ബിഐഎസും ലീഗൽ മെട്രോളജിയും: ഇന്ത്യയിലെ ഇന്ധന വിതരണക്കാർ

ഞാൻ വിക്രം ദേശായി. അഹമ്മദാബാദിലെ ചിന്തൻ എഞ്ചിനീയേഴ്‌സിൽ 22 വർഷക്കാലം ജോലി ചെയ്ത ഞാൻ, ഇന്ത്യയിലുടനീളം 5,000-ത്തിലധികം ഫ്ലോ മെഷർമെന്റ് സിസ്റ്റങ്ങൾ രൂപകൽപ്പന ചെയ്യുകയും ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുകയും കാലിബ്രേറ്റ് ചെയ്യുകയും ചെയ്തിട്ടുണ്ട് - കൂറ്റൻ ഒഎൻജിസി പെട്രോകെമിക്കൽ കോംപ്ലക്സുകൾ മുതൽ ഗുജറാത്തിലെ ഗ്രാമീണ മേഖലയിലെ പൊടി നിറഞ്ഞതും വിദൂരവുമായ ഫ്ലീറ്റ് ഡിപ്പോകൾ വരെ. സംഭരണ മാനേജർമാർ അവരുടെ ആന്തരിക ഡീസൽ ഫില്ലിംഗ് മെഷീനുകൾക്കായി നിയമപരമായ മെട്രോളജി പാലിക്കൽ അല്ലെങ്കിൽ ബിഐഎസ് സർട്ടിഫിക്കേഷനുകൾ എന്തിന് ശ്രദ്ധിക്കേണ്ടതാണെന്ന് എന്നോട് ചോദിക്കുമ്പോൾ, മുകളിലുള്ള ഗണിതത്തിലേക്ക് ഞാൻ വിരൽ ചൂണ്ടുന്നു.

ആ നമ്പറിൽ നിന്നാണ് ഞാൻ തുടങ്ങുന്നത്? കാരണം ഒരു ഡിസ്പെൻസർ ഒരു പമ്പ് അല്ല; അത് ഒരു കാഷ് രജിസ്റ്റർ ആണ്. കാലിബ്രേറ്റ് ചെയ്യാത്തതും സാക്ഷ്യപ്പെടുത്താത്തതുമായ ഒരു നോസൽ ഓരോ തവണയും ഞെരുക്കപ്പെടുമ്പോൾ, നിങ്ങളുടെ പ്രവർത്തന ബജറ്റ് ചോർന്നൊലിക്കും.

വോൾട്ടേജ് വ്യതിയാനങ്ങൾ വിലകുറഞ്ഞ സർക്യൂട്ട് ബോർഡുകളെ നശിപ്പിക്കുകയും മൺസൂൺ ഈർപ്പം നിലവാരമില്ലാത്ത ഗിയറുകൾ നശിപ്പിക്കുകയും ചെയ്യുന്ന ഇന്ത്യൻ വ്യാവസായിക സാഹചര്യത്തിൽ, ഇറക്കുമതി ചെയ്തതും സാക്ഷ്യപ്പെടുത്താത്തതുമായ "ഇന്ധന കിറ്റുകളെ" ആശ്രയിക്കുന്നത് ഒരു വലിയ ബാധ്യതയാണ്. (ഡീസൽ പോലുള്ള വിസ്കോസ് ഇന്ധനങ്ങളുടെ അടുത്തെങ്ങും അവ ഉൾപ്പെടുന്നില്ലെന്ന് മനസ്സിലാക്കാൻ GIDC ഇൻഡസ്ട്രിയൽ എസ്റ്റേറ്റുകളിൽ സർട്ടിഫൈ ചെയ്യാത്ത ടർബൈൻ മീറ്ററുകൾ ഞാൻ ആവശ്യത്തിന് പുനഃക്രമീകരിച്ചിട്ടുണ്ട് - എന്തുകൊണ്ടെന്ന് ഞാൻ കൃത്യമായി വിശദീകരിക്കാം.)

ഇത് വെറും സിദ്ധാന്തമല്ല. നിങ്ങളുടെ ഫ്ലീറ്റിനായി ഒരു ഡീസൽ ഡിസ്പെൻസർ സർട്ടിഫിക്കേഷൻ ഇന്ത്യ ഫ്രെയിംവർക്ക് വ്യക്തമാക്കുമ്പോൾ വെയ്റ്റ്സ് ആൻഡ് മെഷേഴ്സ് (W&M) അംഗീകാരം, OIML R117 കൃത്യത ക്ലാസുകൾ, BIS മാനദണ്ഡങ്ങൾ എന്നിവയുടെ യാഥാർത്ഥ്യം ഇതാ.

അനുസരണക്കേടിന്റെ സാമ്പത്തികവും നിയമപരവുമായ യാഥാർത്ഥ്യം

തുറന്നു പറയട്ടെ: 2009 ലെ ലീഗൽ മെട്രോളജി ആക്ട് പ്രകാരം, വാണിജ്യ ഇടപാടുകൾക്കോ കസ്റ്റഡി ട്രാൻസ്ഫറിനോ ഉപയോഗിക്കുന്ന ഏതൊരു ഉപകരണവും പരിശോധിച്ചുറപ്പിക്കുകയും, സ്റ്റാമ്പ് ചെയ്യുകയും, നിർബന്ധിത കൃത്യതാ മാനദണ്ഡങ്ങൾ കർശനമായി പാലിക്കുകയും വേണം. നിങ്ങൾ ഡീസൽ പൂർണ്ണമായും ആന്തരിക ഫ്ലീറ്റ് ഉപയോഗത്തിനായി മാത്രം വിതരണം ചെയ്യുകയും അത് ബാഹ്യമായി വിൽക്കാതിരിക്കുകയും ചെയ്താൽ പോലും, ഒരു സർട്ടിഫൈ ചെയ്യാത്ത സിസ്റ്റം നിങ്ങളെ വലിയ ആന്തരിക ഇന്ധന പൊരുത്തക്കേടുകൾക്ക് ഇരയാക്കുന്നു.

നിങ്ങളുടെ ഡിപ്പോ വ്യത്യസ്ത കോർപ്പറേറ്റ് സബ്സിഡിയറികൾക്ക് ബില്ലിംഗ് നൽകുന്ന ഒരു ലാഭ കേന്ദ്രമായി പ്രവർത്തിക്കുന്നുണ്ടെങ്കിൽ, ഒരു വെയ്റ്റ്സ് ആൻഡ് മെഷേഴ്സ് അംഗീകൃത ഡീസൽ ഡിസ്പെൻസർ ഓപ്ഷണൽ അല്ല - അത് ഒരു നിയമപരമായ ഉത്തരവാണ്. കസ്റ്റഡി ട്രാൻസ്ഫറിനായി സ്റ്റാമ്പ് ചെയ്യാത്ത ഒരു ഡിസ്പെൻസർ പ്രവർത്തിപ്പിക്കുന്നത് കടുത്ത ശിക്ഷകൾ, ഉപകരണങ്ങൾ കണ്ടുകെട്ടൽ, പ്രവർത്തനരഹിതമായ സമയം എന്നിവയ്ക്ക് കാരണമാകുന്നു. (എന്നെ വിശ്വസിക്കൂ, അതൊരു "സത്യസന്ധമായ തെറ്റ്" ആയിരുന്നോ എന്ന് സംസ്ഥാന ഇൻസ്പെക്ടർമാർക്ക് പ്രശ്നമല്ല.)

യഥാർത്ഥ ലോകത്ത് OIML R117 മനസ്സിലാക്കൽ

ദി ഓർഗനൈസേഷൻ ഇൻ്റർനാഷണൽ ഡി മെട്രോളജി ലെഗാലെ (OIML) ആണ് മെട്രോളജിക്ക് ആഗോള നിലവാരം നിശ്ചയിക്കുന്നത്. ഇന്ധന വിതരണത്തിന്, "വെള്ളം ഒഴികെയുള്ള ദ്രാവകങ്ങൾക്കായുള്ള ഡൈനാമിക് അളക്കൽ സംവിധാനങ്ങൾ" എന്നതിനുള്ള നിർണ്ണായക ശുപാർശ OIML R117 ആണ്."

നിങ്ങൾ ഒരു OIML R117 ഇന്ധന ഡിസ്പെൻസർ വാങ്ങുമ്പോൾ, നിങ്ങൾ പ്രത്യേകം നോക്കുന്നത് നിയുക്തമാക്കിയ കൃത്യത ക്ലാസിലാണ്. ഇത് നിങ്ങളുടെ ദൈനംദിന പ്രവർത്തനങ്ങളെ എങ്ങനെ ബാധിക്കുന്നു?

• ക്ലാസ് 0.5: പൊതുവായ ഡീസൽ വിതരണത്തിനുള്ള ആഗോള മാനദണ്ഡം. ഇത് പരമാവധി അനുവദനീയമായ പിശക് (MPE) ±0.5% നിർദ്ദേശിക്കുന്നു. സ്റ്റാൻഡേർഡ് ഫ്ലീറ്റ് പ്രവർത്തനങ്ങൾക്കും സ്റ്റേഷണറി ഡിപ്പോ ഫില്ലിംഗിനും, ഇത് വളരെ വിശ്വസനീയമാണ്.
• ക്ലാസ് 0.2 / 0.3: കർശനമായ കസ്റ്റഡി-കൈമാറ്റ മാനദണ്ഡം. ഇത് ±0.2% യുടെ MPE ഉറപ്പാക്കുന്നു. നിങ്ങൾ മൂന്നാം കക്ഷികൾക്ക് വിതരണം ചെയ്യുകയാണെങ്കിലോ, ഒരു ടോളിംഗ് പ്രവർത്തനം കൈകാര്യം ചെയ്യുകയാണെങ്കിലോ, ഉയർന്ന അളവിലുള്ള ലോജിസ്റ്റിക്സ് കൈകാര്യം ചെയ്യുകയാണെങ്കിലോ, നിങ്ങൾ ഈ ക്ലാസ് വ്യക്തമാക്കണം.

ചിന്തൻ എഞ്ചിനീയേഴ്‌സിൽ, പ്രിസിഷൻ-മെഷീൻ ചെയ്ത പോസിറ്റീവ് ഡിസ്‌പ്ലേസ്‌മെന്റ് (PDP) അല്ലെങ്കിൽ ഓവൽ ഗിയർ മീറ്ററുകൾ - ഞങ്ങളുടെ CE-113 മീറ്റർ പോലെ - ഞങ്ങളുടെ CE-204 പ്രീസെറ്റ് കൺട്രോളറുകളുമായി ജോടിയാക്കി കർശനമായി ഉപയോഗിച്ചാണ് ഞങ്ങൾ ക്ലാസ് 0.2 നേടുന്നത്. എന്തുകൊണ്ട്? കാരണം, വിലകുറഞ്ഞ ടർബൈൻ ഫ്ലോ മീറ്ററുകളിൽ നിന്ന് വ്യത്യസ്തമായി, മിനിറ്റിൽ ബെയറിംഗ് ഘർഷണം വർദ്ധിക്കുകയോ താപനില കുറയുമ്പോൾ ദ്രാവക വിസ്കോസിറ്റി മാറുകയോ ചെയ്യുന്ന കൃത്യത നഷ്ടപ്പെടുന്നു, ഒരു പോസിറ്റീവ് ഡിസ്‌പ്ലേസ്‌മെന്റ് മീറ്റർ കൃത്യമായ ദ്രാവക പോക്കറ്റുകൾ പിടിച്ചെടുക്കുകയും അളക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. ഡീസലിന്റെ താപനിലയോ പമ്പിന്റെ RPM-ഓ പരിഗണിക്കാതെ തന്നെ ഇത് വോള്യൂമെട്രിക് കൃത്യത ഉറപ്പ് നൽകുന്നു.

ബിഐഎസ് മാനദണ്ഡങ്ങൾ: ഇന്ത്യൻ പാരിസ്ഥിതിക സാഹചര്യങ്ങളെ അതിജീവിക്കുന്നു

ബ്യൂറോ ഓഫ് ഇന്ത്യൻ സ്റ്റാൻഡേർഡ്സ് (BIS) ആഗോള മെട്രോളജി നമ്മുടെ കഠിനമായ പാരിസ്ഥിതിക യാഥാർത്ഥ്യങ്ങൾക്ക് അനുസൃതമായി പൊരുത്തപ്പെടുത്തുന്നു. ഇന്ധന വിതരണക്കാർക്കുള്ള BIS മാനദണ്ഡങ്ങൾ വിലയിരുത്തുമ്പോൾ, നിങ്ങളുടെ സംഭരണ സംഘം നിരവധി നിർണായക IS കോഡുകളിലുടനീളം പാലിക്കൽ പരിശോധിക്കണം:

1. ഐഎസ് 14883: പെട്രോളിയം ഡിസ്പെൻസിംഗിൽ ഉപയോഗിക്കുന്ന പോസിറ്റീവ് ഡിസ്‌പ്ലേസ്‌മെന്റ് മീറ്ററുകളുടെ പ്രകടനവും അളവും സംബന്ധിച്ച ആവശ്യകതകൾ ഇത് വ്യക്തമാക്കുന്നു. ഈ മാനദണ്ഡം പാലിക്കാത്ത ഒരു മീറ്റർ പ്രവർത്തനത്തിന്റെ ആദ്യ 100 മണിക്കൂറിനുള്ളിൽ സ്വീകാര്യമായ പരിധിക്കപ്പുറത്തേക്ക് നീങ്ങും. നിങ്ങളുടെ ലാഭം ബാഷ്പീകരിക്കപ്പെടുന്നത് നിങ്ങൾ അക്ഷരാർത്ഥത്തിൽ കാണും.
2. ഐ.എസ് 5765 / ഐ.എസ് 2148: തീജ്വാല പ്രതിരോധശേഷിയുള്ള എൻക്ലോഷറുകൾക്കുള്ള മാർഗ്ഗനിർദ്ദേശങ്ങൾ നിർദ്ദേശിക്കുന്നു. നിങ്ങളുടെ ഡിസ്പെൻസർ സോൺ 1 അല്ലെങ്കിൽ സോൺ 2 അപകടകരമായ പ്രദേശത്തിനുള്ളിൽ (ബൾക്ക് സ്റ്റോറേജ് ഫാമിന് സമീപം അല്ലെങ്കിൽ പെട്രോകെമിക്കൽ സൗകര്യം പോലുള്ളവ) സ്ഥിതി ചെയ്യുന്നുണ്ടെങ്കിൽ, സ്റ്റാൻഡേർഡ് എസി മോട്ടോറുകൾ ഇഗ്നിഷൻ അപകടസാധ്യതയുള്ളവയാണ്.

ഈ അപകടകരമായ മേഖലകൾക്കായി, ഞങ്ങൾ CE-124 ഫ്ലേംപ്രൂഫ് ഡിസ്പെൻസർ. 220/440 V AC യിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്ന ഹെവി-ഡ്യൂട്ടി Exd (ഫ്ലേംപ്രൂഫ്) മോട്ടോറുകൾ ഇതിൽ ഉപയോഗിക്കുന്നു, ഇത് ഏതെങ്കിലും ആന്തരിക വൈദ്യുത തകരാറുകൾ ബാഹ്യ അന്തരീക്ഷ നീരാവിയെ ജ്വലിപ്പിക്കുന്നില്ലെന്ന് ഉറപ്പാക്കുന്നു.

സെലക്ഷൻ ഗൈഡ്: ഫ്ലീറ്റ് പ്രവർത്തനങ്ങൾക്കുള്ള സർട്ടിഫൈഡ് ഡീസൽ ഡിസ്പെൻസറുകൾ

ശരിയായ ഡിസ്പെൻസർ തിരഞ്ഞെടുക്കുന്നത് പൂർണ്ണമായും നിങ്ങളുടെ ഡ്യൂട്ടി സൈക്കിൾ, പവർ ലഭ്യത, ഓഡിറ്റ് ആവശ്യകതകൾ എന്നിവയെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു. യഥാർത്ഥ ത്രൂപുട്ട് ഡാറ്റയെ അടിസ്ഥാനമാക്കി ഞാൻ ശുപാർശ ചെയ്യുന്നത് ഇതാ:

മോഡൽ	മീറ്ററിംഗ് ടെക്	ഒഴുക്ക് നിരക്ക്	കൃത്യത	പ്രാഥമിക അപേക്ഷ	കണക്കാക്കിയ അടിസ്ഥാന വില
—	—	—	—	—	—
CE-204 ഉയർന്ന കൃത്യത	ഡിജിറ്റൽ പ്രീസെറ്റ് കൺട്രോളർ	20-80 എൽപിഎം	±0.2%	ലീഗൽ മെട്രോളജി / കസ്റ്റഡി ട്രാൻസ്ഫർ	₹95,000 മുതൽ
CE-133 പ്രിന്റ് ഡിസ്‌പെൻസർ	പ്രിന്ററുള്ള ഡിജിറ്റൽ പിഡിപി	60 എൽപിഎം	±0.5%	ഓഡിറ്റബിൾ ഫ്ലീറ്റ് ട്രാക്കിംഗ് / പേപ്പർ ട്രെയിലുകൾ	ഇഷ്ടാനുസൃത ഉദ്ധരണി
സിഇ-117 ഡിജിറ്റൽ	ഡിജിറ്റൽ പിഡിപി	40-60 എൽപിഎം	±0.5%	സ്റ്റാൻഡേർഡ് ഫ്ലീറ്റ് ഡിപ്പോകൾ / ഫാക്ടറികൾ	₹44,000 മുതൽ
CE-202 ഓയിൽ ഡിസ്പെൻസർ	PD ഉള്ള ഡിജിറ്റൽ LCD	20-60 എൽപിഎം	±2.0%*	പൊതുവായ ഇന്ധന/ലൂബ് കൈമാറ്റം	₹55,000 മുതൽ
CE-124 ജ്വാല പ്രതിരോധശേഷിയുള്ളത്	തീജ്വാല പ്രതിരോധശേഷിയുള്ള എക്സ് മോട്ടോർ	40-60 എൽപിഎം	±0.2%	പെട്രോകെമിക്കൽ സൈറ്റുകൾ / അപകട മേഖലകൾ	ഇഷ്ടാനുസൃത ഉദ്ധരണി

(കുറിപ്പ്: CE-202 ന്റെ എൻട്രി-ലെവൽ കോൺഫിഗറേഷനുകൾ നോൺ-ക്രിട്ടിക്കൽ ട്രാൻസ്ഫറിന് ±2% വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു, പക്ഷേ അപ്‌ഗ്രേഡ് ചെയ്യാൻ കഴിയും).

CE-204: സമ്പൂർണ്ണ അനുസരണത്തിനായി

പൂർണ്ണ ഉത്തരവാദിത്തം ആവശ്യമുള്ള പ്രവർത്തനങ്ങൾക്ക്, CE-204 ഉയർന്ന കൃത്യതയുള്ള ഡിജിറ്റൽ ഡിസ്പെൻസർ ഞങ്ങളുടെ എന്റർപ്രൈസ് വിന്യാസങ്ങളിൽ ഏകദേശം 70%-ക്ക് ഞാൻ വ്യക്തമാക്കുന്ന വർക്ക്‌ഹോഴ്‌സാണ്. ഇതിൽ ഒരു CPU-അധിഷ്ഠിത പ്രീസെറ്റ് കൺട്രോളർ ഉണ്ട്, ഇത് ഓപ്പറേറ്റർമാർക്ക് ഒരു പ്രത്യേക വോളിയം അല്ലെങ്കിൽ രൂപ തുക ഇൻപുട്ട് ചെയ്യാൻ അനുവദിക്കുന്നു. കൂടുതൽ പ്രധാനമായി, ഇത് 365 ദിവസത്തെ ഇടപാട് മെമ്മറി നിലനിർത്തുകയും കർശനമായ W&M അംഗീകാരത്തിന് ആവശ്യമായ നിർണായകമായ ±0.2% കൃത്യത പരിധി കൈവരിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.

CE-133: ഓഡിറ്ററുടെ തിരഞ്ഞെടുപ്പ്

നിങ്ങളുടെ അക്കൗണ്ട്സ് ടീം ഡ്രൈവർ ഇന്ധന-ലോഗ് പൊരുത്തക്കേടുകൾ കൊണ്ട് ബുദ്ധിമുട്ടുന്നുവെങ്കിൽ, CE-133 പ്രിന്റ് ഡീസൽ ഡിസ്‌പെൻസർ പ്രവർത്തന പരിഹാരമാണ്. ±0.5% കൃത്യതയോടെ 60 L/min എന്ന ശക്തമായ ഫ്ലോ റേറ്റിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്ന ഇത്, വൺ-ടച്ച് രസീത് പ്രിന്റിംഗ് സൗകര്യം അവതരിപ്പിക്കുന്നു. രസീതുകൾ ഇഷ്ടാനുസൃതമാക്കാവുന്നതാണ്, നിയമപരമായി സ്വീകാര്യമായ ആന്തരിക ഇൻവോയ്‌സുകളായി ഫോർമാറ്റ് ചെയ്യാനും പൊടി നിറഞ്ഞ ഇന്ധന യാർഡിനും എയർ കണ്ടീഷൻഡ് അക്കൗണ്ടിംഗ് ഓഫീസിനും ഇടയിലുള്ള വിടവ് നികത്താനും കഴിയും.

ഫീൽഡ് റിയാലിറ്റികൾ: ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ, കാലിബ്രേഷൻ, പരിപാലനം

ദ്രാവക ചലനാത്മകതയുടെ ഭൗതികശാസ്ത്രത്തെ ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ വിട്ടുവീഴ്ച ചെയ്യുന്നില്ലെങ്കിൽ, OIML R117 അനുസൃതമായ മീറ്റർ ഉണ്ടായിരിക്കുക എന്നത് അർത്ഥമാക്കുന്നില്ല. ഡിസ്പെൻസർ കാരണമല്ല, മറിച്ച് മോശം ഇൻസ്റ്റലേഷൻ ജ്യാമിതി മൂലമാണ് വമ്പൻ ലോജിസ്റ്റിക്സ് ഹബ്ബുകൾ ലീഗൽ മെട്രോളജി ഓഡിറ്റുകളിൽ പരാജയപ്പെടുന്നത് ഞാൻ പതിവായി കാണുന്നത്.

കാവിറ്റേഷനും ഫിൽട്രേഷനും കൈകാര്യം ചെയ്യൽ

ഇന്ത്യയിലെ ഡീസലിൽ സസ്പെൻഡ് ചെയ്ത കണികകൾ അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു, പ്രത്യേകിച്ച് മഴക്കാലത്ത്, വെള്ളം കയറുന്നു. (സക്ഷൻ ലൈനുകൾക്കുള്ളിൽ ഞാൻ കണ്ടെത്തിയത് കാണുമ്പോൾ നിങ്ങൾ അത്ഭുതപ്പെടും - തുരുമ്പ് അടരുകൾ മുതൽ യഥാർത്ഥ ചെളി വരെ എല്ലാം). ഡിസ്പെൻസറിന് മുകളിലൂടെ ഒരു കരുത്തുറ്റ 10-മൈക്രോൺ കണികാ ഫിൽട്ടർ നിങ്ങൾ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തില്ലെങ്കിൽ, പോസിറ്റീവ് ഡിസ്‌പ്ലേസ്‌മെന്റ് മീറ്ററിന്റെ ആന്തരിക ഭിത്തികളിൽ അഴുക്ക് സ്‌കോർ ചെയ്യും. ആ ഭിത്തികൾ സ്‌കോർ ചെയ്‌തുകഴിഞ്ഞാൽ, ദ്രാവകം ഗിയറുകൾക്ക് മുകളിലൂടെ തെന്നിമാറുകയും നിങ്ങളുടെ ±0.2% കൃത്യത അപ്രത്യക്ഷമാവുകയും ചെയ്യും.

കൂടാതെ, നിങ്ങളുടെ സക്ഷൻ ലൈനുകൾ കൃത്യമായ വലുപ്പത്തിലാണെന്ന് ഉറപ്പാക്കുക. ഞങ്ങളുടെ CE-201 ഹെവി-ഡ്യൂട്ടി 110 L/min ഡിസ്പെൻസറുകൾക്ക്, ഞങ്ങൾ 40 mm (1.5") സക്ഷൻ ലൈനുകൾ നിർബന്ധമാക്കുന്നു. 1-ഇഞ്ച് ലൈൻ ഉള്ള ഒരു ഹൈ-ഫ്ലോ പമ്പ് ശ്വാസം മുട്ടിക്കുന്നത് കാവിറ്റേഷന് കാരണമാകുന്നു - നീരാവി കുമിളകൾ രൂപപ്പെടുകയും തകരുകയും ചെയ്യുന്നു, ഇത് റോട്ടറി വാനുകളെ നശിപ്പിക്കുകയും മീറ്ററിൽ "വായു" ഇന്ധനമായി രജിസ്റ്റർ ചെയ്യാൻ കാരണമാവുകയും ചെയ്യുന്നു.

ഇലക്ട്രിക്കൽ ഗ്രൗണ്ടിംഗ്

ഡീസൽ ട്രാൻസ്ഫർ സമയത്ത് സ്റ്റാറ്റിക് വൈദ്യുതി അടിഞ്ഞുകൂടുന്നത് മാരകമായ ഒരു അപകടമാണ്. ഞങ്ങളുടെ 220V എസി സിസ്റ്റങ്ങൾ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുമ്പോൾ, ഗ്രൗണ്ടിംഗ് പൂർണ്ണമായിരിക്കണം. ഡിസ്പെൻസറിന്റെ ചേസിസ്, ഓട്ടോ-ഷട്ടോഫ് നോസൽ, സ്വീകരിക്കുന്ന വാഹനം എന്നിവയെല്ലാം പൊതുവായ ഒരു എർത്ത് സാധ്യത പങ്കിടണം. ശരിയായ വ്യാവസായിക പമ്പ് ഗ്രൗണ്ടിംഗ് പ്രോട്ടോക്കോളുകളെക്കുറിച്ചുള്ള ഉൾക്കാഴ്ചകൾക്കായി, ഞങ്ങളുടെ ഇന്ത്യയ്ക്കുള്ള എസ്എസ് പമ്പ് ഇൻസ്റ്റലേഷൻ ഗൈഡ്, രാസ കൈമാറ്റത്തിനുള്ള അടിസ്ഥാന തത്വങ്ങൾ ഉയർന്ന പ്രവാഹമുള്ള ഡീസൽ വിതരണത്തിനും ഒരുപോലെ ബാധകമാകുന്നതിനാൽ.

പതിവ് കാലിബ്രേഷൻ പരിശോധനകൾ

ഒരു സർട്ടിഫൈഡ് വെയ്റ്റ്സ് ആൻഡ് മെഷേഴ്സ് അംഗീകൃത ഡീസൽ ഡിസ്പെൻസറിന് പോലും ആനുകാലിക പരിശോധന ആവശ്യമാണ്. ഇൻസ്പെക്ടറെ കാത്തിരിക്കരുത്. സർട്ടിഫൈഡ് 20-ലിറ്റർ അല്ലെങ്കിൽ 50-ലിറ്റർ പ്രൂവിംഗ് മെഷർ ഉപയോഗിച്ച് ഓരോ 6 മാസത്തിലും ഒരു പ്രൂവിംഗ് ടെസ്റ്റ് നടത്താൻ ഞാൻ ശുപാർശ ചെയ്യുന്നു. നിങ്ങൾ ഡ്രിഫ്റ്റ് ശ്രദ്ധയിൽപ്പെട്ടാൽ, ഞങ്ങളുടെ ഡിജിറ്റൽ കൺട്രോളറുകൾ (CE-204, CE-117 എന്നിവയിലുള്ളവ പോലുള്ളവ) ഇലക്ട്രോണിക് കാലിബ്രേഷൻ പ്രോട്ടോക്കോളുകൾ ഉൾക്കൊള്ളുന്നു, ഇത് ഹൈഡ്രോളിക് യൂണിറ്റ് ഡിസ്അസംബ്ലിംഗ് ചെയ്യാതെ തന്നെ K-ഫാക്ടർ ഗണിതശാസ്ത്രപരമായി ശരിയാക്കാൻ നിങ്ങളെ അനുവദിക്കുന്നു. ഇലക്ട്രോണിക് ഡിസ്പ്ലേ പ്രശ്നങ്ങളോ ഫ്ലോ അപാകതകളോ നിങ്ങൾ നേരിടുന്നുണ്ടെങ്കിൽ, ഞങ്ങളുടെ റഫർ ചെയ്യുക. മൊബൈൽ ഇന്ധന ഡിസ്‌പെൻസർ ട്രബിൾഷൂട്ടിംഗ് ഗൈഡ് മീറ്റർ തകരാറിലായി എന്ന് അനുമാനിക്കുന്നതിന് മുമ്പ്.

പതിവ് ചോദ്യങ്ങൾ

ഒരു OIML R117 ഇന്ധന ഡിസ്പെൻസർ വർഗ്ഗീകരണം എന്താണ് അർത്ഥമാക്കുന്നത്?

ഡൈനാമിക് ലിക്വിഡ് മെഷറിംഗ് സിസ്റ്റങ്ങൾക്കായുള്ള മെട്രോളജിക്കൽ, സാങ്കേതിക ആവശ്യകതകൾ നിർദ്ദേശിക്കുന്ന ഒരു അന്താരാഷ്ട്ര നിലവാരമാണ് OIML R117. വ്യത്യസ്ത ഫ്ലോ റേറ്റുകൾ, താപനിലകൾ, മർദ്ദങ്ങൾ എന്നിവയിൽ കൃത്യമായ വോള്യൂമെട്രിക് കൃത്യതയ്ക്കായി ഈ വർഗ്ഗീകരണമുള്ള ഒരു ഡിസ്പെൻസർ കർശനമായി പരീക്ഷിച്ചിട്ടുണ്ട്.

ആന്തരിക ഉപയോഗത്തിന് അളവുകൾക്കും തൂക്കങ്ങൾക്കും അംഗീകൃത ഡീസൽ ഡിസ്പെൻസർ നിർബന്ധമാണോ?

വ്യത്യസ്ത കോർപ്പറേറ്റ് സ്ഥാപനങ്ങൾക്കിടയിൽ ആന്തരിക സാമ്പത്തിക ക്രോസ്-ബില്ലിംഗ് ഇല്ലാതെ നിങ്ങളുടെ സ്വന്തം ആസ്തികൾക്ക് ഇന്ധനം നൽകുന്നതിനായി മാത്രമാണ് നിങ്ങൾ ഡിസ്പെൻസർ ഉപയോഗിക്കുന്നതെങ്കിൽ, സംസ്ഥാന നിയമപ്രകാരം അത് കർശനമായി നിർബന്ധിതമായിരിക്കില്ല. എന്നിരുന്നാലും, ആന്തരിക ഓഡിറ്റ് നിയന്ത്രണം, നഷ്ടം തടയൽ, ISO പാലിക്കൽ എന്നിവയ്ക്കായി, ഒരു W&M അംഗീകൃത (സ്റ്റാമ്പ് ചെയ്ത) സംവിധാനം ഉപയോഗിക്കുന്നത് ഒരു വ്യവസായത്തിലെ ഏറ്റവും മികച്ച രീതിയാണ്.

BIS മാനദണ്ഡങ്ങൾ പ്രകാരം ഒരു ഡീസൽ ഡിസ്പെൻസർ എത്ര തവണ കാലിബ്രേറ്റ് ചെയ്യണം?

വാണിജ്യ ഡിസ്പെൻസറുകൾ വർഷം തോറും വീണ്ടും പരിശോധിച്ച് സ്റ്റാമ്പ് ചെയ്യണമെന്ന് ലീഗൽ മെട്രോളജി ആവശ്യപ്പെടുന്നു. ആന്തരിക ഫ്ലീറ്റ് ഉപയോഗത്തിന്, മെക്കാനിക്കൽ തേയ്മാനം MPE (പരമാവധി അനുവദനീയമായ പിശക്) യെ ബാധിച്ചിട്ടില്ലെന്ന് ഉറപ്പാക്കാൻ, ഓരോ 6 മാസത്തിലും ഒരു സർട്ടിഫൈഡ് പ്രൂവിംഗ് മെഷറുമായി കാലിബ്രേഷൻ പരിശോധിക്കാൻ ഞങ്ങൾ ശക്തമായി ശുപാർശ ചെയ്യുന്നു.

ഉയർന്ന കൃത്യതാ മാനദണ്ഡങ്ങൾ പാലിക്കുന്നതിനായി എനിക്ക് ഒരു മെക്കാനിക്കൽ ഡിസ്പെൻസർ അപ്‌ഗ്രേഡ് ചെയ്യാൻ കഴിയുമോ?

ഒരു മെക്കാനിക്കൽ കൗണ്ടർ (ഞങ്ങളുടെ CE-110 പോലുള്ളവ) ഒരു ഡിജിറ്റൽ സിസ്റ്റം ഉപയോഗിച്ച് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കാൻ കഴിയുമെങ്കിലും, ±0.2% കൃത്യത കൈവരിക്കുന്നതിന് മുഴുവൻ മീറ്ററിംഗ് ബ്ലോക്കും ഒരു പ്രിസിഷൻ പോസിറ്റീവ് ഡിസ്‌പ്ലേസ്‌മെന്റ് മീറ്റർ ഉപയോഗിച്ച് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കേണ്ടതുണ്ട്. തുടക്കം മുതൽ തന്നെ ഒരു പ്രത്യേക ഉദ്ദേശ്യത്തോടെ നിർമ്മിച്ച CE-204 യൂണിറ്റ് വാങ്ങുന്നത് എല്ലായ്പ്പോഴും കൂടുതൽ ചെലവ് കുറഞ്ഞതും വിശ്വസനീയവുമാണ്.

മൊബൈൽ സജ്ജീകരണങ്ങൾക്ക് നിങ്ങൾ DC പവർ ശുപാർശ ചെയ്യുന്നത് എന്തുകൊണ്ട്?

നിർമ്മാണ മേഖലകളിലോ ഖനന സ്ഥലങ്ങളിലോ പ്രവർത്തിക്കുന്ന മൊബൈൽ ബൗസറുകൾക്ക് സ്ഥിരമായ എസി ഗ്രിഡ് ആക്‌സസ് ഇല്ല. ട്രക്കിന്റെ ബാറ്ററിയിൽ നിന്ന് നേരിട്ട് പ്രവർത്തിക്കുന്ന 12V അല്ലെങ്കിൽ 24V DC മോട്ടോറുകൾ ഉപയോഗിച്ച് ഞങ്ങളുടെ CE-130, CE-204 സിസ്റ്റങ്ങൾ കോൺഫിഗർ ചെയ്യാൻ കഴിയും, ഇത് CPU പ്രീസെറ്റ് കൺട്രോളറിനും റോട്ടറി വെയ്ൻ പമ്പിനും സ്ഥിരതയുള്ളതും തടസ്സമില്ലാത്തതുമായ വൈദ്യുതി നൽകുന്നു.

ഫ്ലീറ്റ് ഡിസ്പെൻസിംഗിന്റെ അടിവര

ഡീസൽ ഡിസ്പെൻസറുകളെ അടിസ്ഥാന വാട്ടർ പമ്പുകൾ പോലെ കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നത് നിർത്തുക. അവ നിങ്ങളുടെ ഏറ്റവും വലിയ പ്രവർത്തന ചെലവായ ഇന്ധനം സംരക്ഷിക്കുന്ന കൃത്യത അളക്കൽ ഉപകരണങ്ങളാണ്.

എന്റെ 22 വർഷത്തെ പ്രവർത്തന പാരമ്പര്യം കണക്കിലെടുക്കുമ്പോൾ, പ്രതിദിനം 1,000 ലിറ്ററിൽ കൂടുതൽ വെള്ളം വിതരണം ചെയ്യുന്ന ഒരു ഫ്ലീറ്റ് ഡിപ്പോ നിങ്ങൾ പ്രവർത്തിപ്പിക്കുകയാണെങ്കിൽ, ഞാൻ ശക്തമായി ശുപാർശ ചെയ്യുന്നത് CE-204 ഉയർന്ന കൃത്യതയുള്ള ഡിജിറ്റൽ ഡിസ്പെൻസർ. ഇതിന്റെ ±0.2% കൃത്യത റേറ്റിംഗ് കർശനമായ ലീഗൽ മെട്രോളജി മാനദണ്ഡങ്ങൾ പാലിക്കുന്നു, ഓൺബോർഡ് 365-ദിവസത്തെ മെമ്മറി മാനുവൽ ലോഗിംഗ് പിശകുകൾ ഇല്ലാതാക്കുന്നു, കൂടാതെ ഇതിന്റെ കരുത്തുറ്റ നിർമ്മാണം ഇന്ത്യൻ വ്യാവസായിക സാഹചര്യങ്ങളെ അതിജീവിക്കാൻ വ്യക്തമായി രൂപകൽപ്പന ചെയ്‌തിരിക്കുന്നു.

ഡ്രൈവർമാർക്ക് പൂർണ്ണമായ പേപ്പർ-ട്രയൽ ഉത്തരവാദിത്തം ആവശ്യമുണ്ടെങ്കിൽ, വ്യക്തമാക്കുക CE-133 പ്രിന്റ് ഡീസൽ ഡിസ്‌പെൻസർ.

കാലിബ്രേഷൻ ഡ്രിഫ്റ്റിന് പണം നൽകുന്നത് നിർത്തുക. സർട്ടിഫൈഡ് മീറ്ററിംഗ് ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുക, കർശനമായ ഫിൽട്ടറേഷൻ നിർബന്ധമാക്കുക, ശരിയായ ഗ്രൗണ്ടിംഗ് ഉറപ്പാക്കുക. നിങ്ങളുടെ അടിസ്ഥാന തത്വം ഒരു മാസത്തിനുള്ളിൽ വ്യത്യാസം പ്രതിഫലിപ്പിക്കും.