக்டர்களைக் குளிர்விக்க அதிகப்படியான டீசலைப் பயன்படுத்துகின்றன, மேலும் சூடான, எரியாத எரிபொருளை மீண்டும் டே டேங்கிற்குத் திருப்பி அனுப்புகின்றன.

விநியோகக் குழாயில் ஒரு சாதாரண மீட்டரை வெறுமனே பொருத்திவிட்டு, அதோடு வேலையை முடித்துவிட முடியாது. அதற்குப் பதிலாக, எங்களைப் போன்ற ஒரு வேறுபாட்டு அளவீட்டு அமைப்பு உங்களுக்குத் தேவை. CE-121 எரிபொருள் நுகர்வு அமைப்பு.

வெப்ப விரிவாக்கப் பொறி

உங்கள் டீசல் ஜெனரேட்டர் (DG) செயலற்ற நிலையில் ஏன் எதிர்மறை நுகர்வைக் காட்டுகிறது என்று எப்போதாவது யோசித்ததுண்டா? பல ஆலை பொறியாளர்கள் இங்குதான் தவறு செய்கிறார்கள்: திரும்ப வரும் எரிபொருள், வழங்கப்படும் எரிபொருளை விட கணிசமாக அதிக சூடாக இருக்கிறது.

டீசல் ஒவ்வொரு டிகிரி செல்சியஸுக்கும் தோராயமாக 0.083% என்ற அளவில் விரிவடைகிறது. 100 லிட்டர் குளிர்ந்த டீசல் (30°C வெப்பநிலையில்) இயந்திரத்திற்கு வழங்கப்பட்டு, 80 லிட்டர் சூடான டீசல் (70°C வெப்பநிலையில்) திருப்பி அனுப்பப்பட்டால், வெப்ப விரிவாக்கத்தின் காரணமாக அந்த 80 லிட்டர் அதிக பௌதீகக் கனஅளவை எடுத்துக்கொள்கிறது. நீங்கள் வழக்கமான இயந்திர மீட்டர்களைப் பயன்படுத்தி, வழங்கப்பட்ட டீசலிலிருந்து திருப்பி அனுப்பப்பட்ட டீசலைக் கைமுறையாகக் கழித்தால், உங்கள் நிகர நுகர்வு எண்கள் மிகவும் துல்லியமற்றதாக இருக்கும்.

CE-121 ஆனது, இரண்டு தனித்தனி நேர்மறை இடப்பெயர்வு பாய்வு உணரிகளை (ஒன்று விநியோகத்திற்கும், மற்றொன்று திரும்பப் பெறுதலுக்கும்) பயன்படுத்துகிறது. மேலும், இந்த வெப்பநிலை வேறுபாட்டை ஒரு மைய டிஜிட்டல் LCD அலகில் செயலாக்குகிறது, இது RS485 Modbus வழியாகத் தரவை வெளியிடும் திறன் கொண்டது. முழுமையான துல்லியத்திற்காக, இந்த அமைப்பு வெப்பநிலை வேறுபாடுகளையும் கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ள வேண்டும். என்ஜின் பிளாக்கில் பொருத்துவதால் ஏற்படும் அதிக வெப்பநிலை மற்றும் கடுமையான அதிர்வுகளைத் தாங்குவதற்காக, இந்த உணரிகள் ஆனோடைஸ் செய்யப்பட்ட அலுமினியத்தால் உருவாக்கப்பட்டுள்ளன.

இந்திய தொழிற்சாலைகளில் கடும் வெப்பம் மற்றும் தூசியிலிருந்து பாதுகாத்தல்

இந்தியத் தொழிற்சாலைச் சூழல்கள், நுட்பமான கருவிகளுக்குக் கடுமையான பாதிப்பை ஏற்படுத்துகின்றன. ராஜஸ்தானில் உள்ள ஒரு சிமென்ட் ஆலையில், பொதுவாக நிறுவப்படும் ஒரு கருவியானது 48°C சுற்றுப்புற வெப்பநிலையையும், அதிக மற்றும் அரிப்பை உண்டாக்கும் தூசியின் தாக்கத்தையும் எதிர்கொள்ளும். தஹேஜில் உள்ள ஒரு இரசாயன ஆலை, பருவமழைக் காலத்தில் அரிப்பை உண்டாக்கும் 95°C ஈரப்பதத்தை எதிர்கொள்ளும்.

1. வெப்ப விரிவாக்கம் மற்றும் சூரிய மறைப்புகள்: குழாயின் ஒரு குறிப்பிட்ட பகுதியில் நேரடி சூரிய ஒளி படும்போது, அதனுள் உள்ள எரிபொருள் விரிவடைந்து, கன அளவு அளவீடுகளை மாற்றிவிடும். (ஒருமுறை, மதிய சூரியன் காப்பிடப்படாத மேல்நிலைக் குழாயின் ஒரு பகுதியில் பட்டதால், ஒரு முழு கலவை அமைப்பும் 3% என நிலை பிறழ்ந்ததை நான் பார்த்தேன்.) திரவத்தை வழங்கும் இடத்திற்கு அருகில் பாய்வுமானிகளை நிறுவவும், மேலும் எப்போதும் ஒரு நிழல் தரும் கூரையை அமைக்கவும். திரவத்தின் அளவை மிகத் துல்லியமாகக் கையாள, நிகழ்நேர RTD வெப்பநிலை உள்ளீடுகளின் அடிப்படையில் API அளவுத் திருத்தத்தைச் செயல்படுத்தும் பாய்வுக் கணினிகளைப் பயன்படுத்தவும்.
2. தூசி உட்புகுதல் மற்றும் IP மதிப்பீடுகள்: சுரங்கக் கிடங்குகள் போன்ற தூசி நிறைந்த சூழல்களில், முடிந்தால், வெளிப்படையாகத் தெரியும் மீட்டமைப்பு குமிழ்களைக் கொண்ட இயந்திரப் பதிவேடுகளைத் தவிர்க்கவும். காலப்போக்கில், நுண்ணிய சிலிக்கா தூசியானது சுழலும் எண் சக்கரங்களைத் தேய்த்துவிடும். அதற்குப் பதிலாக, IP65/IP67 தரமதிப்பீடு பெற்ற உறை மற்றும் உறுதியான LCD திரையைக் கொண்ட CE-111 போன்ற டிஜிட்டல் மீட்டரைத் தேர்ந்தெடுக்கவும்.
3. மின்சார தனிமைப்படுத்தல்: கிராமப்புறத் தொழிற்சாலை மின்கட்டமைப்புகளில் ஏற்படும் மின்னழுத்த ஏற்ற இறக்கங்கள், உணர்திறன் மிக்க பல்ஸ் டிரான்ஸ்மிட்டர்கள் மற்றும் ஹால் எஃபெக்ட் சென்சார்களைத் தவறாமல் சேதப்படுத்துகின்றன. உங்கள் PLC அல்லது ரிமோட் மானிட்டரிங் கிட், ஒழுங்குபடுத்தப்பட்ட 24VDC SMPS-ஐப் பயன்படுத்துவதை உறுதிசெய்யுங்கள். மிக முக்கியமாக, 4–20 mA அல்லது பல்ஸ் சிக்னல்களில் கிரவுண்ட் லூப்கள் குறுக்கிடுவதைத் தடுக்க, இந்த அமைப்பு முறையாக எர்த் கிரவுண்ட் செய்யப்பட்டிருக்க வேண்டும். PLC கிரவுண்டில் கேபிள் ஷீல்டை முடிப்பதன் மூலம், நூற்றுக்கணக்கான சீரற்ற பல்ஸ் அளவீடுகள் சரிசெய்யப்பட்டதை நான் பார்த்திருக்கிறேன்.

சரியான எரிபொருள் பாய்வு அளவீட்டுக் கருவி தொழில்நுட்பத்தைத் தேர்ந்தெடுத்தல்

ஒரு துளி திரவத்தைக் கூடப் பயன்படுத்துவதற்கு முன்பு, நீங்கள் சரியான வன்பொருளைக் குறிப்பிட வேண்டும். அதிக பாகுத்தன்மை கொண்ட உலை எண்ணெய்க் குழாயில் ஒரு நுட்பமான டர்பைன் மீட்டரைப் பொருத்துவது, ரோட்டார் சிக்கிக்கொள்வதற்கு வழிவகுக்கும். களத்தின் கடுமையான யதார்த்தங்களின் அடிப்படையில், எங்களின் முதன்மை எரிபொருள் பாய்வு மீட்டர்கள் எவ்வாறு செயல்படுகின்றன என்பது இங்கே கொடுக்கப்பட்டுள்ளது.

மாதிரி	தொழில்நுட்பம்	பாய்வு வரம்பு	துல்லியம்	இந்திய கள நிலைமைகளுக்கு சிறந்தது
:—	:—	:—	:—	:—
சிஇ-110	இயந்திரவியல் PD	20 – 300 லி/நிமிடம்	±0.5%	நிலையான மின்சாரம் இல்லாத, புழுதி படிந்த வாகனக் கிடங்குகள்; மின்சாரச் சார்பு இல்லாத, உண்மையான, உறுதியான இயந்திரவியல் தடமறிதல்.
சிஇ-111	டிஜிட்டல் பிடி	20 – 300 லி/நிமிடம்	±0.5%	PLC ஒருங்கிணைப்பிற்காக, பேட்டரி ஆதரவுடனான டிஜிட்டல் காட்சித்திரைகள் மற்றும் துடிப்பு வெளியீடுகள் தேவைப்படும் விநியோகத் தட்டுகள்.
சிஇ-113	உயர்-துல்லிய PD	25 – 1300 லி/நிமிடம்	±0.2%	மொத்தமாகப் பொருட்களை ஏற்றும் கேன்ட்ரிகளுக்கு, உரிமைப் பரிமாற்றத் துல்லியம், டிக்கெட் அச்சிடுதல் மற்றும் BIS இணக்கம் ஆகியவை தேவைப்படுகின்றன.
சிஇ-210	டர்பைன்/சுருள்	5 – 10,000 லி/மணி	±0.5% – 1%	சிறிய இடவசதி மற்றும் செயல்முறை வழித்தடங்களில் தொலைநிலை ஓட்டக் கண்காணிப்பு தேவைப்படும், தூய்மையான, குறைந்த பாகுத்தன்மை கொண்ட எரிபொருள்கள்.
சிஇ-212	பிஸ்டன் பிடி	5 – 60 லி/நிமிடம்	±0.2%	மிகத் துல்லியமான எரிபொருள் வழங்கும் கருவிகள் மற்றும் குறிப்பிட்ட இடத்திற்கான டீசல் ஜெனரேட்டர் நுகர்வைக் கண்காணித்தல்.

TCO எடுத்துக்காட்டு: காப்புப் பரிமாற்றத்திற்காக மேம்படுத்துதல்

ஒரு சாதாரண ±0.5% டிஜிட்டல் மீட்டருடன் (CE-111) ஒப்பிடும்போது, ±0.2% உயர்-துல்லிய பரிமாற்ற மீட்டரின் (CE-113) அதிக ஆரம்ப மூலதனச் செலவைக் கண்டு ஆலை மேலாளர்கள் பெரும்பாலும் தயங்குகிறார்கள்.

மொத்த உரிமையாளர் செலவு (TCO) குறித்த கணக்கீடுகளைச் செய்து பார்த்தால், தேர்வு தெளிவாகிவிடும்.

ஒரு நாளைக்கு 10,000 லிட்டர் கொள்ளளவு கொண்ட கிடங்கு வழித்தடத்தில், துல்லியத்தில் ஏற்படும் வெறும் 0.3% மேம்பாடு, இதற்கு முன் கணக்கில் வராத 30 லிட்டர் எரிபொருளைத் தினமும் சேமிக்க உதவுகிறது. ஒரு லிட்டர் ₹90 என்ற விலையில், நீங்கள் ஒரு நாளைக்கு ₹2,700 சேமிக்கிறீர்கள்.

துல்லியமான பாதுகாப்பு-பரிமாற்ற மீட்டரின் கூடுதல் செலவு, தொடர்ச்சியான செயல்பாட்டின் இரண்டு மாதங்களுக்கும் குறைவான காலத்தில் முழுமையாக மீட்கப்பட்டுவிடுகிறது. அந்த 60 நாட்களுக்குப் பிறகு, ஒரு நாளைக்குக் கிடைக்கும் அந்த ₹2,700 என்பது முழுமையான நிகர சேமிப்பாகும்.

படிப்படியான தொழில்துறை பாய்வுமானி செயல்பாட்டுக்குக் கொண்டுவருதல்

வன்பொருள் மின் இணைப்பில் பொருத்தப்பட்டவுடன், செயல்பாட்டுக்குக் கொண்டுவரும் கட்டமே உங்கள் அளவீட்டுத் தரவுகளின் நீண்டகால நம்பகத்தன்மையை நிர்ணயிக்கிறது. இந்தச் செயல்முறையை அவசரப்படுத்தாதீர்கள்.

1. அமைப்பை சுத்தப்படுத்துதல் (மிக முக்கியமானது): புதிதாகப் பொருத்தப்பட்ட குழாய் அமைப்பை ஃப்ளோ மீட்டர் வழியாக ஒருபோதும் செலுத்தாதீர்கள். வெல்டிங் கசடு, த்ரெட் டேப் துண்டுகள் மற்றும் குழாய் துரு ஆகியவை இயந்திரத்தால் செதுக்கப்பட்ட உள் பாகங்களைச் சேதப்படுத்திவிடும். மீட்டருக்குப் பதிலாக ஒரு ஸ்பூல் பீஸை (ஒரு தற்காலிக வெற்று குழாய்) நிறுவவும். குறைந்தபட்சம் 30 நிமிடங்களுக்கு அதிகபட்ச பம்ப் வேகத்தில் குழாய்களைச் செலுத்தவும், வடிகட்டி கூடையை முழுமையாகச் சுத்தம் செய்யவும், மேலும் பிறகு பாய்வுமானியை நிறுவவும்.
2. இயந்திரப் பொருத்தம்: குழாய் விளிம்புகள் கச்சிதமாக சீரமைக்கப்பட்டுள்ளதை உறுதிசெய்யுங்கள். தவறாக சீரமைக்கப்பட்ட விளிம்பை போல்ட் கொண்டு இறுக்குவது, அளவீட்டு அறையின் மீது பெரும் இயந்திர அழுத்தத்தை ஏற்படுத்துகிறது. இந்த அழுத்தம், அலுமினியம் அல்லது துருப்பிடிக்காத எஃகு உறையை ஒரு மில்லிமீட்டரின் மிகச் சிறிய பின்ன அளவிற்குக்கூட வளைத்துவிடக்கூடும்—இது, ஒரு நேர்மறை இடப்பெயர்வு மீட்டரில் உள்ள, துல்லியமாக அளவிடப்பட்ட சுழலிகளை இறுக்குவதற்குப் போதுமானதாகும்.
3. மின்சார இணைப்பு: SCADA அமைப்புக்கு பல்ஸ் அல்லது 4-20mA சிக்னல்களை வழங்கும் டிஜிட்டல் அவுட்புட் மாடல்களுக்கு, ஷீல்டு செய்யப்பட்ட ட்விஸ்டட்-பேர் கேபிள்களைக் கண்டிப்பாகப் பயன்படுத்தவும். ஷீல்டை PLC கிரவுண்டில் மட்டும் இணைத்து, மீட்டர் முனையை கிரவுண்டில் தொங்கவிடவும். இது கிரவுண்ட் லூப்கள் உங்கள் பல்ஸ் எண்ணிக்கையை செயற்கையாகப் பெருக்குவதைத் தடுக்கிறது.
4. நிரூபித்தல் மற்றும் அளவுத்திருத்தம்: ஒரு மாஸ்டர் மீட்டர் சோதனையை இயக்கவும் அல்லது லீகல் மெட்ராலஜி சான்றளிக்கப்பட்ட கனஅளவு அளவிடும் கலனைப் (பொதுவாக 50L அல்லது 100L கொள்ளளவு கொண்டது) பயன்படுத்தவும். உங்கள் இயல்பான இயக்க ஓட்ட விகிதத்தில் குறைந்தது மூன்று முழுத் தொகுதிகளையாவது இயக்கவும். பிழையானது குறிப்பிடப்பட்ட ±0.5% அல்லது ±0.2% சகிப்புத்தன்மைக்குள் வரும் வரை, அளவுத்திருத்தச் சக்கர அமைப்பை (CE-110 போன்ற இயந்திர மீட்டர்களுக்கு) சரிசெய்யவும் அல்லது டிஜிட்டல் எலக்ட்ரானிக்ஸில் உள்ள K-காரணியை மாற்றியமைக்கவும். நீங்கள் வழக்கமாக முழு பம்ப் வேகத்தில் திரவத்தை வெளியேற்றினால், சொட்டுச் சொட்டாக வெளியேற்றும் வேகத்தில் அளவுத்திருத்தம் செய்ய வேண்டாம்.
5. இணக்க முத்திரையிடல்: அளவுத்திருத்தம் செய்தவுடன், அளவுத்திருத்த அமைப்பில் ஒரு ஈயக் கம்பி முத்திரையைப் பொருத்தவும். இது இயக்குபவர்கள் அல்லது எரிபொருள் வழங்குநர்கள் அனுமதியின்றி முறைகேடு செய்வதைத் தடுக்கிறது.

அடிக்கடி கேட்கப்படும் கேள்விகள்

மீட்டரை நிறுவும்போது அதன் திசை முக்கியமா?

பொருத்தும் திசை மிகவும் முக்கியமானது. பெரும்பாலான நேர்மறை இடப்பெயர்வு அளவிகள், குறிப்பாக நீள்வட்டப் பற்சக்கரங்களைக் கொண்டவை, சுழலித் தண்டுகள் ஒரு கிடைமட்டத் தளத்தில் இருக்குமாறு பொருத்தப்பட வேண்டும். அவற்றைச் செங்குத்தாகப் பொருத்துவது, சுழலிகளின் முழு எடையையும் கீழ் உந்து தாங்கியின் மீது சுமத்துகிறது. இது இயந்திரத் தேய்மானத்தை அதிகரித்து, காலப்போக்கில் குறைந்த ஓட்டத் துல்லியத்தைக் கடுமையாகக் குறைக்கிறது. குறிப்பிட்ட நிறுவல் கையேட்டில் பொருத்தும் திசையை எப்போதும் சரிபார்க்கவும்.

உண்மையில் வெளியேற்றப்பட்ட அளவை விட எனது பாய்வுமானி ஏன் அதிக அளவைக் காட்டுகிறது?

இது பெரும்பாலும் மீட்டர் வழியாகச் செல்லும் உள்ளிழுக்கப்பட்ட காற்றினால் ஏற்படுகிறது. அதற்கு முந்தைய காற்று நீக்கி இல்லாத நிலையில், கனஅளவுக் கூடம் காற்றுப் பைகளைத் திரவக் கனஅளவாக அளவிடுகிறது, இது மொத்தக் கணிப்பானின் அளவீட்டைச் செயற்கையாகப் பெருக்குகிறது. மற்றொரு சாத்தியமான காரணம், உங்கள் PLC உள்ளீட்டு இணைப்பில் மாயத் துடிப்புகளை உருவாக்கும் மின்சார இரைச்சல் அல்லது இயக்குதலின் போது தவறாகக் கணக்கிடப்பட்ட K-காரணி ஆகும்.

ஃப்ளோ மீட்டரைச் சுற்றி ஒரு பைபாஸ் லைனைப் பயன்படுத்தலாமா?

நீங்கள் அவ்வாறு செய்யலாம், மேலும் பராமரிப்பு நோக்கங்களுக்காக இது மிகவும் பரிந்துரைக்கப்படுகிறது (ஒரு பிளாக்-அண்ட்-பைபாஸ் மேனிஃபோல்ட் கட்டமைப்பு). இருப்பினும், அந்த பைபாஸ் வால்வு உயர்தரமான, கசிவற்ற ஒரு தனிமைப்படுத்தும் வால்வாக இருக்க வேண்டும். மிக முக்கியமாக, வேண்டுமென்றே எரிபொருள் திருட்டைத் தடுப்பதற்காக, சாதாரண செயல்பாடுகளின் போது அது பௌதீக ரீதியாகப் பூட்டப்பட்டிருக்க வேண்டும் அல்லது இறுக்கமாக மூடப்பட்டிருக்க வேண்டும்.

இந்தியச் சூழல்களில் எரிபொருள் பாய்வுமானிகளை எவ்வளவு அடிக்கடி மறுசீரமைக்க வேண்டும்?

அதிக அதிர்வு மற்றும் தூசிக்கு உட்பட்ட கனரகத் தொழில் சூழல்களில், நன்கு அறியப்பட்ட ஒரு சரிபார்ப்பாளரைப் பயன்படுத்தி ஒவ்வொரு 6 மாதங்களுக்கும் அளவீட்டைச் சரிபார்க்கப் பரிந்துரைக்கிறேன். நிதிப் பரிவர்த்தனைகள் சம்பந்தப்பட்ட உரிமைப் பரிமாற்ற விண்ணப்பங்களுக்கு, இந்திய சட்ட அளவியல் சட்டத்தின் கீழ், உள்ளூர் எடை மற்றும் அளவீட்டு அதிகாரிகளால் ஆண்டுதோறும் முத்திரையிடுவதும் அளவீடு செய்வதும் சட்டப்படி கட்டாயமாக்கப்பட்டுள்ளது.

இந்த பாய்வுமானிகள் பயோடீசல் அல்லது கலப்பு எரிபொருட்களைக் கையாளுகின்றனவா?

ஆம், எங்கள் PD மற்றும் டர்பைன் மீட்டர்கள் பயோ டீசல் கலவைகளை எந்தப் பிரச்சினையுமின்றி கையாளுகின்றன. இருப்பினும், கொள்முதல் செய்யும் போது நீங்கள் இந்தத் தேவையைக் குறிப்பிட வேண்டும், அப்போதுதான் எங்கள் பொறியியல் குழு, வழக்கமான புனா-N-க்கு பதிலாக வைட்டான் அல்லது டெஃப்லான் சீல்களை மீட்டரில் பொருத்த முடியும். வழக்கமான புனா-N (நைட்ரைல்) ரப்பர், அதிக சதவீத பயோ டீசல் கலவைகளுக்கு (B20 மற்றும் அதற்கு மேல்) தொடர்ந்து வெளிப்படும்போது வீங்கி, தரம் குறையக்கூடும்.

K-காரணி என்றால் என்ன, அதை எவ்வாறு கணக்கிடுவது?

K-காரணி என்பது ஒரு மீட்டர், அலகு கனஅளவிற்கு உருவாக்கும் மின்னணுத் துடிப்புகளின் எண்ணிக்கையாகும் (எ.கா., ஒரு லிட்டருக்கு 100 துடிப்புகள்). உங்கள் அளவிடும் கருவி சரியாக 100 லிட்டர்களைக் காட்டினாலும், உங்கள் PLC 9,800 துடிப்புகளை மட்டுமே கணக்கிட்டிருந்தால், உங்கள் தற்போதைய K-காரணி தவறாக உள்ளது. பெறப்பட்ட உண்மையான துடிப்புகளை, அளவிடப்பட்ட உண்மையான கனஅளவால் வகுப்பதன் மூலம் புதிய K-காரணியைக் கணக்கிடலாம்.

சுருக்கமாக

ஒரு இந்திய உற்பத்தி ஆலையில், மூலப்பொருட்களுக்கு அடுத்தபடியாக எரிபொருள்தான் பெரும்பாலும் முதன்மையான செயல்பாட்டுச் செலவாக உள்ளது. பாய்வுமானிகளை உயர் துல்லியமான ஆய்வகக் கருவிகளாகக் கருதாமல், சாதாரண 'குழாய்ப் பொருத்துதல்கள்' போலக் கருதுவது ஒரு தவறாகும். இதனால், கண்காணிக்கப்படாத சரக்கு இருப்புகளின் காரணமாக இந்திய ஆலைகளுக்கு ஆண்டுதோறும் லட்சக்கணக்கான ரூபாய் இழப்பு ஏற்படுகிறது.

22 வருட கள அனுபவத்தின் அடிப்படையில், உங்கள் செயல்பாட்டிற்கான எனது இறுதிப் பரிந்துரை இதோ:

உங்கள் கிடங்கை மேம்படுத்துகிறீர்கள் என்றாலோ அல்லது தொகுதிப் பிரிப்பு சறுக்கு வண்டியை இயக்குகிறீர்கள் என்றாலோ, மேல்நிலை வடிகட்டி மற்றும் காற்று நீக்கி இல்லாமல் மீட்டரை நிறுவ வேண்டாம். மொத்தப் பரிமாற்றங்களுக்கு முழுமையான, மறுக்க முடியாத பொறுப்புக்கூறல் உங்களுக்குத் தேவைப்பட்டால், இதைப் பயன்படுத்தவும். CE-113 உயர் துல்லிய பரிமாற்ற மீட்டர் அதன் ±0.2% பாதுகாப்பு-நிலைத் துல்லியம் மற்றும் ஒருங்கிணைந்த காற்று அகற்றும் அமைப்புடன்.

மின்சாரம் சீரற்றதாகவோ அல்லது கிடைக்காத இடங்களிலோ, தொலைதூர ஜென்செட்கள், டிஜி டிஃபரன்ஷியல் கண்காணிப்பு, அல்லது டிரக் எரிபொருள் நிரப்புதல் போன்ற பணிகளுக்கு, இந்த உறுதியான சாதனம் CE-110 இயந்திர ஓட்ட மீட்டர் இந்திய சந்தையில் மிகவும் பிழையற்ற, நம்பகமான தேர்வாக இது திகழ்கிறது.

உங்கள் எரிபொருள் நுகர்வைக் கணிப்பதை நிறுத்துங்கள். உங்கள் எரிபொருள் வழங்குநர்களுடன் வாக்குவாதம் செய்வதை நிறுத்துங்கள். முதல் முறையிலேயே அதைச் சரியாகப் பொருத்துங்கள், கருவியை வெளிப்புறச் சூழல்களிலிருந்து பாதுகாத்து, தரவுகளே பேசட்டும்.