മൊബൈൽ ഇന്ധന ഡിസ്‌പെൻസർ: സ്പെസിഫിക്കേഷനുകളും വലുപ്പവും സംബന്ധിച്ച ഗൈഡ്

പ്രതിദിനം 5,000 ലിറ്റർ ഡീസൽ ബൗസറിൽ 1% കാലിബ്രേഷൻ ഡ്രിഫ്റ്റ് നടത്തുമ്പോൾ ട്രാക്ക് ചെയ്യാത്ത ഇന്ധനം പ്രതിമാസം ₹1.35 ലക്ഷം ചിലവാകും. ഒരു സാധാരണ 300 ദിവസത്തെ പ്രവർത്തന വർഷത്തിൽ, അതായത് ₹13.5 ലക്ഷം നിങ്ങളുടെ പ്രോജക്റ്റ് സൈറ്റിന്റെ പൊടിയിലേക്ക് അപ്രത്യക്ഷമാകുന്നു. അവരുടെ ഇന്ധന അനുരഞ്ജന റിപ്പോർട്ടുകൾ ചുവപ്പായി മാറുന്നത് എന്തുകൊണ്ടാണെന്ന് ഫ്ലീറ്റ് മാനേജർമാർ എന്നോട് ചോദിക്കുമ്പോൾ, ഉത്തരം അപൂർവ്വമായി സംഘടിത മോഷണമാണ് - വിതരണം ചെയ്യുന്ന ഘട്ടത്തിൽ ഇത് എല്ലായ്പ്പോഴും മെട്രോളജിക്കൽ അശ്രദ്ധയാണ്.

സ്റ്റേഷണറി ഒ‌എൻ‌ജി‌സി റിഫൈനറി റാക്കുകൾ മുതൽ കച്ച് ഖനന സ്ഥലങ്ങൾക്ക് ചുറ്റും ബൗൺസിംഗ് ചെയ്യുന്ന മൊബൈൽ സ്‌കിഡുകൾ വരെ ഇന്ത്യയിലുടനീളമുള്ള ഫ്ലോ മെഷർമെന്റ് സിസ്റ്റങ്ങൾ എഞ്ചിനീയറിംഗ് ചെയ്യുന്നതിനും കാലിബ്രേറ്റ് ചെയ്യുന്നതിനും ഞാൻ 22 വർഷം ചെലവഴിച്ചു. ഒരു മൊബൈൽ ഇന്ധന ഡിസ്പെൻസർ ഒരു ഹോസിൽ ഘടിപ്പിച്ചിരിക്കുന്ന ഒരു പമ്പ് മാത്രമല്ല. ഇത് ഒരു മൊബൈൽ ലീഗൽ മെട്രോളജി ഉപകരണമാണ്. നിങ്ങൾ മണ്ണുമാന്തി യന്ത്രങ്ങൾ, ജനറേറ്ററുകൾ അല്ലെങ്കിൽ ഫ്ലീറ്റ് ട്രക്കുകൾ എന്നിവയിലേക്ക് ഹൈ-സ്പീഡ് ഡീസൽ (എച്ച്എസ്ഡി) വിതരണം ചെയ്യുകയാണെങ്കിൽ, ±0.5% അല്ലെങ്കിൽ മികച്ച കൃത്യത നിലനിർത്തിക്കൊണ്ട് ഷോക്ക് ലോഡുകൾ, വേരിയബിൾ ഡിസി വോൾട്ടേജ്, ഉയർന്ന കണികാ ഇൻഗ്രസ് എന്നിവ കൈകാര്യം ചെയ്യാൻ എഞ്ചിനീയറിംഗ് ചെയ്ത ഒരു സിസ്റ്റം നിങ്ങൾക്ക് ആവശ്യമാണ്.

ഈ പ്രവർത്തന ചോർച്ചകൾ അടയ്ക്കുന്നതിന്, കഠിനമായ ഇന്ത്യൻ വ്യാവസായിക പരിതസ്ഥിതികൾക്കായി മൊബൈൽ ഇന്ധന വിതരണ യൂണിറ്റുകൾ തിരഞ്ഞെടുക്കുന്നതിന്റെ ദ്രാവക ചലനാത്മകത, വൈദ്യുത സംയോജനം, മെക്കാനിക്കൽ യാഥാർത്ഥ്യങ്ങൾ എന്നിവ നിങ്ങൾ മനസ്സിലാക്കേണ്ടതുണ്ട്.

മെട്രോളജി-ഗ്രേഡ് മൊബൈൽ ഡിസ്പെൻസിങ്ങിന്റെ അനാട്ടമി

ഒരു ഖനന സ്ഥലത്ത് ഒരു സ്റ്റാൻഡേർഡ് ട്രാൻസ്ഫർ പമ്പ് ഒരു മാസത്തിനുശേഷം പരാജയപ്പെടുന്നത് എന്തുകൊണ്ടാണെന്ന് എപ്പോഴെങ്കിലും ചിന്തിച്ചിട്ടുണ്ടോ? ഒരു ക്രൂഡ് ഡീസൽ ട്രാൻസ്ഫർ പമ്പും ഒരു സർട്ടിഫൈഡ് മൊബൈൽ ഡിസ്പെൻസറും തമ്മിലുള്ള വ്യത്യാസം ഫ്ലോ മെഷർമെന്റ് ടോപ്പോളജിയിലാണ്. മൊബൈൽ ഡിസ്പെൻസറുകൾ അങ്ങേയറ്റത്തെ നിയന്ത്രണങ്ങൾക്ക് കീഴിലാണ് പ്രവർത്തിക്കേണ്ടത്: സ്ലോഷിംഗ് ബൗസർ ടാങ്കുകളിൽ നിന്നുള്ള വ്യത്യസ്ത സക്ഷൻ ഹെഡുകൾ, ചാഞ്ചാട്ടമുള്ള ബാറ്ററി വോൾട്ടേജുകൾ, താപനിലയിലെ ഏറ്റക്കുറച്ചിലുകൾ കാരണം പ്രവചനാതീതമായ ദ്രാവക വിസ്കോസിറ്റി.

നിങ്ങൾക്ക് OIML R117 പാലിക്കൽ നേടാനും നിരന്തരമായ തകരാറുകളില്ലാതെ IS 14883 മാനദണ്ഡങ്ങൾ പാലിക്കാനും താൽപ്പര്യമുണ്ടെങ്കിൽ, നിങ്ങളുടെ സിസ്റ്റത്തിന് മൂന്ന് നിർദ്ദിഷ്ട കോർ ഘടകങ്ങൾ ആവശ്യമാണ്:

1. പോസിറ്റീവ് ഡിസ്‌പ്ലേസ്‌മെന്റ് (പിഡി) ഫ്ലോ മീറ്റർ: മൊബൈൽ ഡീസൽ ഡിസ്പെൻസിങ് കൈകാര്യം ചെയ്യാൻ കഴിയാത്തതിനാൽ എണ്ണമറ്റ വേഗത അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ള മീറ്ററുകൾ ഞാൻ നീക്കം ചെയ്തിട്ടുണ്ട്. ഞങ്ങളുടെ CE സീരീസ് കൃത്യമായ പോസിറ്റീവ് ഡിസ്‌പ്ലേസ്‌മെന്റ് സാങ്കേതികവിദ്യ ഉപയോഗിക്കുന്നു - പ്രത്യേകിച്ച് ഓവൽ ഗിയർ അല്ലെങ്കിൽ ഓസിലേറ്റിംഗ് പിസ്റ്റൺ മെക്കാനിക്സ്. പിഡി മീറ്ററുകൾ ദ്രാവകത്തിന്റെ നിശ്ചിത അളവുകൾ പിടിച്ചെടുക്കുകയും അളക്കുകയും ചെയ്യുന്നു, ഇത് ഡിസംബർ മാസത്തിലെ തണുപ്പുള്ള പ്രഭാതത്തിനും മെയ് 45°C ഉച്ചയ്ക്കും ഇടയിൽ ഡീസലിൽ സംഭവിക്കുന്ന വിസ്കോസിറ്റി മാറ്റങ്ങളെ പ്രതിരോധിക്കുന്നു.
2. ബൈപാസ് സജ്ജീകരിച്ച റോട്ടറി വെയ്ൻ പമ്പ്: വാഹനത്തിൽ ഘടിപ്പിച്ച പമ്പുകൾ സ്വയം പ്രൈം ചെയ്യുകയും ഓട്ടോ-ഷട്ട്ഓഫ് നോസൽ ക്ലിക്കുചെയ്യുമ്പോൾ ഡെഡ്-ഹെഡിംഗ് കൈകാര്യം ചെയ്യുകയും വേണം. സംയോജിത ബൈപാസ് വാൽവുകളുള്ള റോട്ടറി വെയ്ൻ പമ്പുകൾ നോസൽ ഷട്ട്ഓഫിനും മോട്ടോർ ഡീആക്ടിവേഷനും ഇടയിലുള്ള നിർണായക നിമിഷങ്ങളിൽ മോട്ടോർ കത്തുന്നില്ലെന്ന് ഉറപ്പാക്കുന്നു.
3. പ്രീസെറ്റ് ഡിജിറ്റൽ കൺട്രോളർ: ഒരു മെക്കാനിക്കൽ കൗണ്ടറിന് അനധികൃത വിതരണത്തെ തടയാൻ കഴിയില്ല. CPU-അധിഷ്ഠിത പ്രീസെറ്റ് കൺട്രോളറുകൾ ഓപ്പറേറ്റർമാരെ നിർദ്ദിഷ്ട വോള്യങ്ങളിൽ കീ ചെയ്യാൻ അനുവദിക്കുന്നു (ഉദാഹരണത്തിന്, ഒരു ജനറേറ്ററിന് കൃത്യമായി 150 ലിറ്റർ), ബാച്ച് പൂർത്തിയായിക്കഴിഞ്ഞാൽ വിതരണത്തെ ലോക്ക് ചെയ്യുന്നു.

സാങ്കേതിക സവിശേഷതകളും മോഡൽ തിരഞ്ഞെടുക്കൽ ഗൈഡും

ചിന്തൻ എഞ്ചിനീയേഴ്‌സിൽ, ഞാൻ സാധാരണയായി മൊബൈൽ ഡിസ്പെൻസറുകളെ ത്രൂപുട്ട് ആവശ്യകതകൾ, പവർ ലഭ്യത, മെട്രോളജിക്കൽ കൃത്യത ആവശ്യകതകൾ എന്നിവയെ അടിസ്ഥാനമാക്കി തരംതിരിക്കുന്നു. ശരിയായ യൂണിറ്റിന്റെ വലുപ്പം ക്രമീകരിക്കുന്നത് സക്ഷൻ വശത്ത് അറകൾ ഉണ്ടാകുന്നത് തടയുകയും നോസിലിൽ നുരകൾ പുറത്തുവരുന്നത് ഒഴിവാക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.

കോം‌പാക്റ്റ് & സർവീസ്-വെഹിക്കിൾ സ്‌കിഡുകൾ (20–60 ലിറ്റർ/മിനിറ്റ്)

സർവീസ് പിക്കപ്പുകൾക്കും ഓൺ-സൈറ്റ് മെയിന്റനൻസ് റിഗ്ഗുകൾക്കും, ഭാരവും കാൽപ്പാടുകളും നിർണായകമാണ്.

• CE-101 / CE-117 ഡിസ്പെൻസറുകൾ: സ്റ്റാൻഡേർഡ് ഫ്ലീറ്റ് ഇന്ധനം നിറയ്ക്കുന്നതിനുള്ള വർക്ക്‌ഹോഴ്‌സുകളായി ഇവയെ കരുതുക. 3 BAR പരമാവധി മർദ്ദത്തോടെ 40–60 L/മിനിറ്റ് നൽകുന്നു, ഇവയിൽ പിച്ചള ഇന്റേണലുകളും ശക്തമായ 25mm കണക്ഷനുകളും ഉണ്ട്. CE-117 മെക്കാനിക്കൽ രജിസ്റ്ററിനെ ഒരു ഡിജിറ്റൽ ഡിസ്‌പ്ലേയിലേക്ക് അപ്‌ഗ്രേഡ് ചെയ്യുന്നു, ±0.5% കൃത്യത നിലനിർത്തുന്നു. രണ്ട് യൂണിറ്റുകളും ഒരു ആംബിയന്റ് നോയ്‌സ് ഓട്ടോമാറ്റിക് ഷട്ട്ഓഫ് നോസലും 4 മീറ്റർ റബ്ബർ ഹോസും ഉപയോഗിച്ച് സ്റ്റാൻഡേർഡായി വരുന്നു.
• CE-130 മൊബൈൽ പ്രീസെറ്റ് ഡിസ്പെൻസർ: വാടക ഫ്ലീറ്റുകൾക്കും റിമോട്ട് പ്രോജക്റ്റുകൾക്കും അനുയോജ്യം, ഈ യൂണിറ്റിൽ ഒരു CPU-അധിഷ്ഠിത പ്രീസെറ്റ് കൺട്രോളർ ചേർത്തിരിക്കുന്നു. ഇത് 12/24V DC അല്ലെങ്കിൽ 220V AC-യിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്നു, ഇത് നിങ്ങൾക്ക് ഒരു ട്രക്ക് ബാറ്ററിയിൽ നിന്നോ സൈറ്റ് ജനറേറ്ററിൽ നിന്നോ നേരിട്ട് പ്രവർത്തിപ്പിക്കാൻ കഴിയുമെന്ന് ഉറപ്പാക്കുന്നു.

ഉയർന്ന കൃത്യതയുള്ള ബൗസർ & ടാങ്കർ സിസ്റ്റങ്ങൾ (20–110 ലിറ്റർ/മിനിറ്റ്)

ഓരോ തുള്ളിയും ഗണ്യമായ മൂലധനത്തിന് തുല്യമാകുന്ന വലിയ അളവുകൾ വിതരണം ചെയ്യുമ്പോൾ, ഇടപാട് ലോഗിംഗ് മാറ്റാൻ കഴിയാത്തതായി മാറുന്നു.

• CE-204 ഉയർന്ന കൃത്യതയുള്ള മൊബൈൽ ഡിസ്പെൻസർ: ഇത് ഞങ്ങളുടെ പ്രീമിയം മെട്രോളജി യൂണിറ്റാണ്. ഡിജിറ്റൽ പിഡി മീറ്ററിലെ ടോളറൻസുകൾ പരിഷ്കരിക്കുന്നതിലൂടെ, CE-204 അസാധാരണമായ ±0.2% കൃത്യത കൈവരിക്കുന്നു. ഇതിൽ ഒരു പ്രീസെറ്റ് കൺട്രോളർ ഉണ്ട്, പ്രിന്റർ-റെഡിയാണ്, കൂടാതെ 365 ദിവസത്തെ ഇടപാട് ലോഗ് സൂക്ഷിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. ഒരു ക്ലയന്റ് അവർക്ക് കേവലവും ഓഡിറ്റ് ചെയ്യാവുന്നതുമായ കൃത്യത ആവശ്യമാണെന്ന് എന്നോട് പറയുമ്പോൾ ഞാൻ വ്യക്തമാക്കുന്ന യൂണിറ്റാണിത്.
• CE-206 ഡിജിറ്റൽ ഡിസ്പെൻസർ: 0.3 MPA-യിൽ 20–80 L/min ഫ്ലോ റേഞ്ചുകൾ വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്ന ഈ 12V/24V DC യൂണിറ്റിൽ 365 ദിവസത്തേക്ക് ദൈനംദിന ഡാറ്റയും കഴിഞ്ഞ 12 മാസത്തേക്ക് പ്രതിമാസ സംയോജിത ഡാറ്റയും സംഭരിക്കുന്ന നൂതന കമ്പ്യൂട്ടർ സാങ്കേതികവിദ്യയുണ്ട്. ടെലിമെട്രിക്ക് നിങ്ങളുടെ സൈറ്റിൽ സ്ഥിരമായ നെറ്റ്‌വർക്ക് കണക്റ്റിവിറ്റി ഇല്ലെങ്കിൽ, ഈ ഓൺബോർഡ് സംഭരണം ഒരു ജീവൻ രക്ഷിക്കും.
• CE-201 ഹെവി ഡ്യൂട്ടി സ്കിഡ്: ഉയർന്ന അളവിൽ ഇന്ധനം നിറയ്ക്കുന്ന ടാങ്കർ ട്രക്കുകൾക്ക്, ഈ യൂണിറ്റ് ഒരു മെക്കാനിക്കൽ ഓവൽ ഗിയർ മീറ്ററും 1.2 kW പമ്പും ഉപയോഗിച്ച് മിനിറ്റിൽ 110 ലിറ്റർ വരെ ഇന്ധനം നിറയ്ക്കുന്നു. ഇതിന് 220/440V AC ജനറേറ്റർ ഫീഡ് ആവശ്യമാണ്, പക്ഷേ വലിയ ഖനന ഉപകരണങ്ങൾക്കുള്ള കാത്തിരിപ്പ് സമയം ഗണ്യമായി കുറയ്ക്കുന്നു.

സവിശേഷത	സിഇ -117	സിഇ -130	സിഇ-206	സിഇ-204	സിഇ-201
:—	:—	:—	:—	:—	:—
ഫ്ലോ ശ്രേണി	40-60 ലിറ്റർ/മിനിറ്റ്	20-60 ലിറ്റർ/മിനിറ്റ്	20-80 ലിറ്റർ/മിനിറ്റ്	20-80 ലിറ്റർ/മിനിറ്റ്	110 L/മിനിറ്റ് വരെ
കൃത്യത	±0.5%	±0.5%	±0.5%	±0.2%	±0.5%
പവർ	ഡിസി/എസി	12/24V ഡിസി, 220V എസി	12/24 വി ഡിസി	12/24V ഡിസി, 220V എസി	220/440 വി എസി
ഡാറ്റ ലോഗിംഗ്	നിലവിലെ ബാച്ച്	പ്രീസെറ്റ് മെമ്മറി	365-ദിവസത്തെ ഓൺബോർഡ് ലോഗ്	365-ദിവസം + പ്രിന്റർ	മെക്കാനിക്കൽ രജിസ്റ്റർ
ഏറ്റവും മികച്ചത്	സർവീസ് ട്രക്കുകൾ	വാടക ഫ്ലീറ്റുകൾ	വിദൂര ഡിപ്പോകൾ	ഓഡിറ്റബിൾ കസ്റ്റഡി ട്രാൻസ്ഫർ	ഉയർന്ന വ്യാപ്തമുള്ള ടാങ്കറുകൾ

ഇന്ത്യൻ പ്രവർത്തനങ്ങളിലെ പവർ ഡൈനാമിക്സും ഫീൽഡ് റിയാലിറ്റികളും

ഒരു ഇന്ത്യൻ വ്യാവസായിക സ്ഥലത്ത് നിങ്ങൾക്ക് പ്ലഗ് ആൻഡ് പ്ലേ ചെയ്യാൻ കഴിയില്ല. മൊബൈൽ ഡിസ്പെൻസറുകൾക്കായി ഇലക്ട്രിക്കൽ സിസ്റ്റങ്ങൾ രൂപകൽപ്പന ചെയ്യുന്നതിന് കഠിനമായ യാഥാർത്ഥ്യങ്ങൾ കണക്കിലെടുക്കേണ്ടതുണ്ട്. ഒരു പുതിയ 24V ട്രക്ക് ബാറ്ററി ആൾട്ടർനേറ്റർ പ്രവർത്തിക്കുമ്പോൾ ഏകദേശം 28V ഔട്ട്‌പുട്ട് നൽകുന്നു, പക്ഷേ കനത്ത സ്റ്റാർട്ടർ ലോഡിൽ 20V ലേക്ക് താഴാം.

12V/24V DC റോട്ടറി വെയ്ൻ പമ്പാണ് (CE-206-ലേത് പോലെ) നിങ്ങൾ പ്രവർത്തിപ്പിക്കുന്നതെങ്കിൽ, വലിപ്പം കുറഞ്ഞ കേബിളുകളിലുടനീളമുള്ള വോൾട്ടേജ് ഡ്രോപ്പ് പമ്പ് മന്ദഗതിയിലാക്കുകയും ഫ്ലോ റേറ്റ് കുറയ്ക്കുകയും ഫ്ലോ മീറ്ററിലുടനീളം മർദ്ദം പ്രൊഫൈൽ മാറ്റുകയും ചെയ്യും. ഈ വോൾട്ടേജ് ഡ്രോപ്പ് തടയുന്നതിന് വാഹന ബാറ്ററിയിൽ നിന്ന് സ്കിഡിലേക്കുള്ള ദൂരത്തെ അടിസ്ഥാനമാക്കി കർശനമായി DC പവർ കേബിളുകളുടെ വലുപ്പം ഞങ്ങൾ നിർബന്ധമാക്കുന്നു.

ഇന്ധനത്തോടൊപ്പം വളരെ ആക്രമണാത്മകമായ രാസവസ്തുക്കൾ സംസ്‌കരിക്കുകയാണെങ്കിൽ, സ്റ്റാൻഡേർഡ് ഡിസ്പെൻസർ സ്പെസിഫിക്കേഷനുകൾ അത് കുറയ്ക്കില്ല. ഞങ്ങളുടെ പിപി പമ്പ് സ്പെക്സുകളും ഐഎസ്ഒ 5199 സ്റ്റാൻഡേർഡുകളും വിശദീകരിച്ചു കെമിക്കൽ പമ്പ് തിരഞ്ഞെടുപ്പ് സമർപ്പിത മൊബൈൽ ഇന്ധന സംവിധാനങ്ങളിൽ നിന്ന് എങ്ങനെ വ്യത്യാസപ്പെട്ടിരിക്കുന്നുവെന്ന് കാണാൻ.

ടിസിഒയും ആർഒഐയും: മെട്രോളജിയുടെ സാമ്പത്തികശാസ്ത്രം

ഒരു അടിസ്ഥാന കാർഷിക ട്രാൻസ്ഫർ പമ്പുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ, CE-206 പോലുള്ള ഡിജിറ്റൽ, മെമ്മറി സജ്ജീകരണമുള്ള ഒരു ഡിസ്പെൻസറിന്റെ മുൻകൂർ വിലയെക്കുറിച്ച് സംഭരണ സംഘങ്ങൾ പലപ്പോഴും മടിക്കുന്നു. എന്നാൽ ഉടമസ്ഥാവകാശത്തിന്റെ യഥാർത്ഥ മൊത്തം ചെലവ് (TCO) നോക്കാം.

മെക്കാനിക്കൽ പാഡിൽവീൽ മീറ്ററുള്ള ഒരു അടിസ്ഥാന ട്രാൻസ്ഫർ പമ്പ് സാധാരണയായി കനത്ത വൈബ്രേഷൻ ഉണ്ടായാൽ മൂന്ന് മാസത്തിനുള്ളിൽ ±2.0% കുറയുന്നു. നിങ്ങൾ ഒരു ദിവസം 2,000 ലിറ്റർ വിതരണം ചെയ്യുകയാണെങ്കിൽ, 2% പിശക് മാർജിൻ അർത്ഥമാക്കുന്നത് നിങ്ങൾ പ്രതിദിനം 40 ലിറ്റർ അമിതമായി വിതരണം ചെയ്യുകയോ അല്ലെങ്കിൽ കുറവ് റിപ്പോർട്ട് ചെയ്യുകയോ ചെയ്യുന്നു എന്നാണ്. ഒരു ലിറ്റർ HSD ന് ₹90 എന്ന നിരക്കിൽ, അതായത് പ്രതിദിനം ₹3,600 നഷ്ടപ്പെടുന്നു, അല്ലെങ്കിൽ പ്രതിമാസം ₹1,08,000 നഷ്ടപ്പെടുന്നു.

±0.2% കൃത്യതയുള്ള ഒരു CE-204 വിന്യസിക്കുന്നത് ആ വോള്യൂമെട്രിക് അനിശ്ചിതത്വത്തെ 10 മടങ്ങ് കുറയ്ക്കുന്നു. പ്രവർത്തനത്തിന്റെ ആദ്യ 45 ദിവസത്തിനുള്ളിൽ ട്രാക്ക് ചെയ്യാത്ത ഇന്ധന ലാഭത്തിലൂടെ സിസ്റ്റം അതിന്റെ മൂലധന ചെലവിന് പണം നൽകുന്നു. കൂടാതെ, 365 ദിവസത്തെ ഇടപാട് മെമ്മറി രാത്രി ഷിഫ്റ്റുകളിൽ അനധികൃത "പ്രേത" വിതരണത്തെ തടയുന്നു.

മറ്റ് സൂക്ഷ്മ വ്യവസായങ്ങളിലും ഇതേ സാമ്പത്തിക ചലനാത്മകത ഞാൻ കാണുന്നു. നിങ്ങൾ നോക്കിയാൽ കാർഷിക രാസ ബാച്ചിംഗ് സിസ്റ്റങ്ങൾ: കൃത്യമായ അളവ്, മെട്രോളജി തത്വങ്ങളും ROI കണക്കുകൂട്ടലുകളും ഏതാണ്ട് സമാനമാണ്.

ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ, കാലിബ്രേഷൻ, മെയിന്റനൻസ് പ്രോട്ടോക്കോളുകൾ

മോശമായി ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തിട്ടുണ്ടെങ്കിൽ ±0.2% കൃത്യത മീറ്റർ പോലും ഉപയോഗശൂന്യമാണ്. ഒരു വാഹന ബെഡ്, ട്രോളി അല്ലെങ്കിൽ ടാങ്ക്-ടോപ്പ് ഫ്രെയിമിലേക്ക് ഒരു ചിന്തൻ എഞ്ചിനീയേഴ്‌സ് ഡിസ്പെൻസർ കിറ്റ് സംയോജിപ്പിക്കുമ്പോൾ, ഈ എഞ്ചിനീയറിംഗ് പ്രോട്ടോക്കോളുകൾ പാലിക്കുക:

1. ഫിൽട്രേഷൻ പ്രീ-മീറ്റർ: GIDC വ്യാവസായിക എസ്റ്റേറ്റുകളും വിദൂര ഖനന സ്ഥലങ്ങളും അവിശ്വസനീയമാംവിധം പൊടി നിറഞ്ഞതാണ്. എന്നെ വിശ്വസിക്കൂ, സിലിക്ക പൊടി ഒരു പോസിറ്റീവ് ഡിസ്‌പ്ലേസ്‌മെന്റ് മീറ്ററിൽ പ്രവേശിച്ചാൽ, അത് ഒരു ഗ്രൈൻഡിംഗ് പേസ്റ്റായി പ്രവർത്തിക്കുകയും കാലിബ്രേറ്റ് ചെയ്ത ക്ലിയറൻസുകൾ നശിപ്പിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. ഞങ്ങളുടെ സ്‌കിഡുകളിൽ സക്ഷൻ വശത്ത് സംയോജിത ഇൻലൈൻ ഫിൽട്രേഷൻ (സാധാരണയായി 10-30 മൈക്രോൺ) ഉണ്ട്. ഈ ഫിൽട്ടറുകൾ സാധാരണ ഇടവേളകളിൽ കഴുകുക മാത്രമല്ല, മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുകയും വേണം.
2. വൈബ്രേഷൻ ഐസൊലേഷൻ: ടാർ ചെയ്യാത്ത റോഡുകളിലൂടെ കുതിച്ചുയരുന്ന ഒരു ബൗസർ ഡിസ്പെൻസർ സ്കിഡിലേക്ക് വൻതോതിലുള്ള ഗതികോർജ്ജം കടത്തിവിടുന്നു. പ്രാഥമിക വാഹന ചേസിസിൽ നിന്ന് മീറ്റർ ഹൗസിംഗും ഡിജിറ്റൽ സിപിയുവും വേർതിരിക്കാൻ ഞങ്ങൾ ഉയർന്ന സാന്ദ്രതയുള്ള ഇലാസ്റ്റോമർ മൗണ്ടുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു.
3. തെളിയിക്കലും കാലിബ്രേഷനും: ഓരോ ഡിസ്പെൻസറും ഒരു ഫാക്ടറി കാലിബ്രേഷൻ സർട്ടിഫിക്കറ്റ് ഉപയോഗിച്ച് അയയ്ക്കുന്നു. എന്നിരുന്നാലും, ലീഗൽ മെട്രോളജി ആക്ട് പ്രകാരം, നിർദ്ദിഷ്ട പൈപ്പിംഗ് കോൺഫിഗറേഷനുകൾ കണക്കിലെടുക്കുന്നതിന്, സർട്ടിഫൈഡ് വോള്യൂമെട്രിക് അളവുകൾ (സാധാരണയായി 20L അല്ലെങ്കിൽ 50L പ്രൂവിംഗ് ക്യാനുകൾ) ഉപയോഗിച്ച് ഫീൽഡ് പ്രൂവിംഗ് യഥാർത്ഥ ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ സൈറ്റിൽ നടത്തണം.

ഇൻസ്റ്റലേഷൻ മികച്ച രീതികളെക്കുറിച്ച് കൂടുതൽ ആഴത്തിൽ അറിയാൻ, എന്റെ എഞ്ചിനീയർമാരുടെ മൊബൈൽ ഇന്ധന വിതരണ ഗൈഡ്.

പതിവ് ചോദ്യങ്ങൾ

എനിക്ക് ഡിസ്പെൻസർ പൂർണ്ണമായും വാഹന ബാറ്ററി പവർ ഉപയോഗിച്ച് പ്രവർത്തിപ്പിക്കാൻ കഴിയുമോ?

അതെ. CE-206, CE-130 പോലുള്ള മോഡലുകളിൽ ഉയർന്ന കാര്യക്ഷമതയുള്ള 12V അല്ലെങ്കിൽ 24V DC മോട്ടോറുകൾ ഉണ്ട്, അവ റോട്ടറി വെയ്ൻ പമ്പ്, ഫ്ലോ മീറ്റർ, CPU എന്നിവയ്ക്ക് പൂർണ്ണമായും വാഹനത്തിന്റെ ഇലക്ട്രിക്കൽ സിസ്റ്റത്തിൽ നിന്ന് പവർ നൽകുന്നു. ഡിപ്പോ അധിഷ്ഠിത ചാർജിംഗിനായി AC ബാക്കപ്പ് ലഭ്യമാണ്.

മറ്റുള്ളവ ±0.5% ആയിരിക്കുമ്പോൾ CE-204 എങ്ങനെയാണ് ±0.2% കൃത്യത കൈവരിക്കുന്നത്?

പോസിറ്റീവ് ഡിസ്‌പ്ലേസ്‌മെന്റ് മെഷറിംഗ് ചേമ്പറിലും ഉയർന്ന റെസല്യൂഷനുള്ള ക്വാഡ്രേച്ചർ പൾസ് എൻകോഡറിലും CE-204 വളരെയധികം മെഷീൻ ചെയ്ത ടോളറൻസുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു. ഇത് ആന്തരിക ദ്രാവക സ്ലിപ്പേജ് കുറയ്ക്കുകയും വോളിയം കണക്കാക്കുന്നതിന് സിപിയുവിന് കൂടുതൽ സാന്ദ്രമായ ഡാറ്റ സ്ട്രീം നൽകുകയും ചെയ്യുന്നു, ഇത് സ്റ്റാൻഡേർഡ് മെക്കാനിക്കൽ ലിങ്കേജുകളെ അപേക്ഷിച്ച് കൃത്യത വളരെയധികം മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നു.

റോഡിലെ മോഷണം എങ്ങനെ തടയാം?

CE-130 അല്ലെങ്കിൽ CE-206 പോലുള്ള പ്രീസെറ്റ് കൺട്രോളർ ഉള്ള ഒരു യൂണിറ്റ് വിന്യസിക്കുക. ഇതിന് ഓപ്പറേറ്റർമാർ ഒരു നിർദ്ദിഷ്ട ബാച്ച് വോളിയം നൽകേണ്ടതുണ്ട്. ബാച്ച് എത്തുമ്പോൾ സിസ്റ്റം യാന്ത്രികമായി പമ്പ് നിർത്തുന്നു. കഴിഞ്ഞ 365 ദിവസത്തെ ഓരോ ഇടപാടിന്റെയും തീയതി, സമയം, കൃത്യമായ വോളിയം എന്നിവ രേഖപ്പെടുത്തിക്കൊണ്ട് CE-206 കൂടുതൽ മുന്നോട്ട് പോകുന്നു.

നിങ്ങൾ തീജ്വാലയെ പ്രതിരോധിക്കാൻ കഴിയുന്ന (FLP) പതിപ്പുകൾ നൽകുന്നുണ്ടോ?

അതെ. നിങ്ങൾ റിഫൈനറികൾ അല്ലെങ്കിൽ കെമിക്കൽ പ്ലാന്റുകൾ പോലുള്ള അപകടകരമായ മേഖലകളിലാണ് ഇന്ധനം നിറയ്ക്കുന്നതെങ്കിൽ, മൊബൈൽ ഇന്ധനമാക്കൽ പ്രവർത്തനം കർശനമായ സൈറ്റ് സുരക്ഷാ മാനദണ്ഡങ്ങൾ പാലിക്കുന്നുണ്ടെന്ന് ഉറപ്പാക്കാൻ ഞങ്ങൾക്ക് ATEX/PESO സർട്ടിഫൈഡ് EX/FLP മോട്ടോറുകളും കാസ്റ്റ്-അലുമിനിയം എൻക്ലോഷറുകളും വ്യക്തമാക്കാൻ കഴിയും.

പോസിറ്റീവ് ഡിസ്‌പ്ലേസ്‌മെന്റ് മീറ്ററിന് എന്ത് അറ്റകുറ്റപ്പണികളാണ് വേണ്ടത്?

PD മീറ്ററുകൾ വളരെ കരുത്തുറ്റവയാണ്, പക്ഷേ ശുദ്ധമായ ദ്രാവകം ആവശ്യമാണ്. ഇൻലൈൻ സക്ഷൻ ഫിൽട്ടറിലുടനീളം ഡിഫറൻഷ്യൽ മർദ്ദം നിരീക്ഷിക്കുന്നതും ബൈപാസ് സംഭവിക്കുന്നതിന് മുമ്പ് ഫിൽട്ടർ എലമെന്റ് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നതും അറ്റകുറ്റപ്പണിയിൽ കർശനമായി ഉൾപ്പെടുന്നു. ത്രൂപുട്ടിനെ ആശ്രയിച്ച്, ഓരോ 6 മുതൽ 12 മാസത്തിലും പൂർണ്ണ വോള്യൂമെട്രിക് റീകാലിബ്രേഷൻ ഞങ്ങൾ ശുപാർശ ചെയ്യുന്നു.

അന്തിമ എഞ്ചിനീയറിംഗ് വിധി

ഹെവി ഫ്ലീറ്റുകളുടെ ഏറ്റവും ഉയർന്ന പ്രവർത്തനച്ചെലവ് ഇന്ധനമാണ്, എന്നിരുന്നാലും പല സ്ഥാപനങ്ങളും അതിന്റെ അളവ് മഹത്വമുള്ള കാർഷിക വാട്ടർ പമ്പുകളെ ഏൽപ്പിക്കുന്നു. നിങ്ങൾക്ക് കൃത്യമായി അളക്കാൻ കഴിയാത്തത് കൈകാര്യം ചെയ്യാൻ കഴിയില്ല.

ഇന്ത്യയിലുടനീളമുള്ള ഇന്ധന അനുരഞ്ജന പൊരുത്തക്കേടുകൾ പരിശോധിക്കുന്നതിനായി 22 വർഷത്തെ ഓഡിറ്റിംഗിന്റെ അടിസ്ഥാനത്തിൽ, നിങ്ങളുടെ പ്രവർത്തനത്തിനായി ഞാൻ ശുപാർശ ചെയ്യുന്നത് ഇതാ: പ്രാദേശികവൽക്കരിച്ച ടോപ്പ്-ഓഫുകൾക്കായി നിങ്ങൾ ഒരു സർവീസ് പിക്കപ്പ് നിർമ്മിക്കുകയാണെങ്കിൽ, സിഇ -117 കരുത്തുറ്റതും ചെലവ് കുറഞ്ഞതുമായ പ്രകടനം വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു. എന്നിരുന്നാലും, ഇന്ധന ഓഡിറ്റുകളും ഇടപാട് മെമ്മറിയും നിർണായകമായ ഒരു ഫ്ലീറ്റ് ബൗസർ നിങ്ങൾ കൈകാര്യം ചെയ്യുകയാണെങ്കിൽ, വിട്ടുവീഴ്ച ചെയ്യരുത്—വ്യക്തമാക്കുക സിഇ-206 അല്ലെങ്കിൽ വളരെ കൃത്യമായ സിഇ-204.