திரவ தொகுதி அமைப்பு நிறுவல் வழிகாட்டி

ஒரு நாளைக்கு 500 டிரம்கள் கொண்ட பேக்கேஜிங் லைனில், 200-லிட்டர் லூப் டிரம்மை வெறும் 1% அளவுக்கு அதிகமாக நிரப்பினால், ஒவ்வொரு மாதமும் சுமார் ரூ. 2.1 லட்சம் மதிப்புள்ள பிரீமியம் தயாரிப்பு வீணாகிறது. இது ஒரு சிறிய கணக்குப் பிழை அல்ல; இது உங்கள் செயல்பாட்டு லாப வரம்பில் ஏற்படும் நேரடிப் பாதிப்பாகும். நான் சிந்தன் இன்ஜினியர்ஸில் 22 ஆண்டுகள், தஹேஜ் பெட்ரோகெமிக்கல் ஆலைகளின் கடலோர ஈரப்பதம் முதல் வாபி மற்றும் அன்க்ளேஷ்வரின் புழுதி நிறைந்த தொழிற்பேட்டைகள் வரை இந்தியா முழுவதும் இந்த அமைப்புகளை வடிவமைத்து, அளவீடு செய்து, பழுது நீக்கும் பணியில் ஈடுபட்டுள்ளேன். இதை நான் உங்களுக்கு முழு உறுதியுடன் சொல்ல முடியும்: உங்கள் தொழில்துறை தொகுதி ஸ்கிட் அமைப்பு அதன் நிறுவலைப் பொறுத்தே துல்லியம் அமையும்.

சந்தையில் கிடைக்கும் மிகவும் துல்லியமான பாசிட்டிவ் டிஸ்பிளேஸ்மென்ட் மீட்டரை நீங்கள் வாங்கினாலும், உங்கள் குழாய் அமைப்பில் காற்று கலந்திருந்தாலோ, அல்லது உள்ளூர் மின் கட்டத்தில் மின்னழுத்தக் குறைவு ஏற்படும் ஒவ்வொரு முறையும் உங்கள் பிஎல்சி லாஜிக் போர்டு மீட்டமைக்கப்பட்டாலோ, எளிதில் கிடைக்காத அந்த ±0.2% உரிமைப் பரிமாற்றத் துல்லியத்தை உங்களால் ஒருபோதும் அடைய முடியாது.

முறையான செயல்பாட்டிற்கான உங்கள் களக் கையேடாக இதைக் கருதுங்கள். திரவ தொகுதி அமைப்பு நிறுவல். கடுமையான இந்தியத் தொழில்துறைச் சூழல்களிலும் உங்கள் தானியங்கி திரவ அளவீட்டு அமைப்பு தாக்குப்பிடித்து, சிறப்பாகச் செயல்படுவதை உறுதிசெய்யத் தேவையான அடிப்படைப் பொறியியல் நெறிமுறைகளை, நான் கவர்ச்சியான சந்தைப்படுத்தல் சிற்றேடுகளைத் தவிர்த்து உங்களுக்கு வழங்குகிறேன்.

1. காற்று உட்புகுதலை ஒழித்தல்: குழாய் அமைப்பு நெறிமுறை

நீங்கள் எங்களின் CE-110/111 PD மீட்டர்களைப் பயன்படுத்தினாலும் சரி, அல்லது CE-210 டர்பைன் சென்சாரைப் பயன்படுத்தினாலும் சரி, எந்தவொரு கனஅளவுப் பாய்வு அளவீட்டின் அடிப்படைக் கோட்பாடும் இதுதான்: மீட்டர் என்பது கனஅளவை மட்டுமே அளவிடும். அதனால் ஒரு லிட்டர் ஹைட்ராலிக் எண்ணெய்க்கும் ஒரு லிட்டர் காற்றுக்கும் உள்ள வேறுபாட்டைப் பிரித்தறிய முடியாது. உங்கள் அமைப்பானது, உள்ளிழுக்கப்பட்ட காற்றையோ அல்லது நீராவியையோ அளவீட்டுக் கலத்தின் வழியாகச் செலுத்தினால், நீங்கள் உண்மையில் வெறும் காற்றுக்கே பணம் செலுத்துகிறீர்கள்.

காற்று நீக்கம் மற்றும் வடிகட்டி பொருத்துதல்

OIML R117 வழிகாட்டுதல்கள் மற்றும் சட்ட அளவியல் சட்டத் தேவைகளின்படி, எந்தவொரு திரவக் கலவை அமைப்பு நிறுவலிலும் ஒரு திறமையான வாயு அகற்றும் சாதனம் இணைக்கப்பட்டிருக்க வேண்டும்.

• மேல்நிலை வேலைவாய்ப்பு: பாய்வுமானிக்குச் சற்று முன்பாக, திரவம் அளவிடும் அறைக்குள் நுழைவதற்கு முன்னர், குழாய் அமைப்பின் மிக உயரமான இடத்தில் காற்று நீக்கி நிறுவப்பட வேண்டும்.
• வடிகட்டி பாதுகாப்பு: காற்று நீக்கிக்கு முன்னதாக ஒரு Y-வடிகட்டி அல்லது கூடை வடிகட்டி இருக்க வேண்டும். டீசல் மற்றும் இலகுவான திரவங்களுக்கு, 40-மெஷ் (400 மைக்ரான்) சல்லடை தரநிலையாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது. அதிக பாகுத்தன்மை கொண்ட மசகு எண்ணெய்களுக்கு (5,000 mPa·s வரை), ஏற்றுக்கொள்ள முடியாத அழுத்தக் குறைவுகளைத் தடுக்க, நாங்கள் 20-மெஷ் அல்லது 10-மெஷ் சல்லடைக்கு மாறுகிறோம்.
• பின் அழுத்த வால்வுகள்: பெட்ரோல் அல்லது சில இரசாயனக் கரைப்பான்கள் போன்ற எளிதில் ஆவியாகக்கூடிய திரவங்களில் வாயுக்களைக் கரைந்த நிலையில் வைத்திருக்க, மீட்டருக்குப் பிறகு ஒரு பின்அழுத்த வால்வை நிறுவ வேண்டும். திரவத்தின் ஆவி அழுத்தத்தை விடக் குறைந்தது 1 பார் அதிகமாகக் குழாய் அழுத்தத்தைப் பராமரிப்பது, மீட்டர் உறைக்குள் திடீரென ஆவியாவதைத் தடுக்கிறது.

2. மின்சார புவி இணைப்பு மற்றும் கட்டுப்படுத்தி பாதுகாப்பு

உங்கள் மின் கட்டமைப்பு உறுதிசெய்யப்பட்டவுடன், அந்தச் செயல்பாட்டின் மூளையாக விளங்கும் கருவிகளை நீங்கள் பாதுகாக்க வேண்டும். இந்தியத் தொழிற்சாலை மின்கட்டமைப்புகள், நுட்பமான நுண்செயலி அடிப்படையிலான மின்னணு சாதனங்களுக்குப் பெரும் பாதிப்பை ஏற்படுத்தக்கூடியவை என்பது அனைவரும் அறிந்ததே. இதில் நீங்கள் தரம் குறைத்தால், மின்னழுத்த ஏற்ற இறக்கங்கள், பிரம்மாண்டமான தூண்டல் மோட்டார் VFD-களிலிருந்து ஏற்படும் ஹார்மோனிக் சிதைவு, மற்றும் கடுமையான மின்கட்டமைப்பு ஏற்ற இறக்கங்கள் ஆகியவை உங்கள் PLC/HMI மற்றும் CE-Setstop முன்னமைவு எண்ணிகளில் பெரும் பாதிப்பை ஏற்படுத்தும்.

CE-136 முன்னமைக்கப்பட்ட தொகுதி அமைப்புக்கான தரை இணைப்புத் தேவைகள்

நிறுவும் போது இந்தியாவில் தானியங்கி திரவ அளவீட்டு அமைப்பு, முறையான புவி இணைப்பு என்பது வெறும் பாதுகாப்புச் சரிபார்ப்பு மட்டுமல்ல; அது கருவிகளில் கட்டாயமாக இடம்பெற வேண்டிய ஒரு முக்கிய அம்சமாகும்.

1. பூமிக்கான பிரத்யேக கருவிகள்: உங்கள் பேட்சிங் கன்ட்ரோலருக்கு, குறிப்பிட்ட மின்தடையுடன் கூடிய ஒரு பிரத்யேக இன்ஸ்ட்ரூமென்டேஷன் எர்த் பிட் இருக்க வேண்டும். < 1 ஓம்.
2. ஆற்றல் பூமிகளிலிருந்து தனிமைப்படுத்தல்: உங்கள் பம்ப் மோட்டார்கள் அல்லது வெல்டிங் சுற்றுகளால் பயன்படுத்தப்படும் அதே புவி இணைப்பு வலைப்பின்னலுடன் லாஜிக் கன்ட்ரோலரின் கிரவுண்ட்டை ஒருபோதும் இணைக்காதீர்கள். 15 kW மோட்டார் அணைக்கப்படும்போது ஏற்படும் தூண்டல் பின்னோட்டம், பகிரப்பட்ட கிரவுண்ட் வழியாகப் பின்னோக்கிப் பயணித்து, உங்கள் முன்னமைக்கப்பட்ட கவுண்டருக்குள் இருக்கும் RS485 தகவல் தொடர்பு சிப்களைப் பழுதடையச் செய்துவிடும்.
3. கவசமிடப்பட்ட கேபிளிங்: CE-110/111 PD மீட்டர்கள் அல்லது CE-210 டர்பைன் சென்சார்களிலிருந்து கன்ட்ரோலருக்கு வரும் அனைத்து பல்ஸ் வெளியீடுகளும் ஷீல்டட் ட்விஸ்டட்-பேர் கேபிள்களைப் பயன்படுத்த வேண்டும். அந்த ஷீல்டு ஒரு குறிப்பிட்ட இடத்தில் கிரவுண்ட் செய்யப்பட வேண்டும். ஒரு முனை மட்டும் கிரவுண்ட் லூப்களைத் தடுப்பதற்காக (பொதுவாக கன்ட்ரோலர் பேனலில்).

பருவமழை ஈரப்பதம் மற்றும் தூசி உட்புகுதலை எதிர்த்துப் போராடுதல்

குஜராத்தின் கடலோரப் பகுதிகளிலோ அல்லது மும்பை போன்ற ஈரப்பதம் மிகுந்த பகுதிகளிலோ, கட்டுப்பாட்டுப் பலகத்தின் உள்ளே ஏற்படும் நீர்த்துளிச் சுருக்கம் ஒரு அமைதியான கொலையாளியாகும். CE-136-DISP முன்னமைக்கப்பட்ட விநியோக அமைப்பானது ஒரு உறுதியான வடிவமைப்பைக் கொண்டுள்ளது, ஆனால் அதைச் சுற்றியுள்ள பலகம் குறைந்தபட்சம் IP65 தரமதிப்பீடு பெற்றிருக்க வேண்டும். எப்போதும் கன்ஃபார்மல் கோட் செய்யப்பட்ட PCB-களைப் பயன்படுத்துவதில் உறுதியாக இருங்கள். வகுப்பு A அல்லது வகுப்பு B எரிபொருட்களைக் கையாளும் பெட்ரோலிய வேதியியல் சூழல்களில், தீப்பிடிக்காத மோட்டார்கள், உள்ளார்ந்த பாதுகாப்புத் தடைகள் மற்றும் வெடிப்புத் தடுப்பு உறைகள் போன்ற உங்கள் முழு அமைப்பு கட்டமைப்பும் IS 5765 தரநிலைகள் மற்றும் PESO ஒப்புதல்களுடன் கண்டிப்பாக ஒத்துப்போவதை உறுதிசெய்யுங்கள்.

3. நீரேற்றுதல் மற்றும் பாய்மப் பரிமாற்ற இயக்கவியல்

கலவையாக்கல் என்பது நிலையானதல்ல; அது ஒரு இயங்கு திரவச் செயல்முறை. நீங்கள் தேர்ந்தெடுக்கும் பம்ப், உங்கள் பாய்வு வடிவத்தின் நிலைத்தன்மையை நிர்ணயிக்கிறது. துடிக்கும் பாய்வு (துடிப்புத் தணிப்பான் இல்லாத டயாஃப்ரம் பம்பிலிருந்து வருவது போன்றது) துடிப்பு செலுத்தியைக் குழப்பி, உங்கள் கலவையின் மீண்டும் மீண்டும் செய்யும் தன்மையை உடனடியாகச் சீர்குலைத்துவிடும்.

பெரும்பாலான தொடர்ச்சியான பாய்வுத் தேவைகளுக்கு (ஒரு ஓட்டத்திற்கு நிமிடத்திற்கு 5 – 120 லிட்டர்), எங்கள் தயாரிப்பைப் பரிந்துரைக்கிறேன். திரவ தர பம்ப். இது ஒற்றைச் சுருள் பற்சக்கர வடிவமைப்பைக் கொண்டுள்ளது, இது இயந்திர இரைச்சலைக் கணிசமாகக் குறைத்து, பாய்வுத் துடிப்பையும் கட்டுப்படுத்துகிறது. இது 200°C வரையிலான திரவங்களை எளிதில் கையாளும் திறன் கொண்டிருப்பதால், உலை எண்ணெய், தார் மற்றும் சூடுபடுத்தப்பட்ட கரும்புப்பாகு போன்றவற்றைத் தொகுதி வாரியாகக் கலப்பதற்கு மிகவும் ஏற்றதாக அமைகிறது.

பம்ப் மற்றும் குழாய்களின் அளவைத் தீர்மானிக்கும்போது, 1.5 மீ/வி முதல் 2.5 மீ/வி வரையிலான பாய்வு வேகத்தை இலக்காகக் கொள்ளுங்கள். இதைவிட மெதுவாக இருந்தால், மிதக்கும் திடப்பொருட்கள் அடியில் தங்கிவிடும்; இதைவிட வேகமாக இருந்தால், அழுத்தக் குறைவு தீவிரமடைந்து, குழிவுறுதல் ஏற்படும் அபாயம் அதிகரிக்கிறது. மின் நுகர்வு மற்றும் பராமரிப்புச் செலவுகள் உட்பட, பம்பின் பொருளாதாரத்தைப் பற்றிய முழுமையான விவரங்களுக்கு, எனது பகுப்பாய்வைப் படியுங்கள். இந்தியாவில் எஸ்எஸ் பம்ப் விலை: 5 ஆண்டு மொத்த உரிமையாளர் செலவு (TCO) பகுப்பாய்வு.

4. வால்வு டைமிங்: இரட்டை-நிலை பேட்சிங்கில் தேர்ச்சி பெறுதல்

நீங்கள் 500 லிட்டர் அளவைத் தொகுதி தொகுதியாக நிரப்பும்போது, உங்கள் வால்வு மூடும் அமைப்பு சரியாக 500 லிட்டர் நிரம்பியவுடன் 'மூடு' என்ற கட்டளையை இட்டால், ஒவ்வொரு முறையும் நீங்கள் 2 முதல் 5 லிட்டர் வரை அதிகமாக நிரப்புவீர்கள். ஏன்? இயற்பியல் காரணம். குறிப்பாக, இயந்திரவியல் தாமதம்.

சோலனாய்டு இயங்குவதற்கு 50-100 மில்லி விநாடிகளும், நியூமேட்டிக் வால்வு இயற்பியல் ரீதியாக மூடுவதற்கு 200-400 மில்லி விநாடிகளும் ஆகின்றன, மேலும் அந்த அரை வினாடியின் போது, திரவமானது முழு வேகத்தில் மல்டிஃபோல்டு வழியாகப் பாய்ந்து கொண்டிருக்கிறது.

எங்கள் அமைப்புகளால் குறிப்பிடப்பட்டுள்ள ±0.5% (அல்லது கஸ்டடி ஸ்கிட்களில் ±0.2%) துல்லியத்தை அடைய, நீங்கள் உள்ளமைக்க வேண்டும். இரட்டை நிலை (வேகமான/மெதுவான) வால்வு தர்க்கம்.

விரைவு நிரப்புதல் / ஒழுங்குபடுத்தல் உள்ளமைவு

எங்களின் CE-136 முன்னமைக்கப்பட்ட தொகுதி அமைப்பு, பல-நிலை வால்வு கட்டுப்பாட்டை இயல்பாகவே கையாளுகிறது. உங்கள் ஆரம்பகட்ட செயல்பாட்டின் போது லாஜிக்கை அளவீடு செய்வது எப்படி என்பது இங்கே கொடுக்கப்பட்டுள்ளது. பாய்வுமானி தொகுதி நிறுவல் வழிகாட்டி இயக்கு:

1. முதன்மை மொத்த நிரப்புதல் (வேகமான முறை): முதன்மை மற்றும் புறவழி வால்வுகள் இரண்டும் திறந்துள்ளன. இந்த அமைப்பு அதன் அதிகபட்ச கொள்ளளவில் (எ.கா., 120 லி/நிமிடம்) நீரை வெளியேற்றுகிறது.
2. முன்-நிறுத்த வரம்பு: இலக்குக் கொள்ளளவின் 95% அளவில் ஒரு “முன்-நிறுத்தத்தை” செயல்படுத்துமாறு கட்டுப்பாட்டுக் கருவியை நீங்கள் நிரல்படுத்துகிறீர்கள். இலக்கு 500L ஆக இருந்தால், முன்-நிறுத்தம் 475L அளவில் தூண்டப்படும்.
3. டிரிம் ஃபில் (மெதுவான பயன்முறை): 475 லிட்டர் அளவில், முதன்மை உயர்-பாய்வு வால்வு திடீரென மூடிக்கொள்கிறது. மாற்று (அல்லது இரண்டாம் நிலை) வால்வு திறந்தே இருந்து, பாய்வு விகிதத்தை நிமிடத்திற்கு சுமார் 15 லிட்டராகக் கட்டுப்படுத்துகிறது.
4. இறுதிக் காலக்கெடு: 499.8 லிட்டரில், கட்டுப்பாட்டாளர் இறுதி மூடும் கட்டளையை வழங்குகிறார். இந்தக் கட்டுப்படுத்தப்பட்ட பாய்வு விகிதத்தில் அமைப்பின் இயந்திரத் தாமதம், சரியாக 0.2 லிட்டர் திரவத்தைக் கடந்து செல்ல அனுமதித்து, ஒரு கச்சிதமான 500.0 லிட்டர் தொகுதியை அடைகிறது.

இந்திய தளங்களுக்கான நிபுணர் குறிப்பு: வெப்பநிலைக் கட்டுப்பாடு இல்லாத ஒரு தொழிற்சாலையில் இதைச் சரிசெய்யும்போது, சுற்றுப்புற வெப்பநிலையைப் பொறுத்து திரவத்தின் பாகுத்தன்மை மாறுபடும் என்பதை நினைவில் கொள்ளுங்கள். டெல்லியில் உறைபனி மிகுந்த ஒரு ஜனவரி மாதக் காலையில் அளவீடு செய்யப்பட்ட மசகு எண்ணெய் தொகுதிப் பிரிப்புக் கருவி, ஜூன் மாதத்தின் கொதிக்கும் வெப்பத்தில் மிகையாகச் சென்றுவிடும். ஏனெனில், அப்போது திரவம் மெல்லியதாக இருப்பதால், அது டிரிம் வால்வு வழியாக வேகமாகப் பயணிக்கும். வெப்பநிலை ஏற்ற இறக்கங்கள் கடுமையாக இருந்தால், உங்கள் PLC லாஜிக்கில் RTD வெப்பநிலை ஈடுசெய்தலைச் சேர்க்கவும்.

5. அமைப்பு கட்டமைப்பு மற்றும் கூறு தேர்வு

அந்த P&ID வரைபடங்களில் நீங்கள் கையொப்பமிடுவதற்கு முன், உங்கள் குறிப்பிட்ட ஊடகத்திற்கான சரியான கூறு மேட்ரிக்ஸை நீங்கள் குறிப்பிட்டுள்ளீர்களா என்பதை உறுதிப்படுத்திக் கொள்ளுங்கள். கீழே, சிந்தன் இன்ஜினியர்ஸின் நிஜ உலக விவரக்குறிப்புகளின் அடிப்படையில் அமைந்த ஒரு அளவு நிர்ணய வழிகாட்டித் தாள் கொடுக்கப்பட்டுள்ளது:

கூறு தேவை	திரவ பண்புகள்	பரிந்துரைக்கப்பட்ட சிந்தன் தயாரிப்பு	துல்லியம்	நிறுவலுக்கான முக்கிய அம்சம்
அதிக பாகுத்தன்மை கொண்ட மசகு எண்ணெய் தொகுதியாக்கம்	என்ஜின் எண்ணெய்கள், கியர் எண்ணெய்கள், ரெசின்கள் (5,000 mPa·s வரை)	CE-110/111 நேர்மறை இடப்பெயர்வு அளவி + CE-136 முன்னமைக்கப்பட்ட கட்டுப்படுத்தி	±0.5%	பாகுத்தன்மையைச் சார்ந்தது அல்ல. 20-மெஷ் மேல்நிலை வடிகட்டி தேவைப்படுகிறது.
சூடான திரவ பரிமாற்றம்	சூளை எண்ணெய், தார், கரும்புப்பாகு (200°C வரை)	திரவப் பரிமாற்ற பம்ப் (ஒற்றை ஹெலிகல் கியர்)	பொருந்தாது	பன்முகக் குழாய்களில் வெப்ப விரிவாக்க இணைப்புகள் தேவைப்படுகின்றன.
ஆவியாகும் வாயு / குறைந்த பாகுத்தன்மை	எல்பிஜி, திரவ கரைப்பான்கள்	SS LPG திரவ ஓட்டமானி CE-143	±1.0%	அதிகபட்ச அழுத்தம் 6 MPA. பின்அழுத்த வால்வு கட்டாயம் பொருத்தப்பட வேண்டும்.
எளிய டிரம் நிரப்புதல்	கரைப்பான்கள், குளிரூட்டிகள், டீசல்	CE-136-DISP முன்னமைக்கப்பட்ட விநியோக அமைப்பு	±0.5%	ஒருங்கிணைந்த தானியங்கி நிறுத்த முனை, நீர் தெறிப்பைக் குறைக்கிறது.

6. களப் பயன்பாடுகள்: கோட்பாட்டிலிருந்து தொழிற்சாலைத் தளம் வரை

நான் இதுபோன்ற நூற்றுக்கணக்கான அமைப்புகளை நிறுவியுள்ளேன். குறிப்பிட்ட தொழில்துறைப் பிரிவுகளில் இந்த அமைப்புகள் எவ்வாறு காட்சியளிக்கின்றன என்பது இங்கே கொடுக்கப்பட்டுள்ளது.

இரசாயன வினைக்கலன் நிரப்புதல் (மருந்துப் பொருட்கள்/வேளாண் வேதியியல்)

இரசாயனக் கலவையில், குறுக்கு-மாசுபடுதல் ஒரு கடுமையான அபாயமாகும். பல இரசாயனக் குழாய்களை ஒரே வினைக்கலனுக்குள் செலுத்தும் ஒரு ஸ்கிட்டை நிறுவும்போது, பன்முகக் குழாய்கள் தானியங்கி சுத்திகரிப்பு நெறிமுறைகளைக் கொண்டிருக்க வேண்டும். நாங்கள் வழக்கமாக, எங்களின் CE-143 மீட்டர்களின் விவரக்குறிப்புகளைப் பிரதிபலிக்கும் துருப்பிடிக்காத எஃகு (SS-304 அல்லது SS-316) ஈரமாகும் பாகங்களை, தீவிரமான கரைப்பான்களை எதிர்க்கும் PTFE சீல்களுடன் சேர்த்துப் பயன்படுத்துகிறோம்.

டீசல் ஜென்செட் OEM சோதனை மற்றும் கிடங்கு எரிபொருள் நிரப்புதல்

அதிக அளவு எரிபொருள் ஏற்றுதலுக்கு, ERP அல்லது MES டாஷ்போர்டுகளுடன் ஒருங்கிணைப்பது ஒரு விருப்பத் தேர்வு அல்ல—அது கட்டாயமானது. பேட்சிங் கன்ட்ரோலர், பல்ஸ், 4-20mA, அல்லது Modbus RTU சிக்னல்களை ஆலையின் SCADA-விற்கு நேரடியாக அனுப்ப வேண்டும். மேலும், துல்லியமான பேட்சிங்கை உறுதி செய்வது, உள்ளகத் திருட்டு மற்றும் "இழப்பு" ஆகியவற்றை பெருமளவில் குறைக்கிறது—இது குறித்து எங்கள் கட்டுரையில் நான் விரிவாக விவரித்துள்ளேன். டீசல் பாய்வுமானியின் மொத்த உரிமையாளர் செலவு (TCO) மற்றும் முதலீட்டின் மீதான வருமானம் (ROI): துல்லிய இழப்பு, திருட்டுக் குறைப்பு மற்றும் முதலீட்டைத் திரும்பப் பெறும் காரணி கால்குலேட்டர்.

7. முதல் நாள்: செயல்பாட்டுக்குக் கொண்டுவருதல் மற்றும் அளவுத்திருத்த நெறிமுறைகள்

பௌதீக நிறுவல் முடிந்தவுடன், உடனடியாகப் பொருளை அமைப்பின் வழியாகச் செலுத்த வேண்டாம். ஒரு குழாய் பொருத்துநர் குழாயில் PTFE டேப்பின் ஒரு சிறு துண்டை விட்டுச் சென்றதால், புத்தம் புதிய ஓவல் கியர் மீட்டர் செயலிழப்பதை விட வேதனையானது வேறு எதுவும் இல்லை. நான் அது நடப்பதைப் பார்த்திருக்கிறேன். இந்த வரிசையைப் பின்பற்றவும்:

1. குழாய் சுத்திகரிப்பு: பாய்வுமானியைத் தனிமைப்படுத்துங்கள். பற்றவைப்புக் கசடு, PTFE நாடாத் துண்டுகள் மற்றும் குழாய்த் துரு ஆகியவற்றை அகற்ற, முழு குழாய்வழியையும் பொருத்தமான சுத்தப்படுத்தும் திரவத்தைக் கொண்டு (அல்லது, ஏற்கத்தக்கதென்றால், தண்ணீரைக் கொண்டு) சுத்தப்படுத்துங்கள். ஒரு பற்றவைப்பு மணி, PD மீட்டரின் இறுக்கமான வரம்புகளுக்குள் நுழைந்தால், அது சுழலிகளை உடனடியாகச் சேதப்படுத்திவிடும்.
2. தர்க்கத்தை முன்னோட்டமாகச் சோதித்துப் பாருங்கள்: திரவம் இல்லாமல் அனைத்து வால்வு இயக்கங்களையும் பம்ப் இன்டர்லாக்குகளையும் சரிபார்க்கவும். CE-136 கட்டுப்படுத்தி, வேக/மெதுவான சோலனாய்டு வரிசைமுறையைச் சரியாகத் தூண்டுகிறதா என்பதை உறுதிப்படுத்தவும்.
3. ஈர அளவுத்திருத்தம் (நிரூபித்தல்): சட்ட அளவியல் துறையால் அங்கீகரிக்கப்பட்ட, சான்றளிக்கப்பட்ட கனஅளவு அளவிடும் கலனில் ஒரு தொகுதியை ஊற்றவும். நீங்கள் தொகுதியை 100 லிட்டருக்கு அமைத்து, அளவிடும் கலனில் 99.2 லிட்டர் எனக் காட்டினால், PLC-யில் K-காரணி சரிசெய்தலைக் கணக்கிட்டு, புதிய அளவுத்திருத்த மாறிலியை உள்ளிடவும்.
4. மீண்டும் மீண்டும் செய்யும் தன்மையைச் சோதித்தல்: துல்லியமாக அதே பாய்வு விகிதம் மற்றும் கொள்ளளவில், அடுத்தடுத்து மூன்று தொகுதிகளை இயக்கவும். துல்லியம் என்பது நீங்கள் இலக்கை எவ்வளவு நெருங்குகிறீர்கள் என்பதைக் குறிக்கிறது; மீண்டும் மீண்டும் செய்யும் திறன் என்பது தொகுதிகள் ஒன்றுக்கொன்று எவ்வளவு நெருக்கமாக உள்ளன என்பதைக் குறிக்கிறது. மீண்டும் மீண்டும் செய்யும் திறன் குறைவாக இருந்தால், அதில் காற்று கலந்திருக்கிறது அல்லது நியூமேட்டிக் வால்வு ஒட்டும் தன்மையுடன் உள்ளது என்று பொருள்.

களத்தில் அடிக்கடி கேட்கப்படும் கேள்விகள்: உங்கள் நிறுவலில் ஏற்படும் சிக்கல்களைச் சரிசெய்தல்

ஒரு திரவக் கலவை அமைப்புக்கு நேரான குழாய் அமைப்பிற்கான தேவைகள் என்ன?

உங்கள் ஸ்கிட் CE-110/111 பாசிட்டிவ் டிஸ்பிளேஸ்மென்ட் மீட்டர்களைப் பயன்படுத்தினால், அதற்கு முன்போ அல்லது பின்போ நேரான குழாய் இணைப்புகள் எதுவும் தேவையில்லை. PD மீட்டர்கள் பாய்வுச் சுழலால் பாதிக்கப்படுவதில்லை. இருப்பினும், நீங்கள் CE-210 டர்பைன் மீட்டரைப் பயன்படுத்தினால், சீரான பாய்வு நிலையை உறுதிசெய்ய, அதற்கு முன்பாக 10 மடங்கு குழாய் விட்டமும், அதற்குப் பின்பாக 5 மடங்கு குழாய் விட்டமும் கொண்ட நேரான இணைப்பைப் பராமரிக்க வேண்டும்.

ஒரே தொகுதி கட்டுப்பாட்டுக் கருவியால் பல திரவங்களைக் கையாள முடியுமா?

ஆம். எங்கள் PLC/HMI அமைப்புகள், செய்முறை அடிப்படையிலான தொகுதியாக்கத்தைப் பயன்படுத்தி, ஒவ்வொரு திரவத்திற்கும் பிரத்யேக மீட்டர்கள் மற்றும் வால்வுகளுடன் கூடிய பன்முகக் குழாய்களை நிர்வகிக்கின்றன. கட்டுப்படுத்தியானது குறிப்பிட்ட திரவக் குழாயைத் தேர்ந்தெடுத்து, அந்த மீட்டருக்கான துல்லியமான K-காரணியைப் பதிவுசெய்து, தொகுதியாக்கத்தைத் தானாகவே செயல்படுத்துகிறது.

பேட்சிங் வால்வு மூடும்போது ஏற்படும் 'வாட்டர் ஹேமர்' விளைவை நான் எவ்வாறு தடுப்பது?

அதிவேக திரவங்கள் திடீரென நிறுத்தப்படும்போது நீர் சுத்தி ஏற்படுகிறது. இது எங்களின் இரட்டை-நிலை (வேகமான/மெதுவான) வால்வு அமைப்பு மூலம் முழுமையாகத் தணிக்கப்படுகிறது. இறுதி மூடுதலுக்கு முன், “சீரமைப்பு” கட்டத்தின் போது பாய்வு விகிதத்தை 10% ஆகக் குறைப்பதன் மூலம், திரவத்தின் இயக்க ஆற்றல் பாதுகாப்பாகச் சிதறடிக்கப்படுகிறது.

சறுக்குப்பலகைக்கு என்ன மின்சாரம் தேவைப்படுகிறது?

எங்கள் கட்டுப்பாட்டு அமைப்புகளுக்கு (CE-136 கட்டுப்படுத்தி, PLC/HMI) தூய்மையான 220 V AC ஒற்றைக் கட்ட மின்சாரம் தேவைப்படுகிறது. இருப்பினும், பம்ப் மோட்டார்களுக்கு (திரவப் பரிமாற்றப் பம்ப் போன்றவை) பொதுவாக, பயன்பாட்டின் நீரியல் தேவைகளுக்கு ஏற்ப அளவிடப்பட்ட 415 V AC மூவடுக்கு மின்சாரம் தேவைப்படும்.

தொகுப்பு முறைமையால் கிடங்கு செயல்பாடுகளுக்கு அச்சிடப்பட்ட சீட்டுகளை உருவாக்க முடியுமா?

நிச்சயமாக. CE-Setstop முன்னமைக்கப்பட்ட எண்ணி மற்றும் எங்கள் PLC அமைப்புகள், கடுமையான தணிக்கை இணக்கத்திற்காக, தொகுதி ஐடி, தேதி, நேரம், இலக்கு அளவு மற்றும் உண்மையில் வழங்கப்பட்ட அளவு ஆகியவற்றைப் பதிவுசெய்து, சீரியல் போர்ட்கள் வழியாக உள்ளூரில் டிக்கெட் அச்சிடுவதை ஆதரிக்கின்றன.

சுருக்கமாக

ஒரு துல்லியமான திரவக் கலவை அமைப்பு என்பது உங்கள் உற்பத்திச் செயல்முறையின் பணப் பதிவேடு ஆகும். அதன் நிறுவலை, அதற்குத் தேவைப்படும் துல்லியத்துடன் கையாளுங்கள். பாய்வுமானியை உள்ளிழுக்கப்பட்ட காற்று மற்றும் பற்றவைப்புக் கசடுகளிலிருந்து பாதுகாக்கவும், நுண்செயலியைப் பகிரப்பட்ட புவி இணைப்புச் சுற்றுகளிலிருந்து தனிமைப்படுத்தவும், மேலும் இயந்திரத் தாமதத்தைச் சமாளிக்க இரட்டை நிலை வால்வு தர்க்கத்தைப் பயன்படுத்தவும்.

எனது 22 வருட களத் தரவுகளின் அடிப்படையில், எனது மிக வலுவான பரிந்துரை இதுதான்: வெவ்வேறு விற்பனையாளர்களிடமிருந்து ஒரு பேட்சிங் அமைப்பைத் துண்டு துண்டாக உருவாக்க முயற்சிக்காதீர்கள். நீங்கள் எரிபொருள்கள், மசகு எண்ணெய்கள் அல்லது சிறப்பு இரசாயனங்களைக் கையாளுகிறீர்கள் என்றால், CE-110/111 PD மீட்டர்கள் மற்றும் CE-136 முன்னமைக்கப்பட்ட கட்டுப்படுத்தியைப் பயன்படுத்தும் சிந்தன் இன்ஜினியர்ஸின் முழுமையான திரவ பேட்சிங் ஸ்கிட்டைப் பயன்படுத்துங்கள். நாங்கள் பம்ப், வடிகட்டுதல், நியூமேட்டிக் வால்வுகள் மற்றும் PLC லாஜிக் ஆகியவற்றைத் துல்லியமாகப் பொருத்துவதால், முழு ஸ்கிட்டும் பெட்டியிலிருந்து எடுத்தவுடனேயே உத்தரவாதமளிக்கப்பட்ட ±0.5% (அல்லது சிறந்த) துல்லியத்துடன் உங்கள் செயல்முறையில் உடனடியாகப் பொருந்துகிறது.

உங்களிடம் ஒரு குறிப்பிட்ட திரவம், பாகுத்தன்மை வரம்பு மற்றும் இலக்கு தொகுதி அளவு இருந்தால், எங்களிடம் ஒரு தொகுதி ஆலோசனைக்குக் கோரிக்கை விடுங்கள். உங்கள் P&ID மற்றும் தானியக்க இலக்குகளை எங்கள் பொறியியல் குழுவுடன் பகிர்ந்து கொள்ளுங்கள், உங்கள் தளத்திற்கு ஏற்ற சரியான ஸ்கிட்டை நாங்கள் வடிவமைப்போம்.